Projetamos digitalmente um martelo AMG moderno em uma arma de pista brutal

O Mercedes-AMG divisão é bem conhecida por alguns carros e SUVs verdadeiramente de alto desempenho. Entre eles, um dos mais reconhecidos é o AMG Hammer da década de 1980. A forma mais famosa do AMG Hammer começou como um Mercedes 300CE antes de ocorrer uma grande reformulação do motor e da carroceria. Há uma nítida falta de AMG Hammer na era moderna. Mas Artista digital HotCars, Rostislav Prokop corrigiu isso com sua versão épica de uma versão moderna do Martelo.

Prokop manteve as linhas clássicas do Hammer dos anos 80, ao mesmo tempo que adicionou algumas atualizações para trazê-lo para o século XXI. É um cruzamento entre um restomod 300CE e um renascimento moderno do icônico veículo AMG.

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Prokop atualizou a frente do martelo AMG

A frente do Mercedes apresenta o painel distinto do clássico dos anos 80. Temos o design da grade larga, o capô com bojo central e os painéis laterais mais largos, mas há revisões modernas. O para-choque dianteiro é mais curvo que o original da década de 1980, embora não haja faróis de neblina no para-choque. Isso se deve à mudança do arranjo de iluminação para LEDs modernos, com todos eles embalados em um espaço mais estreito. É perceptível que as grandes luzes de sinalização agora são muito menores.

As mudanças no para-choque também alteraram a aparência da barragem de ar. Esta área é muito mais curva e simplificada e se encaixa perfeitamente em nossa placa HotCars Exclusives. Onde as luzes estavam na parte inferior do painel agora há duas aberturas extras para ajudar no resfriamento do motor sob o capô. Tal como o AMG Hammer original, o nosso render mantém painéis laterais dianteiros maiores e mais volumosos e cavas das rodas, que são ainda maiores que o original. Os próprios pára-lamas são mais pronunciados e Prokop optou por um ameaçador design de roda preta.

O capô e a grade lembram muito o AMG original. À primeira vista, seria difícil dizer que esta é uma versão moderna do lendário cupê AMG. Propkop adicionou um pouco mais de elegância ao carro graças ao pequeno logotipo da Mercedes na frente, à grade escurecida e à faixa amarela descentralizada que percorre o capô. A faixa amarela é um tema que continua na maior parte deste AMG Hammer modernizado. Prokop também manteve as coisas simples e limpas com sua interpretação moderna do clássico Mercedes-AMG.

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O ângulo lateral mostra a postura agressiva do martelo AMG

Mostrando a postura do AMG Hammer está o ângulo lateral, destacando o quão agressivo este AMG é. As rodas pretas estão à vista, com as pinças de freio amarelas aparecendo e combinando com as listras amarelas do carro. A mesma faixa amarela que vimos no capô continua na lateral do Hammer, contrastando com a cor cinza do cupê. Abaixo do amarelo, podemos ver as saias laterais estendidas do Hammer, reforçando seu perfil esportivo, enquanto os alargamentos nos para-lamas também são visíveis de lado.

O AMG Hammer original era um sedã, então o formato cupê desta versão moderna altera sua aparência. O Hammer parece muito mais aerodinâmico e elegante do que seu antecessor, e Prokop fez um ótimo trabalho com a parte traseira inclinada da cabine enquanto ela desce em direção à porta traseira. A falta das duas portas extras dá a ilusão de que este é um Hammer mais longo que o original. As imagens laterais do cupê também revelam detalhes sutis, como as saídas de ar logo atrás das rodas dianteiras.

O back-end é onde há mais mudanças. O spoiler traseiro passou de um design de lábio para rabo de pato e é muito mais pronunciado do que no Hammer mais antigo. Prokop também mudou a configuração do escapamento do Mercedes-AMG. O layout clássico de escapamento duplo foi agora substituído por uma configuração de escapamento quádruplo. Somando-se às mudanças aerodinâmicas, podemos ver um grande difusor, uma atualização notável em relação ao AMG Hammer original, enquanto a porta traseira em si é mais fina e refinada do que no Hammer dos anos 80.

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Toques sutis e modernos são visíveis em todo o martelo AMG

As sutis revisões do AMG que Prokop fez realmente modernizaram o carro. Na traseira, podemos ver novas lanternas traseiras de LED finas e aerodinâmicas. O logotipo AMG também é visível na parte traseira do spoiler, e as curvas mais elegantes na parte traseira atualizam o Hammer. As novas luzes LED na frente são, obviamente, outra revisão subtil, tal como os espelhos retrovisores maiores e mais elegantes, que são uma indicação clara das origens modernas do carro.

As credenciais de pista do Hammer são evidentes com a gaiola dentro do Mercedes, que é em uma impressionante cor dourada para dar vida. Prokop fez um trabalho magistral ao revitalizar a aparência deste clássico da AMG, deixando claro onde reside sua linhagem. Mas ele também garantiu que apresenta detalhes de design moderno. Como as curvas, os LEDs e o sistema de escapamento revisado que o atualizam. Devido ao trabalho que Prokop realizou, à primeira vista seria difícil dizer que este não é um AMG Hammer original, mas sim uma interpretação moderna.

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O martelo AMG original, um clássico AMG

O AMG Hammer original foi lançado em 1986, numa época em que a Mercedes não tinha controle total sobre a empresa de desempenho. A AMG modificou originalmente um W124 Mercedes-Benz 300E e substituiu o motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros por um V8 de 32 válvulas e 5,6 litros desenvolvido pela AMG. Versões posteriores usam o motor de 6,0 litros mais potente, com a primeira encarnação do Hammer tendo 355 cv e 388 lb-pés de torque. Isso melhorou o desempenho, com o carro capaz de ir de 0 a 60 mph em 5,0 segundos e a velocidade máxima era de impressionantes 180 mph.