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Antes de termos versões de produção de supercaminhões, tínhamos caminhões personalizados que foram ajustados para fazer coisas inacreditáveis. Ainda existem muitos construtores personalizados por aí hoje que continuam a quebrar barreiras e criar caminhões incrivelmente potentes. Em outro vídeo emocionante, AutopiaLA acaba de mostrar uma bestialidade Vau Raptor como nada que já vimos antes. Este enorme Raptor widebody foi construído pela Kibbetech e apresenta um insano twin-turbo Troca de coiote que tem uma classificação de potência de quatro dígitos na manivela.
Este Ford Raptor é ajustado para uma potência imensa e é legal para as ruas
Este widebody Ford F-150 Raptor é um caminhão levantado e levantado com esteroides – talvez algo ainda mais forte. É um pré-runner rugindo e legal para as ruas, com brutais 1.250 cv na manivela e provavelmente mais de 1.000 cavalos nas rodas. Com sua postura ameaçadora e potência violenta, este caminhão está sempre pronto para rasgar um pouco de borracha.
O carro é uma criação da No Limit Fabrication, mas foi construído pela Kibbetech. Um Ford Raptor 2018 de segunda geração equipado com um motor de 6 cilindros Motor EcoBoost foi usado para criar este monstro. Os caras da No Limit Fabrication e Kibbetech foram com tudo e decidiram acabar com o EcoBoost original e, em vez disso, optaram por um Coyote V8 Twin Turbo troca que não só soa feroz, mas de alguma forma se encaixa perfeitamente sob o capô deste Raptor.
Esta configuração insana apresenta turbocompressores Precision 62 empurrando 25 psi e entregando uma potência surpreendente de 1.250 cavalos. O resultado é uma aceleração de cair o queixo que pode levantar as rodas dianteiras do chão, como você pode ver no vídeo.
Uma transmissão direta Coyote de 10 velocidades totalmente construída lida com a potência e a entrega para todas as quatro rodas. A transmissão passa por um desempenho extraordinário e muito calor é gerado, mas é gerenciado por vários resfriadores de transmissão habilmente montados na caçamba do caminhão.
O fornecimento de combustível é feito por quatro bombas de combustível, incluindo três ativadas por impulso, garantindo que o motor V8 receba a quantidade certa de suco quando estiver sob carga pesada. O tanque de combustível de fábrica se foi, e foi substituído por um personalizado que se adapta melhor à nova sede do caminhão por combustível de alta octanagem.
A Kibbetech teve que repensar completamente o chassi do caminhão para acomodar a circunferência e a potência do Coyote. A seção frontal do chassi permanece original, mas a traseira foi bastante modificada. Para abrir espaço para o novo motor, eles tiveram que mover componentes críticos como a bomba d’água, o resfriador de óleo e o alternador, já que o conjunto de direção oscilante passa direto por ele. O caminhão também passou por uma revisão da direção, abandonando a configuração elétrica para um sistema de direção hidráulica mais robusto para lidar com o aumento de potência. Todos os componentes da suspensão foram projetados e construídos sob medida pela Kibbetech, complementando perfeitamente a postura agressiva do caminhão com enormes pneus BFG Goodrich de 39 polegadas.
A construção inteira custou cerca de US$ 300.000, o que é o triplo do preço de uma nova geração custos do Ford F-150 Raptor R totalmente carregado hoje.
O Ford F-150 Raptor original de 2018
Esta picape da No Limit Fabrication passou por uma transformação séria. Combinando potência bruta com requinte de engenharia, eles criaram uma máquina que redefine o que um Raptor pode ser.
O F-150 usado neste projeto era um Raptor de segunda geração e substituiu o da primeira geração. Motor V8 com um motor EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros de alto rendimento que era bom para 450 cavalos de potência e 510 lb-ft de torque. Isso era significativamente mais do que o modelo anterior, mas quando olhamos para esta picape personalizada, nem mesmo o Raptor da geração atual chega perto em termos de desempenho. O Raptor de estoque de 2018 tinha uma estrutura de aço de alta resistência totalmente encaixotada, projetada para suportar os rigores do off-road. No entanto, dadas as especificações de desempenho deste Raptor personalizado, o chassi teve que ser cortado ao meio e reconstruído para lidar com a carga e os novos componentes.
Demorou um pouco para esses caras aperfeiçoarem essa criação incrível, e temos certeza de que em breve haverá muitas construções personalizadas semelhantes a essa.
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