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Antigamente, o Toyota Supra Mk4 costumava ser um carro esportivo relativamente acessível; De qualquer modo, já não é este o caso. Como temos certeza de que você sabe, os preços desses carros esportivos antigos dispararam e comprar um agora requer uma grande quantia de dinheiro. A razão para este aumento de preço insano deve-se principalmente à aparição do carro em filmes famosos, mas também ao potencial de viragem oculto que existe nessas máquinas. Supras com mais de 1000 cavalos de potência não são incomuns, o que os torna incrivelmente valiosos para pessoas que amam carros tunados.
Agora, como este é um carro caro de se obter, você pode querer começar com algumas modificações simples e relativamente baratas (todas as modificações são caras, algumas são apenas mais baratas do que outras) que desbloquearão parte do incrível potencial que este carro tem a oferecer. Afinal, este é um dos carros tunados mais famosos que o mundo já viu, e seria uma pena deixá-lo como está. Então, sem mais delongas, vamos ver 10 modificações relativamente baratas que tornarão seu MKIV Supra muito mais divertido de dirigir.
10 Ajude o Supra Breath melhor com uma atualização do sistema de admissão: $ 500 – $ 2000
Os carros são como os humanos no sentido de que precisam de oxigênio para funcionar. A maneira como eles obtêm oxigênio é sugando-o pelo sistema de admissão, que é essencialmente uma rede de tubulação que geralmente sai da frente do veículo (já que o ar é mais frio) e entra no motor. Os sistemas de admissão de fábrica geralmente fornecem um equilíbrio entre preço, eficiência e desempenho.
Atingir esse equilíbrio geralmente significa usar tubos menores que podem ser restritivos ao buscar mais potência. Portanto, você pode optar por atualizar seu sistema de admissão para um que flua mais livremente, o que fornecerá o lendário motor biturbo de seis cilindros 2JZ-GTE de 3,0 litros com todo o ar de que necessita para produzir a potência máxima. Ah, e você também receberá alguns ruídos legais.
9 Expire melhor com uma atualização do sistema de exaustão: $ 1.000 – $ 5.000
Inspirar geralmente envolve expirar e, mais uma vez, assim como os humanos, isso também é o que os veículos fazem. Agora, imagine tentar inspirar e expirar com um canudo. Você pode fazer isso sentado, mas certamente não enquanto corre, pois não conseguirá inspirar oxigênio e expirar subprodutos com rapidez suficiente. Uma situação semelhante se aplica ao sistema de admissão e escapamento de um carro. Obviamente, já abordamos a admissão, então agora é hora do escape.
Os sistemas de exaustão vêm com filtros restritivos e tubos de menor diâmetro que reduzem as emissões e o ruído. No entanto, esse projeto também reduz a potência e aumenta as temperaturas de exaustão, pois o motor não consegue liberar os gases com rapidez suficiente. Portanto, para evitar isso, você pode instalar um escapamento de pós-venda de fluxo livre que liberará o ciclo respiratório do motor; assim, desbloqueando mais poder.
8 Forçar mais oxigênio aumentando a pressão de reforço: $ 200 – $ 600
Mais uma vez, essa modificação gira em torno do ar e do oxigênio. Juntamente com o combustível, o oxigênio é o aspecto mais importante para produzir mais energia; portanto, sua absorção deve ser otimizada. Agora, além da admissão e do escape, também podemos aumentar a pressão de turbo. Caso você não saiba, um turbo basicamente força o ar comprimido dentro de um motor, o que, por sua vez, leva a mais oxigênio no cilindro e, consequentemente, a mais potência.
Os turbos de fábrica são ajustados para equilibrar economia de combustível, longevidade do motor e potência; portanto, eles são programados para trabalhar em pressões mais baixas. Como você deve ter adivinhado, aumentando a pressão do turbo, obteremos mais potência. Para aumentar o impulso, no entanto, precisaremos de um controlador de impulso que faça exatamente o que o nome sugere. Ele controla o aumento e permite que o afinador adicione ou subtraia pressão de acordo com as necessidades do proprietário.
7 Forneça ao seu motor ar mais frio e mais denso atualizando seu intercooler: $ 500 – $ 1500
Sim, mais atualizações relacionadas ao oxigênio. Dissemos que isso é importante. A maioria dos motores turbo vêm com intercoolers de fábrica. A função desse intercooler é resfriar o ar comprimido que sai do turbo e entra no motor. Ao resfriar o ar, obtemos maior densidade de oxigênio e temperaturas mais baixas do cilindro, o que, por sua vez, leva a estrondos mais eficientes e; assim, mais poder.
As atualizações do intercooler são relativamente baratas e fáceis de fazer. É uma questão de encontrar o tamanho correto de acordo com as suas necessidades e um local para montá-lo. Por que você deve se afastar da fábrica? Bem, pelas mesmas razões que mencionamos acima. Não é tão eficiente quanto atinge um equilíbrio entre preço, desempenho e eficiência.
6 Alterar o ajuste da ECU do motor para otimizar as misturas de combustível e oxigênio: $ 500 – $ 1000
A maioria dos motores modernos usa uma ECU que controla eletronicamente as misturas de oxigênio e combustível dentro de um motor para garantir o máximo desempenho, independentemente das condições. Agora, ao instalar atualizações como as mencionadas acima, a ECU pode precisar de alguns ajustes que permitirão que combustível adicional entre nos cilindros.
Mais oxigênio sem mais combustível é mais prejudicial do que útil. Portanto, o próximo passo no processo de modificação é levar seu Supra a uma loja de tuning. Os especialistas irão adicionar mais combustível e, ao mesmo tempo, otimizar as configurações de mistura para garantir que você obtenha o máximo de potência possível de suas novas modificações. Lembre-se de que os ajustes da ECU também podem ser feitos em motores totalmente originais, e costumam dar bons resultados.
5 Mantenha seu motor resfriado com atualizações do sistema de resfriamento: $ 500 – $ 1000
Mais potência geralmente leva a mais calor e esse calor precisa ser gerenciado, caso contrário, seu motor será destruído. A temperatura de um motor é regulada através do termostato e do radiador. O termostato abre e fecha de acordo com a temperatura da água enquanto o radiador esfria o refrigerante que passa por ele. Ao aumentar a potência ou ao dirigir agressivamente por períodos prolongados, o radiador de fábrica pode não ter a capacidade de resfriar o refrigerante o suficiente; portanto, levando a problemas de gerenciamento de calor.
Para evitar esses problemas, você pode instalar um maior e radiador de alumínio mais eficiente que fornece melhor fluxo de ar e mais capacidade de refrigeração. Junto com isso, você também pode instalar ventiladores de resfriamento mais eficientes que sugarão mais ar pelas aletas do seu novo radiador; assim, mantendo a temperatura do refrigerante onde ela precisa estar.
4 Divirta-se mais com uma melhor suspensão: $ 1.000 – $ 5.000
Agora que terminamos o compartimento do motor, é hora de passar para a suspensão. A suspensão do Supra (e de todos os sistemas de suspensão do veículo) é ajustada para encontrar um equilíbrio entre um passeio suave e um manuseio plano. No entanto, isso geralmente significa ter molas e amortecedores mais macios que levam a carroceria a rolar nas curvas. Rolar o corpo não é divertido e queremos evitá-lo.
A melhor maneira de fazer isso é instalar molas mais rígidas e melhores amortecedores que eliminem o rolamento. por ser mais rígido e por reduzir o centro de gravidade do veículo. Obviamente, isso terá um impacto na qualidade do passeio; no entanto, este é o preço a pagar por melhores curvas. Se você quiser ir um pouco mais longe, também pode optar por barras estabilizadoras mais grossas e buchas de poliuretano que deixarão sua alça Supra ainda mais bonita.
3 Seu Supra precisa parar de alguma forma: $ 1.000 – $ 5.000
Mais potência e melhor manuseio levam a mais velocidade e mais velocidade precisa de freios melhores. Os freios Supra de fábrica não são ruins; no entanto, eles estão chegando aos 30 anos de idade e não serão capazes de parar um veículo mais potente com eficiência. Como o Supra é um carro de sintonizador incrivelmente popular, há muitas atualizações de freio por aí. Dependendo do seu orçamento, você pode escolher os mais caros ou os relativamente mais baratos.
No entanto, certifique-se de fazer sua pesquisa sobre o desempenho do sistema por meio de análises de proprietários anteriores. A última coisa que você deseja é atualizar o freio para um sistema com pior desempenho. Não que as atualizações de freio geralmente envolvam pinças mais potentes e freios a disco ventilados que esfriam com mais eficiência. Apenas atualizar os discos não faz muita diferença na potência de parada.
2 Torne seu Supra mais leve: grátis ou incrivelmente caro
Esta modificação é uma das melhores, pois é altamente eficaz e gratuita. No entanto, não é para todos, pois remover peso envolve despir o interior. Isso é principalmente para pessoas que gostariam de levar a sério os dias de pista ou corridas de arrancada. Caso tenha interesse em fazer isso, pode começar removendo os abafadores, carpetes, bancos (não do motorista) e até mesmo o painel.
Caso você não queira fazer isso com o seu Supra (e não o culpamos), você pode remover peso da maneira mais cara. Isso envolve a troca de painéis como o capô por outros de fibra de carbono e a instalação de pára-choques, assentos e outros componentes mais leves que removem peso desnecessário sem os grandes efeitos colaterais de danificar todo o carro.
1 Obtenha rodas leves para lidar melhor com uma aceleração: $ 1.500 – $ 3.000
Por que as rodas mais leves não foram incluídas na seção anterior? Bem, porque remover o peso das rodas do seu carro tem um efeito muito mais pronunciado que dispensa uma seção própria. Rodas mais leves reduzem o peso não suspenso, que se refere ao peso que não é suportado pela suspensão do carro. O peso não suspenso só pode ser reduzido com a instalação de pneus, rodas ou freios mais leves. Reduzir o peso não suspenso levará a uma melhor qualidade de condução, melhor manuseio, melhor aceleração e menos desgaste nos componentes do sistema de transmissão.
Isso se deve ao fato do sistema de suspensão ter menos peso direto para controlar; portanto, pode lidar melhor com as imperfeições da estrada. Além disso, a redução no desgaste do sistema de transmissão vem do fato de que todos os componentes mecânicos precisam de menos esforço para girar as rodas mais leves. Obviamente, esses efeitos também podem ser obtidos apenas removendo o peso de outros componentes do veículo. No entanto, a remoção de peso não suspenso tem resultados muito mais pronunciados.
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