10 carros-leito esquecidos construídos para carros esportivos

Mesmo que você não seja um redutor, existem alguns carros por aí que parecem rápidos desde as primeiras impressões. Normalmente são carros esportivos e supercarros com designs impressionantes que sempre chamam a atenção, carrocerias esportivas cheias de recursos aerodinâmicos como aberturas de ventilação e spoilers, pinturas extravagantes e motores grandes e barulhentos. Qualquer Lamborghini vem imediatamente à mente.

No entanto, há um tipo especial de carro com designs comuns que você facilmente ignoraria, a menos que tenha um olhar atento, mas ainda seja rápido o suficiente para acompanhar os supercarros. Comumente referido como carros-leitoesses carros são essencialmente lobos em pele de cordeiro, pois parecem inocentes e despretensiosos até que o motorista pisa no acelerador e eles destroem outros carros de desempenho.

Infelizmente, por serem fáceis de ignorar, os carros-leito também são fáceis de esquecer, já que muitas pessoas nem sabem que eles existem. Fizemos uma viagem pela história automotiva e encontramos dez dos melhores carros-leito que não recebem o reconhecimento que merecem hoje.

10 Vagão Cadillac CTS-V 2014

Quando a Cadillac introduziu o CTS no início dos anos 2000 para competir com o BMW Série 5 e o Mercedes-Benz Classe E, rapidamente percebeu que precisava de criar uma versão de alto desempenho tal como os seus rivais. Foi assim que surgiu o CTS-V. O CTS-V estava disponível principalmente como sedã ou cupê durante toda a sua produção, mas em 2014 alguém na Cadillac teve a ideia maluca de construir uma versão wagon, resultando no CTS-V Wagon.

Sob o capô do CTS-V Wagon vivia um V8 superalimentado de 6,2 litros produzindo 556 cv e 551 lb-ft de torque, o suficiente para torná-lo um dos wagons mais rápidos já feitos, com 0-60 em menos de 4 segundos. Outros recursos interessantes incluíam freios Brembo reforçados, controle magnético de condução, rodas leves de alumínio de 19 polegadas envoltas em pneus de alto desempenho e a opção de transmissão manual.

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9 Mercedes-Benz 500E 1991

No final dos anos 80, a Mercedes-Benz queria criar um novo sedã esportivo que pudesse rivalizar com os carros com motor M da BMW, como o M3. No entanto, como os seus engenheiros estavam demasiado ocupados a trabalhar no lendário W140 Classe S, a Mercedes-Benz colaborou com a Porsche para construir o carro. A Mercedes-Benz queria que a Porsche redesenhasse o chassi do W124 para que pudesse acomodar o V8 de 5,0 litros usado na Classe SL, juntamente com outras mudanças necessárias na suspensão e no sistema de transmissão.

A Porsche não decepcionou e, após vários anos de trabalho árduo, o Mercedes-Benz 500E estreou em 1991. Usamos a frase ‘Lobo em pele de cordeiro’ na introdução, e essa é a frase exata que a imprensa usou ao descrever o 500E em início dos anos 90. Não é nenhuma surpresa que colecionadores têm que pagar quase US$ 40.000 para obter um Mercedes-Benz 500E em boas condiçõesde acordo com Hagerty.

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8 1990 Vauxhall Lotus Carlton

Como vimos acima, o início dos anos 90 foi uma época emocionante para o mercado de sedãs esportivos. A GM não queria perder a ação e, como era proprietária da Vauxhall e da Lotus na época, traçou um plano para reunir os recursos de ambas as empresas para construir o sedã esportivo definitivo. A Vauxhall forneceu o carro básico – o Vauxhall Carlton GSi 3000 – enquanto a Lotus fazia sua mágica no motor, aumentando a capacidade e adicionando um par de turboalimentadores.

O resultado foi o Vauxhall Lotus Carlton, cujos 377 cv eram quase o dobro do carro básico. Um 0-60 em apenas 5 segundos e uma velocidade máxima de 180 mph significava que o Vauxhall Lotus Carlton poderia acompanhar os carros esportivos mais rápidos dos anos 90.

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7 Chevrolet SS 2014

A GM tem o hábito de vender carros rebatizados em mercados onde o modelo original não está disponível. Muitos redutores odeiam quando a GM faz isso, mas às vezes isso nos dá joias. 2014 é uma dessas épocas, pois foi quando o Chevrolet SS estreou.

O Chevrolet SS era essencialmente um Holden Commodore SS-V Redline rebatizado usando o mesmo V8 de 415 cv de um Corvette C6 básico. Não é nenhuma surpresa que o Chevrolet SS seja um dos melhores carros-leito americanos.

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6 2006 MazdaSpeed6

A Mazda não persegue recordes de velocidade ao construir os seus carros. Até os seus automóveis desportivos – como o lendário Mazda MX-5 Miata – dão prioridade à leveza, ao comportamento e à sensação geral de condução em detrimento da velocidade. No entanto, sempre que vir a palavra “Velocidade” no nome de um modelo Mazda, saiba que não se trata de um bluff.

Veja o MazdaSpeed6 2006, por exemplo. Este carro se parece muito com o Mazda6 de primeira geração em que foi baseado, mas era uma fera totalmente diferente em termos de desempenho. O MazdaSpeed6 tinha um motor de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,3 litros que produzia 274 cv, o que o tornava super rápido. Uma transmissão manual de seis velocidades que enviava potência às quatro rodas era a cereja do bolo. Definitivamente um dos carros mais rápidos abaixo de 5k hoje.

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5 2016 Ford Focus RS

Desconhecido para muitos americanos, a Ford era proprietária de uma divisão europeia de automobilismo e carros de alto desempenho conhecida como Ford Team RS. Esta divisão foi responsável pela criação de carros de rali icônicos como o Escort RS1800 de 1975, bem como versões de alto desempenho de Fords normais, como o carro que discutiremos hoje – o Ford Focus RS.

O Focus RS desfrutou de três gerações até a Ford encerrar a divisão RS em 2015, e o nosso favorito é o modelo de terceira geração. A terceira geração do Focus RS estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2015 e apresentava um motor de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,3 litros com 350 cv. Toda essa potência foi para as quatro rodas, fazendo o Focus RS é um dos hot hatches mais rápidos de todos os tempos, com 0-60 de apenas 4,8 segundos.

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4 Tufão GMC de 1992

Os SUVs de alto desempenho estão por toda parte atualmente. No entanto, esse não era o caso nos anos 90, quando era raro ver SUVs na estrada. No entanto, a GMC mudou isso no início dos anos 90, quando construiu um dos SUVs mais rápidos de todos os tempos – o GMC Typhoon.

O Typhoon era a versão SUV do lendário Syclone e usava o mesmo motor V6 turboalimentado de 4,3 litros com 280 cv. Com um 0-60 de apenas 5,3 segundos, o Typhoon poderia ultrapassar carros esportivos velozes como o Nissan 300ZX Turbo, o Chevrolet Corvette C4 e até mesmo o Ferrari 348ts.

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3 2006 Dodge Magnum SRT8

Dodge usou o nome Magnum em vários carros no passado. A primeira vez foi em um cupê nos anos 70, e é por isso que os redutores ficaram em choque quando a Dodge reviveu o Magnum em 2005 como uma grande perua usando a plataforma Chrysler LX.

O Magnum moderno pode não parecer um carro de alto desempenho, mas uma espiada sob o capô revelou o contrário, especialmente o acabamento SRT8 topo de linha. Alimentado pelo motor Hemi V8 de 6,1 litros da Chrysler, com 425 cv, esta grande perua precisou apenas de 5 segundos para atingir 60 mph.

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2 2019 Ford Taurus SHO

O Taurus não está mais em produção atualmente, mas sempre será um dos veículos mais importantes da Ford. O Taurus foi um sucesso comercial tão grande quando foi lançado no final dos anos 80 que ajudou a Ford a manter a sua reputação como o único fabricante de automóveis americano que nunca faliu. A Ford até construiu uma versão de alto desempenho do Taurus chamada Taurus SHO e também foi um sucesso.

A quarta e última geração do Taurus SHO funcionou de 2010 a 2019 e foi muito legal, apesar de ser um grande sedã de quatro portas pesando mais de 4.300 libras. Isso porque ele tem um V6 biturbo de 3,5 litros que produz 365 cv e 350 lb-pés de torque.

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1 2008 Audi S6

A maioria dos redutores conhece o lendário BMW M5 E60 graças ao potente motor V10 que ele tinha sob o capô. O que muitos não se lembram é que a Audi seguiu o exemplo da BMW e construiu seu próprio sedã com motor V10 logo após a estreia do E60 M5 – o Audi S6 2006-2011.

No coração do S6 estava um motor V10 de 5,2 litros de potência ímpar, gerando 435 cv e 398 lb-pés de torque, proporcionando um desempenho incrível. O fato de que você ainda pode comprar um Audi S6 2008 por menos de US$ 10.000, de acordo com a KBB é uma prova de quão subestimado é. É definitivamente uma das maneiras mais baratas de obter um carro com motor V10.

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