Eu dirigi o ECD Ford Mustang e foi tão selvagem quanto você imagina

Há uma razão pela qual os restomods se tornaram tão insanamente populares. As pessoas querem retrô. As pessoas querem original e, talvez mais importante, muitas pessoas estão simplesmente fartas dos veículos inchados, supercomplicados e densos em tecnologia que a indústria automobilística moderna está tentando enfiar goela abaixo.

Digo isso porque, depois de visitar a sede da ECD em Kissimmee, Flórida – uma empresa mais conhecida por seus Land Rover Defenders e Jaguar E-Types restaurados – fiquei chocado com a quantidade de demanda a que a loja está respondendo. A ECD não só emprega um batalhão completo de trabalhadores talentosos para colocar esses projetos em funcionamento dentro das datas de entrega esperadas, como também está se aproximando de um momento crucial em sua história, em que precisa se expandir se quiser continuar respondendo à mania retrô.

E aí vem o ECD Ford Mustang. É o primeiro projeto novo da empresa do zero, o que significa que ela não depende mais de carros doadores para nascer. Excluir essa etapa do processo é apenas um dos próximos passos da ECD para otimizar seus métodos de produção, mas também para elevar seu nível de qualidade. Dirigir o Ford Mustang me fez perceber o quanto as grandes montadoras têm a aprender com essas lojas especializadas.

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ECD Ford Mustang: Não é isso

Há um porém sobre o Ford Mustang que você está vendo nessas fotos: não é o ECD Ford Mustang. Isso porque o carro ainda não foi construído. O exemplar que dirigi foi, na verdade, criado por Carro musculoso novinho em folhaconhecida por construir muscle cars americanos icônicos e exclusivos, do zero.

A ECD adquiriu recentemente a Brand New Muscle Car e, no processo, absorveu seu know-how, bem como suas parcerias com Dynacorn e Apressado. A ECD quer então injetar seus serviços de personalização, máxima transparência e entrega rápida no Ford Mustang, como faz com seus Defenders e Jags.

Quando digo personalizado, quero dizer personalizado. O seu Ford Mustang não só virá com um novo número de série, você poderá adaptar tudo ao seu gostoaté os medidores. Não está satisfeito com a configuração unibody do carro original? Sem problemas. A ECD pode construir um quadro personalizado para você, se quiser. Tudo depende de você. O que é importante ressaltar aqui é que este é um carro totalmente novo, não um projeto de restauração.

Quando menos energia é realmente uma coisa boa

Disponível como fastback ou conversível, o ECD Ford Mustang pode ser opcionalmente oferecido como um veículo totalmente elétrico ou movido por um motor de combustão interna (ICE). Mas, de acordo com Elliot Humble, CTO e fundador da ECD, a ampla parceria com fornecedores de ICE existentes, como Roush, significa que optar pela combustão interna reduzirá significativamente o custo final da sua construção. Por outro lado, com um preço inicial de US$ 269.995 para o ECD Mustang, tenho certeza de que alguém interessado em propulsão elétrica está disposto a pagar o preço.

A ECD pode equipar seu Mustang com praticamente todos os V8s disponíveis da Roush, do 347 SR de 410 cavalos de potência até o 588 R de 700 cavalos de potência que cospe fogo. Todos os motores são apoiados por uma garantia de 2 anos e 24.000 milhas. Mas embora tudo seja possível na ECD, David Miller, o fundador da Brand New Muscle Car, insiste no fato de que esses carros são mais bem apreciados com no máximo 450 cavalos de potência.

Esse era o carro que eu estava dirigindo, um modelo com motor 347 (baseado em um Ford 289 small-block) com não mais que 410 cavalos de potência e 400 lb-ft de torque. Acoplado a uma transmissão manual de quatro velocidades, ele rapidamente provou que era mais do que suficiente para entregar as emoções que eu esperava de tal ícone. Isso vindo de alguém que dirige um carro de imprensa novinho a cada semana. Em alguns casos, esses são veículos elétricos com aceleração alucinante. No entanto, o ECD Mustang entregou.

A Percepção de Que Tudo É Novo

Ao me aproximar do Mustang, foi difícil para mim reprogramar meu cérebro sobre o fato de que era um carro novinho em folha. Ele ficou lá roncando como se tivesse acabado de sair de uma linha de montagem da Ford no final dos anos 1960, emitindo o tipo de cheiro que você geralmente sente ao seguir um velho muscle car V8. No entanto, este é um carro do ano modelo 2024.

E nada dentro revelava algo moderno por si só. Até a unidade de rádio parecia algo tirado de sua época, mas, na realidade, era compatível com Bluetooth e capaz de tocar suas músicas tão alto quanto qualquer sistema de áudio moderno. Essa é a beleza dos projetos da ECD. Eles parecem e dão a sensação de clássicos, mas ainda fornecem as comodidades modernas que agora tomamos como certas. De acordo com a empresa, os clientes não querem tais confortos. Eles os esperam.

Tudo está onde deveria estar lá. O painel respeita o design original e os medidores estão precisamente onde a Ford quer que estejam, mas a Brand New Muscle Car fez questão de inscrever seu logotipo dentro de um deles. Por que não? Cada detalhe está no ponto, parecendo mais um original restaurado do que uma construção nova. É assim que toda a experiência é convincente. Isso nunca pareceu algo que não era. É um Ford Mustang clássico, ponto final.

Ironicamente, a partida do 347 não aconteceu com uma volta de chave. Como um verdadeiro Mustang ’67, tive que dar um pouco de aceleração para ele capotar. Mas quando capotou, nossa, foi glorioso. Eu nunca tinha dirigido um Mustang clássico gen-1 antes, então não tinha muita certeza de como tratá-lo. Não demorou muito para eu descobrir que você não dirige essas coisas com o mesmo tipo de sutileza de um carro moderno. Você realmente precisa manuseá-las com força para que respondam adequadamente.

Bata o pé direito no chão, e a admissão do 347 é imediatamente ouvida enquanto o V8 absorve a quantidade necessária de ar para criar combustão. O Mustang ECD soou como um Mustang antigo deveria soar, me fazendo sentir como Nicolas Cage em Foi em 60 segundos em cada troca. As trocas são rápidas e precisas. Esse câmbio parece perfeito, e a embreagem é firme e fácil de segurar. Graças aos freios e componentes de suspensão atualizados, o ECD Ford Mustang acabou sendo tão fácil de dirigir quanto qualquer Ford novo.

Minha viagem com o carro foi breve, pois o carro de demonstração da ECD na verdade pertencia a um cliente. Mas me permitiu experimentar o nível de qualidade que será esperado de suas futuras construções, bem como todo o processo de personalização a que um novo cliente é submetido. Também é uma prova de quão longe a Brand New Muscle Car foi com este carro. Agora estou com fome da verdadeira experiência do Ford Mustang da ECD, e estou coçando a cabeça para saber por que grandes fabricantes de automóveis não constroem algo assim.