.
Resumo
- Fisker Inc. entrou com pedido de falência devido a perturbações do mercado, altos custos e falta de financiamento, interrompendo suas operações.
- As avaliações do Fisker Ocean feitas pela imprensa automotiva foram mornas, enfrentando falhas cruciais de software que afetam o desempenho.
- O fracasso da Fisker Inc. destaca os desafios de iniciar uma nova empresa automobilística, mesmo no crescente mercado de veículos elétricos.
A saga Fisker finalmente chegou ao fim. A Reuters anunciou esta manhã que a segunda tentativa de Henrik Fisker de abrir a sua própria empresa automóvel foi mais uma vez duramente atingida pela realidade brutal da indústria.
Na segunda-feira, a startup de veículos elétricos (EV), construtora do outrora promissor crossover premium Fisker Ocean, entrou com pedido de falência, deixando cerca de US$ 500 a 1 bilhão em ativos e até US$ 500 milhões em passivos, informou a Reuters. Então, o que aconteceu exatamente e o que isso significa para outras startups de veículos elétricos?
Relacionado
Parece que a EV Startup Fisker Inc. está prestes a chegar a um beco sem saída
Fontes confiáveis confirmam que a Fisker Inc. poderá em breve declarar falência.
O árduo desafio de abrir uma nova empresa automobilística
A queda de Fisker é o resultado de várias circunstâncias, algumas mais controláveis do que outras. Também demonstra como é difícil abrir uma nova empresa automobilística atualmente.
Tal como outras startups de veículos elétricos que surgiram do nada durante o auge da pandemia global da COVID-19, a Fisker estava preparada para o sucesso, mas também parecia uma das marcas mais promissoras.
Nascida da mente criativa do designer de automóveis dinamarquês Henrik Fisker, um homem que já projetou para Aston Martin, BMW e até Tesla (por meio de sua cota de controvérsia), a Fisker Inc. . Ele também veio como uma redenção para Henrik após seu fracasso com o híbrido plug-in Karma, um cupê esportivo sexy e sofisticado.
O Ocean, o primeiro modelo oficial da Fisker Inc., estava preparado para enfrentar o todo-poderoso Tesla Model Y, oferecendo alcance e desempenho competitivos, ao mesmo tempo em que se apresentava como um produto muito mais elegante e com melhor design.
Como a Fisker Inc. quebrou e queimou
A história de sucesso da Fisker foi infelizmente interrompida por perturbações no mercado, aumento dos custos de produção e incapacidade do fabricante de automóveis em garantir financiamento para a expansão. No final de 2023, Fisker estava em sérios apuros devido principalmente à diminuição das vendas, resultado de altas taxas de juros, aumento dos preços de veículos novos e um esfriamento geral para todo o mercado de veículos elétricos.
Tudo foi seguido pelo próprio Henrik Fisker anunciando publicamente que sua empresa estava em sérios apuros, forçando-o a demitir 15% de sua força de trabalho.
Mas as coisas pioraram consideravelmente quando as primeiras análises do Fisker Ocean pela imprensa automotiva retornou com resultados mornos. Alguns estabelecimentos até chamaram o produto de “inacabado”, enquanto os primeiros usuários se depararam com falhas cruciais de software que tiveram um tremendo impacto negativo no desempenho do veículo.
A Fisker também precisava de obter financiamento de um fabricante de automóveis de maior dimensão para a ajudar a lançar novos produtos, como a sua pick-up Alaska, na qual apostava fortemente como sendo a salvadora de toda a marca. Rumores de conversas com a Nissan (não confirmado pela gigante japonesa) para uma joint venture teria garantido um financiamento extra de US$ 350 milhões, mas esse investidor misterioso aparentemente cancelou o negócio, deixando a Fisker Inc.
“Como outras empresas da indústria de veículos elétricos, enfrentamos vários obstáculos macroeconômicos e de mercado que afetaram nossa capacidade de operar com eficiência”, disse Fisker à Reuters.
Então, aqui estamos, com mais um pedido de startup de EV para o Capítulo 11. A Fisker Inc. agora pretende vender seus ativos. Adobe, Google e SAP estão entre os seus 20 maiores credores.
.
