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Enquanto os cientistas da computação se preocupam com veículos elétricos ser hackeadomuitas dessas preocupações também se estendem a bicicletas de alta qualidade usado para corridas de prestígio como o Tour de France. Vários fabricantes de bicicletas mudaram os sistemas de freios de bicicleta para uma plataforma sem fio, tornando-os vulneráveis a hackers ou outros problemas de segurança cibernética.
“Vulnerabilidades de segurança em sistemas de troca de marchas sem fio podem impactar criticamente a segurança e o desempenho do ciclista, especialmente em corridas de bicicleta profissionais”, escrevem pesquisadores da Universidade da Califórnia em San Diego e da Northeastern University em um artigo recente. “Nessas corridas, os atacantes podem explorar essas fraquezas para obter uma vantagem injusta, potencialmente causando colisões ou ferimentos ao manipular as mudanças de marcha ou bloquear a operação de troca de marchas.”
Hackeando veículos elétricos versus bicicletas
Embora o sistema de freios de uma bicicleta possa estar aberto a possíveis hacks, um veículo elétrico tem outras fraquezas que podem ser exploradas digitalmente. Especialistas acreditam que o público estações de carregamentoem particular, pode ser uma vulnerabilidade, pois hackers podem adicionar malware ou outros problemas digitais ao veículo, pois ele está conectado a um sistema mais extenso. Além disso, hackers podem obter informações pessoais do veículo durante o carregamento, como informações do proprietário, a ID distinta do carro e até mesmo possíveis informações de pagamento.
Esses ataques podem até mesmo se estender a estações de carregamento privadas ou residenciais, dependendo da inteligência do hacker.
Em contraste, o sistema de freio de uma bicicleta é completamente sem fio, o que significa que não há “plug-in” para hackers. Em vez disso, as engrenagens e os freios funcionam pelo ciclista fornecendo comandos sem fio para o câmbio, o dispositivo que move as correntes entre as engrenagens da bicicleta. De acordo com um comunicado de imprensa recente“O sistema sem fio usava um protocolo de comunicação, ANT+, que vaza informações, permitindo que os invasores monitorassem o que seu alvo está fazendo em tempo real.”
Como as bicicletas de última geração se esforçam para ser mais aerodinâmicas, a troca de um sistema de marchas e freios com fio para um sem fio permite isso, forçando mais bicicletas a usar essa plataforma.
No entanto, pesquisadores da UC San Diego e da Northeastern University descobri que hackers em potencial podem controlar e retransmitir comandos de marcha e freio para a bicicleta sem precisar de autenticação. Os pesquisadores hackearam uma dessas bicicletas e puderam manipulá-la a até 10 metros de distância usando dispositivos padrão conhecidos como rádios definidos por software.
Eles também descobriram que os comandos gravados poderiam ser usados praticamente a qualquer momento, desde que a bicicleta funcionasse. Além disso, eles poderiam bloquear e desabilitar a troca de marchas completamente sem afetar os sistemas sem fio próximos, tornando o hack especialmente perigoso para os ciclistas.
Avançando com bicicletas digitalmente mais seguras
Para mitigar esses problemas, os pesquisadores fizeram uma parceria com a Shimano, uma das principais fabricantes de componentes para bicicletas no maior mercado de sistemas de freios e marchas sem fio. Os pesquisadores planejam apresentar suas descobertas na 18ª USENIX WOOT Conference, que será realizada nos dias 12 e 13 de agosto na Filadélfia.
Com a colaboração deles, a equipe desenvolveu patches para interromper ataques de jamming e replay e evitar vazamento de informações. A Shimano já está trabalhando para implementar esses patches em seu sistema para garantir bicicletas mais seguras e planeja continuar atualizando essas plataformas à medida que mais soluções são criadas.
“A história das lutas do ciclismo profissional com drogas ilegais para melhorar o desempenho ressalta o apelo de tais ataques indetectáveis, que podem comprometer de forma semelhante a integridade do esporte. Dados esses riscos, é essencial adotar o ponto de vista de um adversário e garantir que essa tecnologia possa resistir a atacantes motivados no ambiente altamente competitivo do ciclismo profissional”, acrescentaram os pesquisadores em seu artigo.
Segurança no Tour de France e outras corridas de bicicleta
Com corridas anuais como o Tour de France e corridas ainda menos frequentes como as Olimpíadas atraindo centenas de milhares de ciclistas, muitos estão preocupados que esses truques possam ser um problema nesses eventos.
Como o Tour de France permite sistemas de freio sem fio, essas plataformas se tornaram o nova norma para ciclistas profissionais. Enquanto os pesquisadores trabalham para desenvolver salvaguardas para potenciais hacks, a falta de uma discussão mais ampla sobre essas questões torna difícil mostrar sua gravidade até que seja tarde demais.
Kenna Hughes-Castleberry é a Comunicadora Científica no JILA (um instituto de pesquisa de física líder mundial) e uma escritora científica no The Debrief. Siga e conecte-se com ela em X ou entre em contato com ela por e-mail em kenna@thedebrief.org
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