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Resumo
- O Nissan Ariya Nismo marca a entrada da Nismo no segmento elétrico.
- O Ariya Nismo fica aquém em potência em comparação aos rivais, apesar das melhorias estéticas.
- A Nismo dá ênfase ao manuseio e à frenagem, mas precisa de mais potência para competir com outros veículos elétricos de alto desempenho.
O Nissan Ariya Nismo não é exatamente novo. Foi revelado no Japão em marçoe entrou oficialmente no mercado europeu em julho. Mas eu quero voltar a este veículo, porque, bom, é um Nismo e é elétricoo que o torna altamente atraente.
Claro, ele é baseado em outro SUV chamado Ariya, mas a simples ideia da Nismo colocar seu nome em mais uma engenhoca peculiar, pelo menos para mim, traz de volta as vibrações do Juke Nismo.
Além do mais, com o Tesla Model Y Performance, Ford Mustang Mach-E GT, Kia EV6 GT e Hyundai IONIQ 5 N circulando por nossas ruas agora, este Ariya Nismo é o tipo de fruto proibido que tenho certeza que se sairia muito bem aqui. No entanto, não há planos para trazê-lo para os Estados Unidos. Há uma oportunidade perdida aqui.
O Nissan Ariya Nismo produz menos potência que o Ariya comum, mas por quê?
Estou começando a ficar francamente decepcionado com a falta de previsão e capacidade da indústria automobilística japonesa de assumir o mesmo tipo de risco que as montadoras americanas e sul-coreanas. Estamos falando da Nismo aqui, uma divisão que colocou seu nome com sucesso em Nissan GT-Rs conquistadores de pistas, Zs de alto desempenho e até mesmo carros de Le Mans. A Nismo tem uma lealdade incrível à marca, especialmente na América do Norte.
Mas quando dei uma olhada mais de perto na folha de especificações do Ariya Nismo, não demorou muito para que eu percebesse o quão restrito esse troço é, e do que ele seria capaz se a Nissan o deixasse esticar as pernas. Para referência, o Ariya Nismo é alimentado por uma bateria mais potente de 91 kWh em comparação com a configuração atual de 87 kWh, topo de linha, do Ariya regular.
No entanto, seu sistema de tração integral e-4ORCE de motor duplo produz apenas 320 cavalos de potência combinados e 443 lb-ft de torque. Quero dizer, claro, esses são números fantásticos, mas não são páreo para a saída de 389 hp/442 lb-ft do modelo regular, que encontra shoppings. O Nismo também está consideravelmente atrás do Hyundai IONIQ 5 N de 641 hp, sem dúvida o veículo elétrico (EV) de desempenho mais legal até agora.
Porque em termos de aparência, o Ariya Nismo tem tudo o que precisa para enfrentar o igualmente selvagem IONIQ 5 N. Ele foi rebaixado, equipado com kits de saia bacanas, usa os icônicos detalhes vermelhos Nismo e um conjunto de rodas de aparência incrível. Ele até ganha alguns ajustes interessantes na cabine, como um conjunto de assentos de desempenho, medidores vermelhos e um botão de partida vermelho. Essas são todas as coisas que excitam os geeks de desempenho.
Componentes de suspensão e freios atualizados
Pelo menos, no lado do manuseio e da frenagem, a Nismo diz em seu press release que ajustou o sistema de tração integral e-4ORCE para melhor distribuição de potência e torque. Ela também instalou amortecedores diferentes, ajustou as características da suspensão, reforçou o chassi em áreas-chave para reduzir a flexão e revisou o desempenho do sistema de frenagem.
Mas, por definição, Nismo também significa mais potência e velocidade, algo que foi bem executado no mais recente carro esportivo Z Nismo. Não seria preciso muito para que os engenheiros da Nismo aumentassem a saída do Ariya por meio de uma atualização over-the-air (OTA) e enviassem o carro dessa forma para que ele enfrentasse outros EVs de alto desempenho neste espaço que, a propósito, estão realmente indo bem em termos de vendas. Nismo, o que aconteceu com você? Você costumava ser legal.
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