O tempo mais rápido de um quarto de milha para um muscle car nos anos 80

Na era clássica do muscle car americano, se você tivesse um carro que pudesse correr um quarto de milha em 13s, você não só tinha algo para se gabar, mas também um passeio que poderia render um pouco de dinheiro extra em desafios de rua. Começando no início dos anos 1970, a crise global do petróleo e as regulamentações federais de emissões tiraram toda a potência dos outrora poderosos muscle cars e parecia que 13 segundos era um tempo de 0-60 nesses pretendentes desafinados. Na verdade, não era tão ruim, mas o Pontiac GTO passou de um carro de 13,4 segundos em 1971 para um slug de 16,5 segundos no quarto de milha em 1974.

Quando a década de 1980 chegou, o desempenho lentamente voltou aos muscle cars americanos. Não havia nada como um 426 Hemi Charger R/T ou um 454 LS6 Chevelle SS, mas na verdade havia alguns passeios decentemente rápidos. As pessoas estavam redescobrindo a ideia de que gostam de parecer legais e ir rápido, então Detroit começou a encontrar maneiras de animar suas frotas. Isso levou a dobrar as regras dos muscle cars, ou talvez tenha sido um momento em que elas foram redefinidas. Depois do desempenho horrível e do artesanato de baixa qualidade dos anos 70, os puristas não tinham nada do que reclamar nos anos 80.

Tradicionalmente, um muscle car é definido como um carro americano de duas portas e quatro lugares, com um potente motor V-8, mas isso mudou na década de 1980. De repente, havia muscle cars com seis cilindros turbo, quatro portas e até mesmo hatchbacks. Foi uma época louca, mas para aqueles que cresceram nela, a década de 1980 foi a melhor década. Há uma razão pela qual metade de tudo na TV e nos cinemas é um retrocesso dos anos 80. Em comemoração a uma década que passou rápido demais, aqui está o muscle car mais rápido dos anos 80 no quarto de milha.

Desafio de um quarto de milha de muscle car dos anos 80

Como foi mencionado, um carro de 13 segundos era a referência durante a era clássica dos muscle cars, mas na década de 1980, os passeios de 14 e 15 segundos estavam entre as máquinas de rua mais rápidas. Havia, no entanto, dois carros de 13 segundos, que eram o Buick GNX de 1987 e o Pontiac Trans Am 20th Anniversary de 1989. Na corrida de arrancada da década, o A Trans Am superou a GNX por um décimo de segundo com uma corrida de 13,4 segundos no quarto de milha. Este é o tipo de desempenho que teria sido perfeito para um Plymouth Roadrunner 1970 ou um Ford Mustang Mach 1 1969.

Corrida de arrancada de muscle car dos anos 80

Tanto o Trans Am quanto o GNX têm o mesmo V-6 turbo de 3,8 litros, mas o Pontiac é um pouco menos quadrado e isso deve ser bom o suficiente para um toque extra de rapidez. Na verdade, o motor V-6 pode ser um desqualificador, já que os muscle cars supostamente têm V-8s, mas, novamente, os anos 80 foram uma época de transição em que o muscle americano foi reinventado. Pelo que vale a pena, o 1987 Carroceria Fox Ford Mustang GT com o lendário Five-O, foi o muscle car mais rápido equipado com V-8 da década de 1980, embora fosse mais de um segundo mais lento que os turbo-seis da GM.

O C4 Corvette gostaria de uma palavra

O Callaway de 1988 Corvette marreta foi de longe o carro americano mais rápido na década de 1980, com um quarto de milha em 10,6 segundos e uma velocidade máxima de 255 MPH. Há, no entanto, várias razões pelas quais ele não se qualifica como um campeão de muscle car de quarto de milha dos anos 80, e a primeira é que ele é um carro esportivo.

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Além disso, embora os Callaway ‘Vettes tenham sido sancionados pela GM e vendidos por meio de concessionárias Chevy, eles não são veículos de produção regulares, e o Sledgehammer de 898 cavalos de potência foi uma construção superpersonalizada. Para aqueles que estão se perguntando, um Corvette C4 normal dos anos 80 percorreu o quarto de milha em 14,5 segundos, o que não seria o melhor de qualquer maneira.

Campeão 1989 Pontiac Trans Am 20º aniversário

O Pontiac Firebird foi introduzido em 1967, cinco meses depois de seu primo, o Chevrolet Camaro. Embora compartilhassem uma plataforma, o Firebird sempre foi um pouco mais rápido que o Camaro, pelo menos nos primeiros dias, porque eles estavam embalando V-8s de 400ci em vez dos 396 do Chevy. Para o Camaro, o pacote de desempenho era o Z28, enquanto o Firebird se tornou uma lenda com o Trans Am. A partir de 1969, o Trans Am começou como uma opção de aparência, com rodas, capôs ​​e spoilers mais frios. No entanto, ele cresceu para uma atualização de desempenho e, em 1989, para comemorar seu 20º aniversário, o Trans Am foi levantado muito acima do modelo básico.

Potência, desempenho e preço

Para o ano modelo de 1989, um Trans Am regular veio com um V-8 de 5,0 litros, mas o 20th Anniversary foi equipado com um V-6 turboalimentado de 3,4 litros que foi classificado em 250. O motor foi quase certamente subestimado, pois atingiria consistentemente mais de 300 cavalos de potência no dinamômetro. Dado seu desempenho, não há como ele ter produzido apenas 250 cavalos. Por mais de US$ 30 mil, este era um veículo bastante caro em 1989, mas tinha alguma potência matadora, bem como atualizações de suspensão e freio. Foi o carro de ritmo oficial das 500 Milhas de Indianápolis de 1989 e foi produzido em números extremamente limitados, tornando-o uma rara peça de colecionador dos anos 1980.

1989 Pontiac Trans Am 20º aniversário de mercado

Com apenas 1.555 carros Pontiac Trans Am 20th Anniversary de 1989 já feitos, é um dos passeios mais evasivos dos anos 80 que existem. O fato de ter sido um verdadeiro arrasador ajuda a torná-lo tão desejável para fãs e colecionadores. Apesar de sua raridade, é na verdade uma lembrança incrivelmente acessível dos anos 80. Traga um trailer leiloou 20 dessas belezas desde 2018, com preços variando de US$ 28.500 a US$ 68.500, e todas têm baixa quilometragem. Há uma edição Pace Car, com 19.000 milhas que foi vendida por apenas 24.871 em 2020, o que parece um grande furto.

Um segundo próximo para o Buick GNX de 1987

Em 1978, a Buick decidiu que queria atrair compradores mais jovens, então eles pegaram o Regal de passeio de vovô e colocaram um seis cilindros turbo seriamente decepcionante, apelidando-o de Grand National. Originalmente produzindo apenas 150 cavalos de potência, era a coisa mais distante de frio ou quente, e definitivamente não atraiu jovens para a marca. Em 1987, o último ano do Grand National, a Buick se animou e terceirizou a potência para a McLaren, que colocou um V-6 turbo de 3,8 litros neles. O resultado foi o GNX, ou Grande Experimental Nacional. Assim como o Trans Am 20th Anniversary, a potência do GNX foi lamentavelmente subestimada.

Potência, desempenho e preço

Na verdade, pode haver um pouco de controvérsia, ou pelo menos contenção, em relação a qual carro é realmente o campeão do quarto de milha de muscle car dos anos 1980. O Trans Am de 89 é um décimo de segundo mais rápido tanto em 0-60 quanto no quarto de milha, mas há uma estatística adicional que parece distorcida. O Pontiac faz um quarto de milha em 13,4 segundos a 101 MPH, enquanto o Buick faz isso em 13,5 segundos a 102 MPH. Talvez haja alguma parte estranha da física automotiva que possa explicar isso, mas vemos como isso pode criar alguma confusão para algumas pessoas.

Mercado Buick GNX 1987

Uma área em que o Buick GNX de 1987 esmaga o Pontiac Trans Am 20th Anniversary de 1989 é na colecionável. Bring a Trailer vendeu 42 carros GNX desde 2018, e a maioria deles foi vendida por mais de US$ 100.000, com cerca de metade ultrapassando US$ 200.000. Um dos mais baratos no site é um de 28.000 milhas em perfeitas condições GNX que foi vendido por US$ 60.000 em 2018. A Buick só fez 547 carros GNX, então talvez seja por isso que eles são muito mais caros do que o Trans Am 20th Anniversary de 89. Ainda assim, pelo preço de um GNX razoável, um Trans Am imaculado pode ser adquirido e, enquanto a física se mantiver, vencerá o Buick em todas as métricas de aceleração.

Décadas de desempenho muscular americano

A década de 1980 não é geralmente reconhecida como uma década de alto desempenho para muscle cars americanos, mas o Pontiac Trans Am 20th Anniversary de 1989 tem um tempo respeitável de quarto de milha que se encaixa com os velocistas de alta rotação desde o início da classe. Houve alguns carros rápidos antes da década de 1960, mas a era clássica do muscle americano começou oficialmente em 1964 com a introdução do Pontiac GTO. Desde então, um carro de 13 segundos tem sido o padrão para um passeio de rua arrasador, mas a partir da virada do século, o desempenho do muscle car se transformou em desempenho de supercarro.

Campeões Americanos de Quarenta Milha por Década

O Pontiac Trans Am 20th Anniversary de 1989, assim como o Buick GNX de 1987, salvaram os anos 80 do constrangimento ao fazerem um quarto de milha em 13s. O mais incrível é que eles fizeram isso com motores V-6, enquanto todos os outros carros da lista acima têm um enorme V-8. Eles podem ter sido um prenúncio do que está por vir, já que o desempenho dos muscle cars está tendendo para turbo-quatros e seis cilindros em linha, como o Mustang 2024 e o próximo Charger SixPack 2025. Tudo faz parte da evolução do muscle car americano, mas a única coisa que permanece constante é a potência enorme e os tempos rápidos de quarto de milha.