2023 Toyota Corolla: desempenho, preço e fotos

O Toyota Corolla é um modelo extremamente importante para a montadora japonesa e, ao longo de seus mais de 50 anos de história, o sedã econômico conseguiu se tornar o carro mais vendido do mundo. Esse é um feito bastante louvável e por um bom motivo.

O Corolla 2023 combina mais potência e eficiência com estilo, o que nem sempre foi sua maior característica. Além das atualizações atualizadas de potência e estilo, aqui está o que torna este último Corolla um fantástico versátil e um produto básico para a cada vez menor classe de sedãs compactos.

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Características principais

• Mais poder
• Híbrido disponível
• Grande consumo de combustível
• Interior espaçoso
• Estilo moderno
• Grande Visibilidade

Especificações

• Modelo: Corola
• Motor:: 1,8 ou 2,0 litros
• Potência da saída: 138 – 169 CV
• Torque: 105 – 151 libras-pés
• Faixa: 409 milhas
• Transmissão: CVT
• Linha de direção: FWD ou AWD

Prós

• Motor padrão de 2,0 litros
• Apple CarPlay sem fio e Android Auto
• Senso de Segurança Toyota 3.0

Contras

• Estilo um tanto descolado em acabamentos SE e XSE
• Híbrido um tanto Pokey
• Sem controle climático de zona dupla

Desempenho e capacidades do Toyota Corolla 2023

Os modelos Toyota Corolla nunca foram conhecidos pela potência ou emoção, exceto pelo Corolla FX16 dos anos 80, no entanto, para esta geração, a energia está na vanguarda. Como parte da família de motores Toyota Dynamic Force, há mais potência do que os modelos mais antigos, com um novo motor de 2,0 litros que produz 169 cavalos de potência e 151 libras-pés de torque. Isso significa que neste modelo você obtém uma taxa de compressão extremamente alta, eficiência térmica extremamente alta e mais potência graças a muitas tecnologias avançadas.

O VVT-iE está presente neste motor e utiliza um motor elétrico para acionar o sistema VVT na árvore de cames de admissão. Existem também oito injetores de combustível neste motor de quatro cilindros, dois para cada cilindro. Por que? Existe o sistema comum de injeção de combustível chamado multiportas, mas também existe a injeção direta, onde o combustível é pulverizado diretamente no cilindro, em vez de nas válvulas. Isto, por sua vez, cria mais potência quando necessária e maior eficiência quando não é. Isso é o que a Toyota chama de D4-S. O resultado final é um 32 cidades / 41 rodovias estimadas pela EPA e 35 MPG combinados.

A transmissão do Corolla Sedan é CVT, muito comum entre os veículos dessa classe. O CVT do carro funciona bem e praticamente não há atraso ou sensação de “elástico”. AISIN, fabricante e projetista de transmissões da Toyota, sabe fazer CVTs extremamente bem. E ao contrário de muitas outras transmissões CVT do Japão, assim como os modelos da JATCO, o AISIN praticamente não tem histórico de falhas ou problemas. Esperamos que esta transmissão corresponda às expectativas de confiabilidade do Corolla. A arcaica transmissão automática de quatro velocidades que o Corolla utiliza desde a década de 1980 se foi.

Além disso, pela primeira vez nos EUA, o Corolla também está disponível como híbrido. A versão híbrida vem com o motor 1.8 mais antigo da geração anterior Prius, produzindo 138 cavalos de potência e 105 libras-pés de torque. Este trem de força é extremamente eficiente, oferecendo cerca de 47 City / 41 Highway e 44 MPG combinados.

Embora não seja tão potente ou rápido quanto o motor a gasolina, a eficiência é incrível. Uma coisa que gostamos no Corolla híbrido é a tração integral opcional. Recomendamos este modelo se você mora em condições climáticas adversas. Se você não mora em um estado de mau tempo, opte pelo modelo a gasolina com tração dianteira. Achamos que esta é a melhor escolha considerando as atualizações de potência e desempenho.

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Estilo Exterior

Os modelos Corolla são conhecidos há décadas como “chatos”. Com algumas exceções, novamente como o FX16 da década de 1980. Além disso, nunca houve muito em termos de design nos modelos Corolla. Isso simplesmente não é mais o caso. O Corolla agora é um carro bonito!

Começando pela frente, dependendo do acabamento, você obtém uma frente de aparência padrão ou uma frente muito esportiva e agressiva. Nos acabamentos LE e XLE, uma grande grade preta com algumas ripas domina a frente. Faróis enormes como os do Corolla Hatchback estão presentes e têm um design de LED, o que é um belo toque premium. Se você optar pelo acabamento SE ou XSE, você obtém uma frente muito mais agressiva, e aquela grade regular com ripas é substituída por uma grade tipo malha. O emblema é movido para mais perto do capô, e a parte inferior do para-choque recebe luzes de destaque integradas e mais malha.

Na lateral do carro é um pouco liso, porém, isso era de se esperar, pois afinal se trata de um carro econômico. As janelas são grandes, uma característica típica da Toyota, e os retrovisores também são grandes, algo nem sempre encontrado em veículos desta classe. Há uma linha forte da carroceria da frente para trás no carro, o que adiciona algum estilo às portas.

Também gostamos da pequena janela na frente das portas do motorista e do passageiro, que ajuda a melhorar a visibilidade e ajuda a reduzir os pontos cegos. Os passageiros do banco traseiro também têm uma boa visão graças a uma grande terceira janela. A partir de 16 polegadas, há um estilo de roda para todos nesta geração. As rodas variam de rodas de aço com tampas de plástico até rodas de liga leve de grafite de 18 polegadas muito atraentes na versão XSE.

Na traseira as coisas não ficam muito malucas, porém também não são chatas. As lanternas traseiras são grandes e gostamos da peça de acabamento que conecta as duas luzes na tampa do convés. Lanternas traseiras de LED também são padrão, o que é raro nesta classe. Dependendo do acabamento, os modelos SE e XSE recebem um enorme pára-choque tipo difusor que consideramos um pouco exagerado, mas acrescenta agressividade. Os acabamentos XSE e SE recebem saídas de escape duplas… com as quais os modelos mais antigos nunca teriam sonhado.

No geral, gostamos do design do Corolla. Surpreendentemente, preferimos os modelos LE e XLE às versões desportivas. As versões desportivas parecem-nos um pouco forçadas, enquanto as versões LE e XLE parecem coesas e bem pensadas. Não importa qual versão você escolha, você receberá um veículo elegante que terá uma boa aparência nos próximos anos.

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Qualidade e tecnologia de interiores

Os modelos anteriores do Corolla eram conhecidos por seus interiores baratos, pois eram carros básicos. No entanto, isso simplesmente não é mais o caso. Este carro tem um interior surpreendentemente bonito. O volante é essencialmente o mesmo do Camry e do RAV4, que achamos ótimo aqui. Há até um painel de medidores digitais disponível… quem imaginaria que seria um Corolla?!

A tela central de 8,0 polegadas oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, o que é muito raro nesta classe ter uma conexão sem fio. Uma coisa que gostaríamos que o carro oferecesse era o controle climático de zona dupla. Embora tenha controle climático automático, é apenas uma zona. Estranho, porque o Corolla Hatchback possui um sistema de zona dupla.

Os assentos são grandes e confortáveis, e um teto solar está disponível. O espaço é abundante no Corolla, que sempre foi um ponto forte. Os bancos traseiros são grandes e cabem três adultos. Também gostamos dos assentos com acabamento Softex em acabamentos mais altos. Embora não seja couro verdadeiro, é muito convincente e macio.

Uma última coisa que queremos abordar no Corolla é o enorme aumento na qualidade dos materiais. Não podemos enfatizar isso o suficiente. No passado, esses carros eram bons, mas definitivamente eram mais baratos. Este carro parece mais um Camry do que um Corolla, e achamos que é um dos interiores mais bem planejados da classe. Se você não senta em um Corolla há algum tempo, ficará surpreso ao sentar nesta geração, especialmente em níveis de acabamento mais altos.

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Preço do Toyota Corolla 2023

O modelo básico 2023 Toyota Corolla custa a partir de US$ 21.550 com uma taxa de entrega padrão de US$ 1.095. Recomendamos o acabamento XSE ou o acabamento XLE Hybrid para obter a maioria dos recursos e comodidades. O acabamento XSE começa em US$ 26.700 e o XLE Hybrid, na verdade, começa ainda mais barato, em US$ 26.600. Se você está procurando uma experiência semelhante à do Camry por um preço de Corolla, opte por esses dois acabamentos. AWD nas versões híbridas acrescenta US$ 1.400.

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Segurança

O Corolla é um carro extremamente seguro. Toyota Safety Sense 3.0 é padrão em todos os acabamentos. Esse sistema inclui detecção de pedestres, frenagem automática, controle de cruzeiro por radar de velocidade total, saída de faixa com assistência de direção, assistência de rastreamento de faixa e assistência de sinalização rodoviária. O monitoramento de ponto cego é opcional e altamente recomendado, pois o Corolla tem um grande ponto cego atrás do motorista. Como seria de esperar, ABS, controle de estabilidade, controle de tração, assistência à frenagem e TPMS são padrão. A NHTSA dá ao Corolla Sedan 2023 uma classificação geral de 5/5 estrelas.

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Competição Principal

O Corolla compete em um segmento concorrido de veículos. O Nissan Sentra, o Volkswagen Jetta, o Kia Forte, o Hyundai Elantra e o Honda Civic são apenas alguns que vêm à mente. Mas uma coisa que realmente apreciamos no Corolla é o fato de ele parecer antiquado na forma como foi projetado. Você sabe que este carro vai durar muito tempo com poucos problemas, e isso é um curinga.

Também gostamos muito do interior do Corolla. Embora não seja o mais estiloso, é muito funcional e prático, e isso é algo que realmente apreciamos. Não temos dúvidas de que a Toyota continuará a prosperar neste segmento com este Corolla e o modelo 2023 é um carro fantástico para quem deseja uma abordagem confiável e moderna para um sedã compacto.

Perguntas frequentes

P: O Corolla é um híbrido?

Há um modelo híbrido oferecido baseado na usina Toyota Prius.

P: O Corolla é turboalimentado?

Não, em vez de um turbo, a Toyota oferece um motor maior.

P: Existe um aparelho de som premium oferecido?

Sim, o Corolla oferece um aparelho de som JBL.

P: Quão seguro é o Corolla?

O Corolla obtém uma pontuação geral perfeita da NHTSA.

P: O Corolla é rápido?

Está na média da turma. Espere 0-60 vezes entre oito e dez segundos.

P: O Corolla é um CVT?

Sim, o CVT é a única transmissão oferecida no modelo sedã.