.
CoolAshpalt é o nome de um projeto de investigação e inovação, apoiado e gerido pelo Instituto de Investigação Aplicada (i2A) do Politécnico de Coimbra (IPC), que está agora a terminar e que reúne as condições necessárias para avançar para o licenciamento industrial , anunciou em comunicado.
Segundo a mesma fonte, a ideia deste projeto assenta na reciclagem de grandes proporções de material betuminoso (extraído dos passeios) e de óleo alimentar usado (de frituras) como rejuvenescedor. Os seus objetivos passam também por fazer uma utilização mais sustentável dos recursos não renováveis, reduzir a pegada ambiental, reduzir os custos de manutenção das infraestruturas e melhorar a qualidade de vida dos cidadãos.
Comparativamente às matérias-primas tradicionais para camadas de pavimentação betuminosas, estas soluções “causam um menor impacto ambiental no ciclo de vida dos materiais das categorias de impacto ambiental estudadas, pois reutilizam materiais de pavimentação degradados, com adição de um agente rejuvenescedor (neste caso, óleo de cozinha).usuário) para transformar a matéria-prima e dotá-la de propriedades equivalentes às obtidas pelas matérias-primas convencionais. Esta tecnologia “dá origem a mais um material de pavimentação para infra-estruturas de transporte (rodoviárias e ferroviárias) mais económico e mais eficiente do ponto de vista ambiental. , garantindo maior durabilidade. O objetivo é basicamente gerar valor agregado tecnológico, comercial e ambiental.”
As estradas e redes municipais em Portugal podem ser fonte de matéria-prima e, ao mesmo tempo, destino final dos produtos de pavimentação a desenvolver. “Na Europa, uma mistura de betume é aplicada na maioria das estradas, o que significa que há disponibilidade de pavimentos que se deterioram com o tempo. Isto reflecte a importância do projecto, não só a nível nacional, mas também a nível internacional.” afirma Silvino Capitão, responsável pelo Projeto do IPC e professor do Instituto Superior de Enginharia.
O CoolAsphalt, que contém também um guia de boas práticas, é uma iniciativa conjunta entre a Construções JJR & Filhos, SA (empresa produtora de materiais de construção) e três entidades do sistema científico e tecnológico – IPC-ISEC (Instituto Superior de Engenharia do Politécnico). de Coimbra), IST (Instituto Técnico Superior da Universidade de Lisboa) e CTCV (Centro de Cerâmica e Vidro).
O papel do Politécnico de Coimbra foi criar as formulações para chegar ao material final e preparar a licença industrial, bem como obter as propriedades de resistência e durabilidade dos materiais em laboratório – este último em colaboração com o Técnico de Lisboa. O CTCV foi “essencial na avaliação do ciclo de vida e na caracterização das emissões (gases e lixiviados), e o JJR na passagem da escala laboratorial para a escala real, embora em partes de estradas experimentais”.
“O uso intensivo da infra-estrutura de transporte leva à deterioração dos pavimentos e isso requer medidas regulares de manutenção e reabilitação.” No entanto, os materiais compósitos geram emissões gasosas para a atmosfera, e as práticas tradicionais da economia linear não permitiam uma reutilização significativa de resíduos betuminosos e não permitiam não promover a integração do valor das matérias-primas utilizadas”, comenta o investigador Silvino Capitão, acrescentando ainda que “de facto, a actividade económica depende muito do desempenho da infra-estrutura de transportes, e por isso é necessário implementar políticas adequadas para preservar e reabilitar as infraestruturas, recorrendo a novas soluções, alinhadas com os princípios da economia circular e da utilização eficiente dos recursos, reduzindo custos para a sociedade e impactos ambientais.”
.
