O motor Staright-6 que envergonha os muscle cars V8

Motores de 6 cilindros em linha existem há quase tanto tempo quanto os motores a gasolina. Em 1903, a Spyker desenvolveu o primeiro carro com tração nas quatro rodas com quatro freios para todas as rodas e o primeiro motor de 6 cilindros em linha. Surpreendentemente, era uma monstruosidade de 8,8 litros que produzia apenas 60 cavalos de potência. Você tem que começar de algum lugar. No final da década de 1940, os motores de seis cilindros em linha ganharam força e podiam ser encontrados em vários veículos europeus.

O Jaguar XK120 de 1948, na época, era o veículo mais rápido de todos os tempos, com 160 cavalos de potência e podia atingir mais de 120 mph. Isso pode não parecer muito, mas poderia muito bem ter sido o equivalente a um Bugatti Chiron Super Sport em 1948. Encontrando-nos no final do século XX e no novo milênio, os motores de seis cilindros em linha estão a todo vapor e no auge. Na verdade, os seis cilindros em linha ainda estão vivos em 2024.

Um dos motores I6 mais icônicos pode ser encontrado no Toyota Supra, chamado Toyota 2JZ-GTE. Ele é conhecido por sua capacidade de ajuste inabalável e longevidade geral. Marcas europeias como Mercedes-Benz e BMW são famosos por usar esse tipo de motor em seus carros esportivos AMG e M Series.

O que torna esses motores tão especiais? Motores de seis cilindros em linha são compactos, leves, fáceis de trabalhar e oferecem equilíbrio e versatilidade sublimes. A questão é: qual motor moderno de seis cilindros em linha combina todas essas qualidades para envergonhar um V8?

Alguém dê uma medalha de ouro à BMW

A BMW não precisa que ninguém lhe conceda uma medalha de ouro porque eles já sabem que têm o motor de seis cilindros em linha mais rápido já produzido. Vamos começar com o motor e, em seguida, entraremos nos fundamentos do motor. Este BMW M4 CSL é equipado com a versão mais monstruosa do motor de seis cilindros em linha da montadora alemã: o B58. É a versão esportiva, e atende pelo nome de S58 e é o segundo seis cilindros em linha mais rápido que eles fazem, depois da versão de corrida do CSL, o BMW 3.0 CSL.

Especificações do motor

(Fonte: Edmunds)

Esta é uma citação direta do site da BMW sobre a suspensão projetada especificamente para o CSL, “a suspensão reajustada é rebaixada em 8 mm para maior precisão e manuseio mais dinâmico.” Ela também apresenta rodas de liga leve forjadas, pinças de freio vermelhas com rotores ranhurados e pneus Michilen Pilot Sport Cup 2 Racing. Também pode não parecer à primeira vista, mas o BMW M4 CSL é atado com uma tonelada de fibra de carbono.

Do capô, ao divisor dianteiro e até mesmo o difusor traseiro acoplado à tampa do porta-malas traseiro e asa. Tudo está habilmente escondido pela pintura do carro (exceto pelo difusor e divisor).

BMW M4 CSL Feitos Registrados

• 0 a 60 MPH: 3,2 segundos
• Quarto de milha: 11,2 segundos a 128 mph
• Velocidade máxima: 191 mph

Os bancos de corrida são geralmente uma opção bem barata quando se trata de veículos ajustados pela M Sport, mas o CSL vem de fábrica com os bancos de corrida de fibra de carbono para recursos mais leves. Como se você não conseguisse perceber que é uma fera diferente de um M4, a BMW também o tornou mais exclusivo ao dar a ele faróis amarelos com detalhes em azul.

Em termos de potência e desempenho, o M4 CSL faz um tempo de 0 a 60 mph em 3,2 segundos, um quarto de milha em 11,2 segundos a 128 mph e velocidade máxima de 191 mph. Se isso não faz você querer comprar um, não sabemos o que fará.

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O M4 CSL ostenta esse emblema com orgulho, e com razão, pois é o carro mais rápido que a marca já produziu.

Este não é o primeiro rodeio da BMW

Originalmente apelidado de “o Batmóvel”, o BMW 3.0 CSL é onde tudo começou com este emblema. Ele era chamado assim por causa de suas asas aerodinâmicas óbvias no capô e em outros lugares. A BMW tinha que fazer algo para acompanhar o Capri ultraleve da Ford. Foi assim que a divisão M começou e assim nasceu o BMW 3.0 CSL Batmóvel. Se você quiser estragar a história, a BMW de fato venceu a Ford no Campeonato Europeu de Carros de Turismo.

CSLs do passado

• O CSL teve origem com o CSL 3.0 na década de 1970.
• Ressurgimento com o E46 M3 CSL.
• Versão de corrida G82 oferecida com apenas 50 unidades fabricadas em 2023.

A partir daí, a BMW decidiu fazer um pouco mais de 1.000 variações de estrada que não eram nem de longe tão potentes quanto as feras de hoje, mas eram definitivamente dignas do emblema da época. Ele também era movido por um motor de 6 cilindros em linha de 3,0 litros, mas produzia apenas 206 cavalos de potência. CSL na verdade significa “Coupé Sport Leichtbau”, traduzido para o inglês é “Coupe Sport Lightweight”.

Após a versão dos anos 1970, a BMW abriu mão do emblema. Então, no início dos anos 2000, ele foi revivido mais uma vez, desta vez, para o E46 M3. Este era equipado com um motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros que produz impressionantes 355 cavalos de potência e 273 libras-pés de torque. O BMW E46 M3 CSL pode atingir 60 mph em apenas 4,8 segundos e tem uma velocidade máxima de 155 mph. Ele tinha um peso total de 3.053 libras, enquanto o M3 normal pesava 3.296 libras.

Eles valem uma bela grana

Valores Atuais

(Fontes: BMW, Classic.com)

Quando inicializamos o Bring a Trailer, ficamos realmente surpresos ao ver que há um grande número de CSLs originais à venda, versão legal para rua e versão de corrida. Igualmente surpreendente é o fato de que havia apenas um ou dois E46 CSLs no site da Hagerty. A outra metade dos que estão à venda na BAT são os da geração atual. O preço atual para os dois mais populares varia de US$ 120.000 a US$ 220.000, enquanto um E46 M3 CSL custaria mais de US$ 300.000. De acordo com o Classic.com, no entanto, o CSL 3.0 original mais valioso foi vendido por US$ 602.736. Incrível.

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Perto, mas sem charuto

Você não sabia, o concorrente direto alemão da BMW, a Mercedes-Benz, tem o segundo motor de seis cilindros em linha mais rápido que o dinheiro pode comprar? O M256 turboalimentado de seis cilindros em linha não é nada desprezível, no entanto. A versão E30 deste motor é atualmente dividida em duas versões: LA G e LA GR. A versão LA G cria a maior quantidade de cavalos de potência, 443, enquanto o LA GR faz um muito razoável 362.

Especificações do M256

(Fonte: Mercedes-Benz)

O M256 E30 LA G foi destaque em várias aplicações notáveis ​​recentemente, como as duas últimas gerações do Classe S. Esta geração, este seis cilindros em linha, é acoplado a uma versão híbrida plug-in, aumentando a potência para incríveis 510 cavalos com os motores elétricos incluídos. Ele também é destaque no Mercedes GLE 53 4Matic, bem como no Classe E 4Matic.

Do ponto de vista das corridas, no entanto, a versão mais potente do M256 é oferecida no Mercedes-AMG CLE 53 Coupe e Cabriolet. Ele tem tecnologia de assistência híbrida e um compressor auxiliar elétrico. A última das últimas declarações é a maior novidade sobre este motor porque ele não apresenta um alternador tradicional para acionar a direção, ar condicionado, etc. Esta versão hibridizada do CLE produz 443 cavalos de potência e 413 libras-pés de torque, levando este carro a 60 mph em apenas quatro segundos.

Fontes: BMW, Edmundo, Voltas mais rápidas, Hagerty, Esportes motorizados clássicos, Traga um trailer, Classic.com, Mercedes-Benz