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A marca pode ter produzido sedãs e SUVs para acompanhar o mercado, mas Porsche sempre foi uma marca de entusiastas de carros esportivos por completo. Em 2023, o líder de e-fuels da Porsche, Karl Dums, chegou a anunciar que, apesar do mercado global se mover em direção à eletrificação, a marca planeja produzir o 911 movido a gasolina “pelo maior tempo possível”.
Porsche
- Divisões
- Projeto Porsche
- Modelos disponíveis
- Porsche 911, Porsche Cayman, Porsche Panamera, Porsche Taycan, Porsche Macan, Porsche Cayenne
- Fundada
- 1931
- Fundador
- Fernando Porsche
- Sede
- Stuttgart, Alemanha
- Atual CEO
- Oliver Blume
Como prova de que a marca ainda está trabalhando no desenvolvimento de seus motores de combustão, o Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO) acaba de publicar uma nova patente da Porsche detalhando um motor de combustão de 6 tempos em 12 de setembro, conforme registrado em 23 de fevereiro.
Arquivado sob o número de pedido de patente 18/585.308 e desenvolvido em colaboração com a Universidade Técnica Romena de Cluj-Napoca, a Porsche chamou sua ideia de motor de 6 tempos de “Método para uma máquina de combustão com dois tempos e três tempos”.
O Porsche 911 ainda vem de fábrica com um tradicional motor biturbo de 3,0 litros e seis cilindros, movido a gasolina, e produz 388 cv. Os acabamentos Carrera e Targa 4 e GTS apresentam um motor biturbo de seis cilindros, de 3,6 litros, combinado com um motor elétrico de 54 cv para produzir 532 cv. As versões Turbo e Turbo S apresentam um motor biturbo maior de 3,8 litros para produzir 572 cv e 640 cv, respectivamente.
Linha de motores de combustão do Porsche 911 2024
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Aparar |
Carreira |
Carrera/Targa 4/GTS |
Turbo (S) |
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Motor |
3.0L biturbo F6 |
3.6L híbrido F6 |
3.8L biturbo F6 |
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Poder |
388 cv |
532 cv |
572 (640) cv |
|
Torque |
332 cv |
449 cv |
553 (590) cv |
|
0-60 |
3,9 segundos |
2,5 segundos |
(Fonte: Porsche)
Então o que há de tão especial em um motor de 6 tempos? Enquanto algumas montadoras como a Saab experimentaram motores de 6 tempos no passado, a maioria dos carros hoje em dia usa motores de 4 tempos, incluindo todos os motores Porsche. Esses tempos são efetivamente movimentos dos pistões dentro do motor dentro de um ciclo de combustão: admissão, compressão, potência e exaustão.
O novo design de 6 tempos da Porsche acrescenta outro curso de potência (combustão):
- ingestão
- compressão
- poder
- compressão (de novo)
- poder (de novo)
- escape
Isso é possível porque o virabrequim do motor se move dentro de um anel maior (anel). Os pistões são conectados a um elemento excêntrico em uma roda planetária que gira dentro do anel.
Dependendo se o elemento excêntrico está voltado para cima ou para baixo quando a engrenagem dentro do anel está na posição superior ou inferior, os pistões têm dois TDCs e BDCs diferentes. Devido a essas diferentes posições mortas superior e inferior, o motor tem dois tempos de potência e compressão (um mais alto e um mais baixo). Esse comprimento de curso variável permite que ele execute 6 tempos em um ciclo.
Para executar todo o ciclo de 6 tempos, o eixo de comando gira 1080 graus. É simples e brilhante.
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Motor de 6 tempos pode melhorar a potência e reduzir as emissões
Com potência e curso de compressão adicionais, o objetivo da Porsche com este motor é ostensivamente extrair mais potência. O virabrequim tem que girar mais para completar um ciclo completo (1080 graus), mas como há um curso de potência extra, isso resulta em um curso de potência a cada terceira revolução do virabrequim, em oposição a cada quarta em um motor de 4 tempos: o que significa, teoricamente, mais potência!
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O icônico 911 da Porsche não é o mais barato, nem o mais rápido, e para muitos, também não é o mais estiloso. No entanto, ele consegue entregar impressionantemente em todas essas frentes sem parecer um compromisso, e sempre foi realmente prático e confiável o suficiente para ser um verdadeiro motorista diário. A Chevrolet nos dá o Corvette, a Audi o R8, e a BMW tem um punhado de impressionantes cupês com o emblema M em oferta. No entanto, algum deles é genuinamente bom o suficiente para rivalizar com o 911, na sua opinião?
Hoje, a marca oferece um novo trem de força T-Hybrid em sua linha 911, mas ainda parece firme em seu plano de continuar produzindo motores movidos a gás pelo maior tempo possível, principalmente para seus Carro esportivo 911. Se isso significa desenvolver um novo motor de seis tempos para melhorar as emissões produzindo mais potência com motores menores, que assim seja.
Notavelmente, o fato de a Porsche ter registrado essa patente não significa necessariamente que eles a usarão em seus motores de alto desempenho, ou em tudo. Dependendo da interferência de políticas e regulamentações de emissões, ela pode nunca chegar à produção.
No entanto, o que esta patente de motor confirma 100% é que a Porsche continua firme em tentar encontrar uma maneira de revolucionar os motores de combustão e produzi-los pelo maior tempo possível.
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