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As mudanças nos créditos fiscais dos EUA para compradores de veículos elétricos e híbridos entram em vigor amanhã, e a lista de veículos qualificados é bastante curta: apenas seis empresas sediadas nos EUA estão presentes e vários fabricantes que anteriormente se qualificaram foram cortados sob as novas regras requisitos.
Em um mesa compartilhados pelo Departamento de Energia, os dados do IRS indicam que apenas Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Jeep, Lincoln e Tesla se qualificarão para o novo crédito fiscal máximo de $ 7.500 (£ 6.064), e vários desses veículos não se qualificar para o valor total.
Fora da nova lista, que inclui apenas veículos colocados em serviço em ou após 18 de abril de 2023, estão Audi, BMW, Nissan, Volkswagen, Volvo e até Rivian, com sede nos EUA, nenhum dos quais aparentemente está em campo veículos que se qualificam sob o novo regulamento.
O crédito fiscal EV mudou com a assinatura da Lei de Redução da Inflação de 2022, uma grande parte da qual viu o governo federal tentando incentivar a manufatura dos EUA. Como parte do IRA, os incentivos fiscais para veículos elétricos foram mudado para conceder $ 3.750 (£ 3.032) para cada um dos dois qualificadores: a montagem final deve ser concluída na América do Norte e a bateria e os componentes do EV devem ser adquiridos e montados na América do Norte ou em um parceiro comercial qualificado.
Os MSRPs também são limitados pela nova regra: uma van, caminhão ou SUV não pode exceder US$ 80 mil, e outros veículos têm um preço máximo de US$ 55 mil. Os créditos discutidos aqui se aplicam apenas a novos EVs; há também um taxa de crédito disponível para veículos usados com limite de $ 4.000 (£ 3.233).
Empresas como a Rivian, que monta seus veículos nos EUA, aparentemente ainda devem se qualificar para metade do incentivo, mesmo que suas baterias não sejam feitas de acordo com as novas regras. Não está imediatamente claro por que a empresa está ausente, embora o governo tenha dito que nem todos os fabricantes qualificados apresentaram a documentação necessária para inclusão na lista. Entramos em contato com Rivian para saber por que ele foi excluído, mas não recebemos resposta imediatamente.
Quanto aos veículos que se qualificam, menos ainda são elegíveis para o crédito fiscal total: Mustang Mach-E da Ford, van E-Transit e híbrido plug-in Escape (PHEV) apenas $ 3.750 líquidos por serem fabricados nos EUA, e o mesmo vale para O par de PHEVs qualificados da Jeep, o Corsair Grand Touring PHEV da Lincoln e o Modelo 3 padrão da Tesla.
A porcentagem de minerais provenientes dos EUA ou de seus parceiros de livre comércio para uso no veículo e na bateria também aumenta todos os anos, portanto, os veículos que atualmente se qualificam para o desconto total do imposto podem não continuar a fazê-lo sem mudanças em sua cadeia de suprimentos.
As novas regras entram em vigor porque a Agência de Proteção Ambiental dos EUA também lançou novas regras de emissões de CO2 para automóveis nos EUA que, embora não elimine totalmente os veículos movidos a gasolina, inclui padrões de emissões gradualmente crescentes que visam levar as montadoras a mais fabricação de veículos elétricos. Nos próximos nove anos, os padrões propostos pela EPA exigiriam que as frotas reduzissem as emissões de CO2 de veículos leves em mais de 50%, o que pode não ser viável sem que os fabricantes aumentem a participação de EV em sua frota – esperançosamente com as qualificações de redução de impostos em mente. ®
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