.
Você fica olhando para os faróis do seu carro? Você está irritado com o modo Automático, interruptores constantemente piscando manualmente e hastes giratórias em uma busca para encontrar a combinação ideal de farol, luz de canto e luz de neblina? Você já estacionou seu carro em frente a um vidro refletivo só para ver como fica seu carro com os faróis de neblina acesos? Então vamos conversar.
Olha, eu sou um de vocês. Eu também fico um pouco obcecado com os tipos de configurações de faróis e faróis de neblina que um determinado carro oferece. Adoro como, no meu BMW E39, posso dirigir com as luzes diurnas acesas e, ao mesmo tempo, ativar os faróis de neblina e os marcadores laterais. Também gosto de ligar o farol de neblina traseiro do meu Porsche Boxster 986 sempre que posso.
Relacionado
Comprei um Porsche Boxster 2001 e não deu certo. Mas não é o que você pensa
Curiosamente, minha falha catastrófica no motor não tem nada a ver com os problemas documentados do Porsche.
Infelizmente, à medida que avançamos em direção a mais autonomia, a arte de controlar manualmente os faróis está desaparecendo lentamente. Vários veículos novos já não nos dão a liberdade de controlar muita coisa. Dirija um BMW moderno e, a menos que você diga ao carro que só deseja que as luzes das curvas sejam acesas enquanto ele estiver estacionado, será impossível alterar qualquer coisa manualmente quando estiver em movimento. Claro, GMs modernos permitir você pode brincar manualmente com os faróis enquanto dirige, mas no momento em que um pouco de escuridão se instala, sua liberdade de controle dos faróis desaparece.
Mas ainda há esperança para nós, esquisitos dos faróis. Recentemente dirigi um 2025 Volvo EX40a nova forma da Volvo nomear o XC40 Recharge, o elétrico. Como antigamente, ele ainda permite que você crie todas as combinações de faróis, faróis de canto e faróis de neblina que desejar.
2025 Volvo EX40 oferece liberdade de controle de faróis de neblina
Essas travessuras de faróis de neblina são um pouco mais frustrantes em veículos elétricos (EVs) devido à forma como tudo se tornou automatizado. Na maioria dos casos, os EVs não possuem mais haste de farol ou interruptor físico. Tudo é automático, principalmente, e operado dentro de um menu escondido nas profundezas do sistema de infoentretenimento. Na verdade, este é o caso do crossover elétrico EX30 mais recente da Volvo, que fica logo abaixo do EX40 em sua linha.
Mas o EX40 é diferente. Diferente porque é um tipo de veículo da velha escola que foi convertido para se tornar um EV. É essencialmente um XC40 movido a bateria, que foi colocado à venda em 2018. Portanto, ainda carrega consigo os controles de antigamente. Eu sei, 2018 não faz muito tempo, mas muita coisa aconteceu desde então.
Além de oferecer controle total dos faróis, o EX40 também permite ligar os faróis de neblina, deixando apenas o Luzes diurnas LED Thor’s Hammer ativado. Ou seja, não é necessário acender os faróis previamente para acionar os faróis de neblina.
Mas as coisas ficam ainda melhores, pois a Volvo projetou um recurso no Thor’s Hammer que os escurece ligeiramente, para que os faróis de neblina possam ser mais proeminentes. Quão legal é isso? A cereja do bolo a mais é que enquanto isso acontece, ainda é possível acender as luzes de curva e traseiras do carro, sem precisar acender os faróis. Isso leva ao que é sem dúvida a melhor combinação de faróis/luzes de neblina.
O único problema é que tudo desliga quando você coloca o EX40 na posição Park. Mas ei, pelo menos ainda permite que você faça isso, e é óbvio que a pessoa por trás dessa decisão era um geek de faróis como você e eu. Fico feliz que a Volvo ainda dê poder de decisão a esse tipo de pessoa.
.
