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Verões recentes trouxeram eventos climáticos aparentemente mais extremos, enquanto cada novo relatório sobre mudanças climáticas resulta em alertas frequentemente repetidos e apelos para ação imediata. Pode parecer que a humanidade está caminhando para um abismo, mas não podemos parar de viajar, o que também contribui para o problema. Infelizmente, todas as férias têm um impacto direto no meio ambiente.
De acordo com o Conselho Mundial de Viagens e Turismo, 8 a 10% das emissões globais de CO2 são causadas pelo setor de viagens e turismo. A maioria dessas emissões é causada por viagens de e para um destino. Escusado será dizer que quanto mais longa a rota, mais CO2 é emitido.
A humanidade emitiu 36,6 bilhões de toneladas de CO2 este ano, de acordo com o Global Carbon Budget Report. Em 1950, as emissões globais de CO2 foram de apenas 6 bilhões de toneladas métricas, enquanto em 1990 as emissões atingiram 22 bilhões de toneladas métricas.
A escolha do transporte que se leva durante a viagem pode fazer a diferença. Ao mesmo tempo, declarações gerais como “uma viagem de trem tem um impacto ambiental menor do que uma viagem de carro” nem sempre são precisas, de acordo com um estudo divulgado pela Agência Federal do Meio Ambiente da Alemanha.
Uma grande pegada de carbono
Seja de ônibus, trem, avião, navio ou carro, todo meio de transporte precisa ser alimentado de alguma forma, e isso requer energia, que normalmente é gerada por fontes fósseis, como petróleo e gás. Quando o combustível é queimado, como no caso da maioria dos carros e aviões – que são movidos a querosene – o dióxido de carbono prejudicial ao clima é liberado. Isso entra na atmosfera e a aquece. O setor de transportes é um dos principais contribuintes para as mudanças climáticas provocadas pelo homem.
Agora que mais pessoas se conscientizaram dos aspectos prejudiciais ao clima das viagens, isso levou a um aumento substancial nas viagens sustentáveis? Na verdade, não, diz Bente Grimm, chefe de pesquisa de mobilidade turística do Instituto de Pesquisa em Turismo do Norte da Europa (NIT). O desejo de ver o mundo e o interesse em se comportar de maneira ecológica muitas vezes entram em conflito, e o desejo de viajar muitas vezes prevalece, diz Grimm.
De acordo com a Análise de Viagens 2022 da Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reisen (Associação de Pesquisa de Férias e Viagens), em 2021, 55,1 milhões de viagens com duração de 5 ou mais dias foram feitas na Alemanha, bem como 44,8 milhões de viagens curtas.
Para viagens mais longas, 34% dos turistas optaram por viajar de avião. Na Alemanha, muitas pessoas já sabem que voar produz a maior quantidade de emissões de CO2, mas nem sempre se traduz em uma mudança na forma como viajam.
A consciência mudou as viagens?
Severine Lenglet, da França, admite que não é a viajante mais preocupada com o meio ambiente, já que costuma viajar de avião entre Berlim e Paris. Ela diz que está ansiosa para 2023, quando uma nova linha de trem ligará as capitais e ela pode optar por isso em vez de voar.
Famílias com crianças também têm considerações extras ao escolher como viajar durante as férias. “Geralmente saímos de férias com um carro alugado”, diz Anne Kolerus, de Berlim. Um dos motivos para a escolha de um carro é a grande quantidade de bagagem que levam consigo, e outro é a falta de infraestrutura no destino.
Da mesma forma, viajar de avião nas férias de verão não é uma opção para Julian Schrögel, de Frankfurt, e sua família. Schrögel diz que se eles viajam de avião, é apenas para viagens de longa distância de mais de quatro semanas.
Swantje Lehners, presidente da associação KlimaLink, acredita que o desejo de agir de maneira ecologicamente correta não se concretiza quando se viaja, principalmente porque não é fácil para os viajantes identificar a maneira mais ecológica de viajar e evitar contribuir às mudanças climáticas. A associação pretende mudar isso e está desenvolvendo uma ferramenta para calcular as emissões de CO2 para todos os aspectos das férias – desde viagens de ônibus até estadias em hotéis. A ferramenta deve estar disponível no início de 2024.
desafios de cálculo de CO2
É complicado calcular as emissões para diferentes modos de transporte, pois há uma variedade de fatores envolvidos. Embora a calculadora de voo de pegada de carbono MyClimate inclua infraestrutura e produção para carros e voos, eles não estão incluídos em outra calculadora de pegada de carbono, Quarks.de.
No entanto, todas as calculadoras de emissões de CO2 levam em consideração as emissões não-CO2 das viagens aéreas, pois o CO2 não é a única coisa nociva emitida durante um voo. São produzidos outros poluentes que afetam negativamente o meio ambiente, como óxidos de nitrogênio e fuligem. Partículas de fuligem promovem a formação de rastros e podem causar a formação de nuvens cirros em grandes altitudes. Isso também leva ao aquecimento global.
Para uma viagem de trem, por outro lado, é preciso verificar se o trem funciona a diesel ou se é movido a eletricidade.
Voar é indiscutivelmente o modo de viagem menos sustentável e deve ser evitado por quem quer reduzir sua pegada de carbono, diz Bente Grimm.
“Ao voar, viagens de longa distância são mais prejudiciais porque mais CO2 é emitido. No entanto, viagens curtas costumam ser feitas por pessoas que já fizeram uma viagem de longa distância. Portanto, faz mais sentido observar as emissões totais de uma pessoa por ano “, disse Grimm à ..
O futuro das viagens ecológicas
É claro que viajar também gera renda para pessoas em um destino que vivem da indústria, o que também é valioso. Mas, tendo em vista que o transporte é responsável por uma parte significativa das emissões globais de CO2, os turistas podem repensar seu modo de viajar e ficar mais tempo em um lugar, em vez de fazer várias viagens mais curtas. Também é importante, diz Bente Grimm, ver a viagem como parte da experiência e perceber que mesmo destinos de férias próximos podem ser exóticos – ou oferecer algo único em qualquer caso.
No entanto, tornar as viagens ecológicas não deve ser deixado apenas para os indivíduos. “É importante falar sobre a infraestrutura de transporte e não apenas responsabilizar os indivíduos. Deve haver ofertas confiáveis e neutras para o clima para viagens amigáveis ao clima”, disse Felix Creutzig, da Universidade Técnica de Berlim. Ele acredita que governos e cidades também têm a responsabilidade de agir.
Este artigo foi originalmente escrito em Japonês.
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