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Resumo
- O Subaru Forester é um crossover versátil que agrada a uma ampla gama de motoristas, desde famílias até entusiastas do off-road.
- A primeira geração do Forester tinha as mesmas capacidades de desempenho do Subaru Impreza, mas com um design mais discreto e confortável.
- O Forester evoluiu ao longo dos anos, com cada geração oferecendo recursos de segurança, desempenho e capacidades off-road aprimorados. O futuro do Forester pode incluir opções híbridas.
O Subaru Forester pode muito bem ser um dos modelos mais versáteis que já existiram. Você nunca sabe realmente quem pode possuir um. Ao volante do Forester, você pode encontrar um professor, uma mãe dirigindo com a família, um entusiasta do off-road ou até mesmo um piloto de corrida. É um carro que pode cair na pista, na terra ou nas ruas urbanas. E o melhor de tudo é que a maioria das pessoas não conhece suas habilidades.
Alguns argumentariam que o Forester é um dos melhores carros-leito que já existiram. É o epítome de um carro-leito, pois é entregue desta forma de fábrica. Originalmente, ele tinha aproximadamente os mesmos fundamentos nos departamentos de suspensão, chassi e motor que o lendário Subaru Impreza.
Então, era igualmente rápido e capaz, mas muito mais discreto. Havia uma perua de quatro andares com herança de rally que era bastante confortável e despretensiosa. Então, com tudo isso em mente, vamos dar uma olhada no passado, presente e futuro do Subaru Forester incrivelmente único.
Tudo começou na década de 1990
Na década de 1990, o amor das pessoas por SUVs e crossovers realmente disparou. Carros como o Rav4 e o Honda CRV estavam começando a vender loucamente. Os compradores perceberam que esses veículos ofereciam economia semelhante à de um carro normal, tinham melhor distância ao solo, mas ainda dirigiam muito melhor do que uma carroceria de tamanho normal com quadro 4×4.
Naquela época, a Subaru não tinha nenhum produto para colocar no mercado de crossovers, e isso era um problema. A perua Outback estava vendendo bem para a empresa, mas era muito baixa e parecida com os carros normais para competir com os crossovers. Então, a Subaru fez o que toda empresa faria e foi para a prancheta para projetar um carro totalmente novo para competir em um segmento totalmente novo e emergente.
O primeiro Forester veio em 1998
A Subaru revelou o conceito do Forester no Salão Automóvel de Tóquio de 1995. Foi apelidado de Conceito Subaru Streega. No entanto, em 1998, quando o modelo foi lançado, a empresa mudou o nome para Forester, com um som muito mais apropriado para atividades ao ar livre.
O veículo de primeira geração era mais alto do que qualquer outro Subaru e tinha uma posição de assento mais semelhante a um SUV e enormes janelas sob um teto alto. O Forester ainda era de longe o crossover mais parecido com um carro que você poderia ter, graças à sua cabine mais baixa e boas maneiras de dirigir, que se deviam principalmente ao DNA do Impreza, mas também ao motor boxer montado na parte baixa. O Forester se comportou tão bem que foi o único crossover que não precisava ter um adesivo de advertência de “maior risco de capotamento” no quebra-sol.
Vale a pena mencionar que, embora parecesse mais baixo por fora, a embalagem inteligente do Subaru significava que o Forester tinha tanto, ou em alguns casos, mais distância ao solo do que a concorrência.
O Forester era indiscutivelmente um dos modelos mais capazes, graças não só à distância ao solo, mas também ao seu sistema de tração integral. Os modelos de primeira geração com manche tinham até um abandono de marcha baixa que poderia reduzir a marcha para situações off-road. É verdade que a redução não foi tão significativa quanto a de uma carroceria normal no quadro 4×4, mas o Forester foi o único crossover a tê-la.
A segunda geração foi lançada em 2003
A segunda geração do Forester 2003 saiu quase igual à primeira. No entanto, agora tinha uma nova traseira com faróis mais triangulares. Além disso, ele estava acertando em todos os testes de colisão e obtendo as melhores classificações de segurança. Claro, esses são os tipos de testes e classificações que as pessoas que analisam os crossovers consideram mais importantes.
Mais importante ainda, o Forester XT finalmente chegou ao mercado americano e ofereceu uma experiência de condução muito mais potente e divertida graças ao seu motor boxer turboalimentado de 2,5 litros que produzia 210 cavalos de potência. No Japão, o Forester foi até oferecido como uma DST que produzia 265 cavalos e era mais prático, mas tão rápido quanto o Impreza STI.
Subaru Forester STI de segunda geração
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Características |
Detalhes |
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Motor |
Motor 2,5 litros turboalimentado de quatro cilindros, produzindo 265 cavalos de potência |
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Transmissão |
Transmissão manual de 6 velocidades |
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Transmissão |
Sistema simétrico de tração integral |
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Desempenho |
Um tempo de 0-60 mph em menos de 6 segundos |
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Recursos externos |
Design agressivo, mas discreto (em comparação com um Impreza STI) com emblemas STI e uma abertura no capô |
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Características interiores |
Bancos esportivos com logotipo STI e volante Momo |
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Suspensão |
Suspensão mais rígida com ajuste esportivo |
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Período de produção |
Limitado aos anos 2004-2007, principalmente no mercado japonês |
A terceira geração desviou-se das raízes florestais
O Forester de terceira geração foi lançado em 2009 e parecia muito mais com o crossover que estava no fundo. Os mesmos motores continuaram, mas a carroceria do veículo era agora muito mais alta e maior. Isto pode ter diminuído o carácter dos modelos wagon do passado, mas certamente convenceu mais pessoas a comprar o modelo, uma vez que as vendas foram melhores do que nunca.
Em 2014, foi lançado o veículo de quarta geração, que foi principalmente um facelift. No entanto, o 2.5 XT tornou-se o 2.0 XT, que conseguiu produzir mais potência com 250 cavalos em vez dos 225 do modelo mais antigo. Este modelo foi muito apreciado e até recebeu prêmios de Tendência motorizada.
Além disso, o manual de cinco velocidades foi substituído por um manual de seis velocidades. Este também foi o primeiro Forester a obter o X-Mode da Subaru, que utiliza o sistema de tração integral e controle de tração para garantir que o Forester possa enfrentar terrenos off-road. Isso torna o Forester extremamente capaz em comparação com outros crossovers.
Em 2019, foi lançado o Forester, como o conhecemos hoje. Apresentava um design muito mais futurista e estava mais refinado e seguro do que nunca. Em 2023, e antes disso, o off-road passou a ser o ponto forte da Subaru, e o novo modelo passou a ser oferecido no pacote Wilderness. Isso adiciona equipamentos como elevador de suspensão, pneus off-road e atualizações externas. Este é um pacote funcional que faz do Forester um dos crossovers mais desejados para aventuras off-road.
Como será o futuro?
O caminho de Subaru é relativamente claro. Eles fabricam veículos que atraem mais o nicho de mercado dos entusiastas de atividades ao ar livre. Claro, as famílias também compram o Forester para uso normal em estradas, mas o modelo é amplamente conhecido como crossover off-road. Com a eletrificação chegando, poderíamos esperar que o Forester abandonasse o boxer de 2,5 litros em favor de um motor mais eficiente e potente. Boxer 2.0 emparelhado com um sistema híbrido. A partir de agora, parece um pouco cedo para vermos um Forester totalmente elétrico.
Seja qual for o caso, podemos ter relativa certeza de que a Subaru continuará a atingir um nicho de mercado com grandes habilidades off-road e aparência única que tornaram o Forester desejável em primeiro lugar.
Informações adicionais sobre o Subaru Forester
- Primeira Geração (SF, 1997-2002): Veio com motor boxer 2.0L ou 2.5 (nos EUA) de 4 cilindros e foi equipado com sistema de tração integral simétrica da Subaru. Variantes turbo incrivelmente legais também estavam disponíveis em alguns países.
- Segunda Geração (SG, 2003-2008): Melhor potência e desempenho. Os modelos turboalimentados chegaram aos EUA e apresentavam um interior mais espaçoso em comparação com a primeira geração
- Terceira Geração (SH, 2009-2013): Utilizou uma nova suspensão traseira de duplo braço e melhorou a eficiência de combustível com a introdução do CVT (transmissão continuamente variável) da Subaru. Sua distância entre eixos foi estendida proporcionando melhor conforto e estabilidade de condução
- Quarta Geração (SJ, 2014-2018): Introduziu a tecnologia de assistência ao motorista Subaru EyeSight. Disponível em variantes de motor a gasolina e diesel (em mercados fora dos EUA)
- Quinta Geração (SK, 2019 até o presente): Construído na Plataforma Global Subaru, aumentando a segurança e a rigidez. Vem com materiais internos aprimorados e integrações tecnológicas e oferece uma opção de motor híbrido suave para melhor economia de combustível e emissões reduzidas. Finalmente, foram adicionados níveis de acabamento off-road, como o Wilderness.
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