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Centenas de assentos nos trens Eurostar de Londres para o continente estão sendo deliberadamente deixados sem venda para que longas filas não se acumulem nas estações, admitiu a empresa.
Um corte no número de funcionários de fronteira significa que leva quase 30% mais tempo para processar os passageiros que saem de St Pancras International do que antes do Brexit e da pandemia.
Também contribuindo para o atraso está a exigência pós-Brexit de carimbar os passaportes do Reino Unido para viagens de saída.
O número de assentos agora está sendo limitado para evitar gargalos nas estações.
Os primeiros serviços diários ligando Londres a Paris e Bruxelas podem levar até 900 passageiros.
Mas 350 desses assentos não estão sendo vendidos intencionalmente.
Eurostar opera os únicos trens de alta velocidade que ligam diretamente o Reino Unido à França e à Bélgica através do Canal da Mancha.
Além de St Pancras, em Londres, também opera serviços no Reino Unido de Ebbsfleet e Ashford, ambos em Kent.
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A executiva-chefe da Eurostar, Gwendoline Cazenave, disse que era vital que os primeiros trens a partir fossem pontuais para evitar problemas indiretos.
“Se você atrasar o primeiro trem, atrasará o segundo e a experiência do cliente será muito ruim”, disse ela.
“Nossos clientes dizem que é horrível.”
Trens Eurostar em St Pancras
Os passageiros estão sendo instados a chegar até 90 minutos antes da partida, para que tenham tempo suficiente para passar pelo controle de fronteira, que é três vezes mais longo do que antes da pandemia.
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