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Um ex-motorista do Uber ganhou um pagamento de mais de £ 20.000 devido a ele por mais de sete anos, depois que um tribunal decidiu que a empresa de economia não respeitou o salário mínimo e as leis de direito a férias.
James Farrar, que trouxe o caso histórico da Suprema Corte que forçou o Uber a reconhecer os motoristas como tendo direitos trabalhistas mais amplos do que admitiria anteriormente, é um dos mais de 70.000 motoristas com quem a empresa recentemente fez acordos. Embora o Uber não tenha dito quanto teve de pagar até agora, ele reservou cerca de £ 465 milhões.
“É uma vitória moral, mas pequena e pessoal”, disse Farrar após o julgamento no Tribunal Central de Trabalho de Londres. “Não há moral no mercado e o Uber é uma fera do mercado.”
Ele procurou o Uber pelo dinheiro que lhe era devido por férias remuneradas e para aumentar seus ganhos até pelo menos o salário mínimo, uma vez que o tempo de espera fosse contabilizado – de acordo com a decisão do Supremo Tribunal de 2021. Após negociações com os advogados do Uber, a empresa acabou concordando em pagar £ 22.960,85, e o juiz trabalhista AM Snelson concordou em entrar com um julgamento a favor de Farrar.
Questionado sobre o caso, o Uber reconheceu que foi apenas um entre dezenas de milhares resolvidos recentemente, com muitos vinculados a cláusulas de gagging. O mesmo não se aplica ao caso de Farrar, depois que ele recusou qualquer acordo que incluísse um acordo de confidencialidade.
É a segunda vitória legal que ele conquistou sobre o Uber no Reino Unido. Em fevereiro de 2021, a suprema corte rejeitou o recurso da Uber contra uma decisão histórica do tribunal trabalhista de que seus motoristas deveriam ser classificados como trabalhadores com acesso ao salário mínimo e férias pagas.
Essa decisão abriu caminho para o pagamento de indenizações e, potencialmente, melhores termos para os motoristas.
Crucialmente, pensavam os ativistas, a decisão dizia que o tempo de trabalho dos motoristas deveria ser calculado desde o momento em que eles se conectaram ao aplicativo do Uber até o momento em que se desconectaram. Muitos motoristas conseguiram garantir pagamentos com base nisso.
Mas o Uber definiu recentemente o horário de início como quando um motorista aceita um trabalho. Ele disse que isso ocorreu porque mudou seus termos em 2018 para permitir que os motoristas usassem outras plataformas além da sua. Portanto, disse, não deve ser responsabilizado por qualquer período de tempo após 2018, quando um motorista estava livre para aceitar o trabalho no aplicativo de um concorrente, se assim o desejasse.
Farrar disse que trouxe o caso mais recente porque, “embora a decisão da suprema corte tenha confirmado que éramos trabalhadores com direito a proteção, ainda faltava um julgamento para finalmente determinar que o Uber violou a lei em nossos casos individuais e uma ordem para que eles pagassem os salários. tínhamos sido negados”.
Ele acrescentou: “Ao longo dos anos, o Uber fez acordos privados com milhares de motoristas para evitar que esses julgamentos fossem registrados publicamente. Muitos motoristas se estabeleceram com o Uber durante a pandemia em 2020, quando as receitas secaram e muitos precisavam desesperadamente do dinheiro.”
Um porta-voz da Uber disse: “Esta reclamação resolvida refere-se à experiência de um motorista há mais de sete anos e não tem relação com as operações atuais da Uber no Reino Unido.
“A partir de 2021, todos os motoristas do Reino Unido terão a garantia de ganhar pelo menos o salário mínimo nacional, embora a maioria possa e ganhe mais, além de receber férias e um plano de pensão. A Uber continuará a se envolver de perto com o sindicato GMB em seu papel de representar os motoristas no aplicativo hoje.”
Arquivos financeiros recentes mostraram que a empresa reservou US$ 600 milhões (£ 465 milhões) para resolver casos semelhantes.
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