EVs da Ford, BlueCruise combinam para melhores viagens rodoviárias

Até que um futuro prometido, repleto de carros autônomos, chegue, estamos presos atrás das rodas de nossos próprios veículos. A direção autônoma está lentamente se tornando mais… autônoma em alguns lugares, mas para carros de passeio que ainda possuem volantes, ainda precisamos manter as mãos no volante e os olhos na estrada – se você não estiver dirigindo um GM com SuperCruise ou Ford com BlueCruise, que é.

Atualmente disponível apenas em alguns acabamentos dos dois primeiros veículos elétricos a bateria da Ford, o Mustang Mach-E e o F-150 Lightning, o BlueCruise permite a condução sem as mãos em mais de 130.000 milhas de rodovias divididas nos EUA. É essencialmente o sistema de assistência ao motorista Co-Pilot 360 da Ford emparelhado com um conjunto de câmeras dentro do carro que monitoram os olhos do motorista para garantir que eles estejam olhando para a estrada.

Recentemente, passei uma semana com o Ford Mustang Mach-E GT e o F-150 Lightning Platinum, ambos equipados com BlueCruise. Essas duas semanas também coincidiram com um teste COVID positivo para meu filho, calouro na Universidade de Iowa. Como a política de COVID dessa universidade para testes positivos se resume a “você não precisa ir para casa, mas não pode ficar aqui”, e eu tive minha própria luta (leve) cerca de um mês antes (e foi reforçada duas vezes) , fui despachado para buscar o menino para que ele pudesse se isolar em casa.

A maior parte da rota de ~215 milhas entre os subúrbios de Chicago e Iowa City é a Interstate 88, que é sem dúvida um dos trechos menos interessantes do Interstate Highway System. Junto com a I-294 e a I-80, foi mapeada pela Ford e coberta pela BlueCruise. A perspectiva de mais de 850 milhas de condução chata e para trás de repente parecia menos onerosa.

As frustrações de um motorista mascarado

Vinte e quatro horas após os primeiros sintomas, nosso filho nos enviou uma mensagem de texto com uma foto de seu teste positivo para COVID. Nesse ponto, o Mustang Mach-E GT Performance Edition de US$ 69.600 estava parado na garagem com cerca de 190 milhas de alcance. Tendo feito a viagem para Iowa City em nosso próprio BEV, eu sabia que havia um carregador de nível 3 a cerca de 40 milhas do nosso destino em Iowa 80, também conhecido como “O Maior Parada de Caminhões do Mundo”, fora de Walcott, Iowa. Tendo possuído um BEV por quase três anos, eu também sabia que não deveria arriscar a viagem sem um buffer de alcance tão pequeno, então fui para a garagem e conectei nosso carregador doméstico Electrify America no Mach-E.

Como o nome sugere, o GT é uma versão aprimorada do Mustang Mach-E. Com tração nas quatro rodas esportiva, o GT pode disparar de 0 a 60 em apenas 3,8 segundos. Se isso não for suficiente, a Performance Edition de US $ 5.000 reduz esse número para apenas 3,5 segundos. Seus dois motores elétricos produzem 480 hp (358 kW) com 634 lb-ft (860 Nm) de torque. O GT vem com a bateria Extended Range de 88 kWh da Ford, que dá ao Performance Edition GT um alcance de 260 milhas, uma redução de 10 milhas em relação ao vanilla GT.

Quando verifiquei o aplicativo Electrify America cerca de três horas depois, o Mach-E estava ao norte de 240 milhas de alcance, então era hora de ir. Assim que entrei na Tri-State Tollway, peguei o audiolivro de Neal Stephenson Anátema e ligou o BlueCruise. Após alguns segundos, um ícone de volante azul apareceu no painel de instrumentos digital com as palavras “Hands-Free” sobrepostas. Deixei cair minhas mãos ao meu lado, e o carro continuou fazendo o que os carros fazem.