10 sedãs de alto desempenho que farão você esquecer o BMW M3

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10 2013 Buick Regal GS

Preço inicial de uso: $ 9.284

A folha de especificações do Buick Regal GS 2013 proporcionou uma boa leitura: um motor turboalimentado de 2,0 litros produzindo 270 cavalos de potência em um carro prático e confortável que custa significativamente menos que seus rivais alemães. Os motoristas tiveram que lidar com um pouco de atraso depois de pisar forte no pedal, mas assim que o turbo acelerou, o carro acelerou admiravelmente.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Buick)

Além disso, o Regal GS não sofreu com direção de torque como muitos outros veículos FWD potentes. O motor zumbia durante os cruzeiros rodoviários e o turbo produzia um gemido satisfatório quando acionado pelo pé direito do motorista. A cereja no topo do bolo foi o manual de seis velocidades afinado acoplado ao motor do veículo.

9 2008 Mercedes-Benz C63 AMG

Preço inicial de uso: $ 10.000

Em 2008, a AMG, a alardeada divisão de desempenho da Merc, pegou um Classe C padrão e o transformou em uma máquina de desempenho médio, barulhento e rápido. A AMG não escondeu suas intenções: aparafusou um motor V-8 de 6,2 litros no chassi do veículo. O V8 de 451 cavalos travou uma guerra nas superfícies das estradas através das rodas traseiras, enquanto soltava grunhidos melodiosos de satisfação através de quatro tubos de escape saindo da parte traseira.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Mercedes-Benz)

AMG tornou o carro ágil, firmando o passeio e afiando a direção. A empresa também calibrou a arma de fogo automática de sete marchas para facilitar velocidades rápidas no modo Sport, instalou rodas e freios maiores e atualizou o interior do veículo.

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8 2007 AudiRS4

Preço inicial de uso: $ 14.600

O Audi RS4 2007 foi uma obra-prima da engenharia da Audi que provou que seus carros poderiam competir com as ofertas da AMG e da Divisão M da BMW. Alimentado por um V-8 de 4,2 litros que envia 420 cavalos a todas as rodas através de uma caixa manual de seis velocidades, o Audi RS4 2007 foi rápido. Apesar do uso extensivo de materiais para redução de peso, o RS4 era pesado, pesando 3.980 libras. No entanto, o potente V-8 colocado além do eixo dianteiro facilitou o trabalho com o volume do carro.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Audi)

Graças à Audi ajuste inteligente do chassi e controle dinâmico de direção, o RS4 virou bruscamente e permaneceu estável durante as curvas. No interior, o RS4 apresentava recursos de alta tecnologia para a época, incluindo bancos dianteiros aquecidos, cronômetro de volta e teto solar.

7 2014 Maserati Ghibli S Q4

Preço inicial de uso: $ 16.500

O Maserati Ghibli S Q4 2014 surgiu através dos esforços combinados da Ferrari, Chrysler e Maserati. O V-6 biturbo do veículo começou a funcionar na fábrica da Chrysler em Indiana antes de seguir para Maranello, na Itália, onde os engenheiros da Ferrari concluíram sua montagem. A Maserati cuidou do estilo e, como sempre, fez um excelente trabalho.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Maserati)

A unidade de potência do Ghibli S Q4 teve um desempenho admirável, levando o volumoso veículo a 60 MPH em um piscar de olhos em 4,5 segundos. Faixas de couro e detalhes em fibra de carbono envolviam o interior do veículo, e um sistema de infoentretenimento projetado pela Chrysler controlava a maioria dos controles internos. Você pode obter um S Q4 usado decente por menos de US$ 17.000.

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6 2015 Volvo S60 T6 R Design

Preço inicial de uso: $ 16.850

O renovado S60 T6 R-Design de segunda geração era um carro que exigia ser levado a sério. O veículo de aparência agressiva apresentava um spoiler dianteiro baixo, uma grade preta, um difusor traseiro atrevido, um spoiler sutil e rodas de liga leve de 17 polegadas. Parecia tão bom que era preciso verificar novamente se o emblema realmente dizia Volvo.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Volvo)

Apesar de romper com a Ford, o R-Design baseou-se na plataforma EUCD da Ford, que também sustentou o excelente Ford Mondeo. Uma sugestão de turbo lag prejudicou parcialmente o desempenho do veículo fora da linha. No entanto, o Volvo correu para 60 MPH em impressionantes 5,0 segundos.

5 2010 Infiniti G37S Sedã

Preço inicial de uso: $ 18.500

O G37S Sedan era uma versão esportiva do já impressionante Infiniti G37. Recursos como diferencial de deslizamento limitado, rodas de 18 polegadas, direção com ajuste esportivo e suspensão esportiva fizeram da variante S uma incrível máquina de pista. O pacote Sport também incluía uma transmissão manual de seis velocidades, muito apreciada pelos entusiastas da condução. O G37S era um rival digno da Série 3; elogios não vão muito além disso.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Infiniti)

O modelo S incluía mais recursos internos padrão, incluindo um sistema de áudio Bose e um banco do motorista de 10 posições. Recursos como acabamento em couro e paddle shifters de magnésio imbuíram o veículo com um ar de luxo, sinônimo das ofertas da Infiniti.

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4 2014 Lexus IS 350 F-Sport

Preço inicial de uso: $ 24.000

O pacote F-Sport no IS 350 melhorou o desempenho do veículo, não ao extrair mais potência do V-6 do carro, mas ao aprimorar sua capacidade de resposta e agilidade. A opção bastante cara adicionou pneus Bridgestone exclusivos de 18 polegadas, um modo de desempenho Sport S+, amortecimento adaptativo e uma válvula que permitiu a indução de ruído na cabine em altas rotações.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Lexus)

Melhor ainda, o pacote F-Sport melhorou a capacidade de resposta do acelerador em todos os modos de condução. Esteticamente, transformou o IS 350 num sedan de aspecto mesquinho e salpicou luxo no habitáculo. Incluía um novo para-choque dianteiro, pedais de alumínio, painel de instrumentos digital do Lexus LFA e bancos de couro aquecidos, entre outros.

3 2015 Jaguar XF XFR

Preço inicial de uso: $ 24.500

O motor do Jaguar XFR – um V-8 de 5,0 litros superalimentado que produz 510 cavalos de potência – gerou muito burburinho quando o veículo foi anunciado em 2009. Com uma potência tão grande, todos esperavam que o Jaguar brilhasse nas corridas de arrancada, o que aconteceu. O grande XFR completou sem esforço a corrida de 60 MPH em 4,7 segundos.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Jaguar)

O XFR não era um pônei de um truque, entretanto. Apresentando um chassi afinado, um diferencial traseiro controlado eletricamente, uma cremalheira de direção rápida e um sistema de amortecimento eletrônico continuamente variável, o XFR é tratado como um sedã esportivo de primeira linha. Uma desvantagem da rigidez do veículo, que melhorou o desempenho, foi a condução desconfortável.

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2 2016 Cadillac ATS-V sedã

Preço inicial de uso: $ 24.500

O ATS-V automático 2016 foi mais rápido do que o modelo manual: completou 60 MPH 0,3 segundos mais rápido. Foi a escolha certa para compradores que desejavam desempenho total. No entanto, os motoristas que queriam realmente aproveitar o ATS-V Sedan 2016 optaram pelo manual de seis velocidades cuidadosamente calibrado.

Especificações

(Especificações fornecidas pela Cadillac)

A cauda do ATS-V expulso independentemente do modo de condução (Touring, Esporte ou Pista). O modo touring era o menos dramático e o mais confortável. Mudar para Sport ou Track endureceu a suspensão, afiou a direção e aumentou a nota do escapamento. Uma pequena desvantagem do ATS-V é que faltava o refinamento interior de seus rivais transatlânticos.

1 2013 BMW M5

Preço inicial de uso: $ 25.500

Os engenheiros da divisão M da BMW não deixam nada ao acaso. O F10 M5 foi baseado na Série 5, mas compartilhou poucos componentes com o carro básico. Apresentava rotores de freio em ferro e alumínio, suspensão com componentes de alumínio forjado, direção hidráulica e diferencial eletrônico de deslizamento limitado. O M5 também apresentava software exclusivo e um V-8 biturbo que produzia 560 cavalos de potência.

Especificações

(Especificações fornecidas pela BMW)

O F10 M5 foi rápido em todos os lugares, apesar de pesar 200 libras a mais que o modelo E60 que substituiu. Um sprint de 3,7 a 60 MPH para um carro que pesava 4.387 libras era simplesmente ridículo. Além disso, o complicado sistema de suspensão pesado em alumínio do M5 manteve-o plantado na superfície, mesmo em estradas sinuosas.