Veja por que a Nissan descontinuou a picape Titan XD Diesel

Em 2019, a Nissan ganhou as manchetes quando anunciou seus planos de descontinuar o Titan XD junto com o motor diesel Cummins V8 para o ano modelo 2020. Isso chocou Nissan entusiastas, principalmente porque o camião e o motor diesel único só foram introduzidos em 2015.

Atualizado em setembro de 2023: A Nissan abandonou seu motor Cummins V8 de 5,0 litros em 2019, menos de cinco anos após seu lançamento. Atualizamos este artigo com mais informações sobre como e por que um outrora promissor motor diesel da Nissan acabou em ruínas.

Infelizmente, seu desaparecimento repentino significa que lamentamos o que poderia ter acontecido se tivesse uma execução longa e bem-sucedida. Aqui, detalhamos como um trem de força promissor acabou sendo uma decepção devido à Nissan não estudar melhor seu nicho de público diesel. Problemas de confiabilidade pioraram as coisas para a Nissan convencer as pessoas de seu diesel “fraco” caminhonete.

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Aqui está o que tornou o Nissan Cummins Diesel V8 único

Especificações do motor

O motor turbodiesel V8 Cummins de 5,0 litros foi oferecido pela primeira vez como opção no Nissan Titan XD 2016 e gerou 310 cavalos de potência e 555 lb-pés de torque. O trem de força teria sido um sucesso certo entre os consumidores ecologicamente conscientes, pois alcançou emissões quase nulas de óxidos de nitrogênio (NOx) e partículas (PM). A Nissan ofereceu a este motor diesel um avançado sistema de velas de incandescência de cerâmica que o impedia de congelar, mesmo no inverno.

Além de ser um caminhão de trabalho “limpo”, a Nissan também instalou o Cummins Diesel V8 em o Titan XD Pro-4X aprimorado Diesel. Além do aumento de torque, esta picape Nissan foi modificada para enfrentar as dunas. Ele veio com amortecedores de desempenho off-road Bilstein, mais distância ao solo e um sistema de tração nas 4 rodas modificado para ser um caminhão a diesel cheio de adrenalina.

Por que o motor diesel Nissan Titan XD Cummins foi um fracasso?

A Nissan lançou a versão Titan XD em 2015 como um modelo totalmente novo para 2016 em meio a grandes expectativas, com muitos fãs acolhendo a mudança para introduzir um veículo “robusto” que preenche a lacuna entre picapes de meia tonelada e um quarto e de tonelada completa para o Titã de segunda geração. No entanto, assim que o caminhão começou a chegar às concessionárias, as altas expectativas iniciais do público rapidamente se transformaram em decepção, afetando dramaticamente as vendas. O fracasso da Nissan em diferenciar suficientemente o XD dos seus concorrentes e a sua incapacidade de satisfazer as exigências dos consumidores de nicho de camiões movidos a diesel diminuíram o entusiasmo.

Embora seja um caminhão de trabalho e não um carro pequeno e eficiente, o Nissan Titan XD sacrificou a eficiência de combustível em favor da potência e do tamanho. Infelizmente, apesar de seu tamanho, seu reboque modesto (até 12.710 libras) e capacidade de carga útil (até 1.920 libras) eram inferiores a outros caminhões no mercado que apresentavam melhor economia de combustível e classificações de reboque do que o Titan XD. e os seus Motor 5.0 Cummins não estavam aqui nem ali. E, como resultado, os compradores não viram nenhum valor neste modelo.

Outra questão foi que, embora a Nissan tenha montado o Titan em Canton, Mississippi, a montadora japonesa fabricou vários componentes no exterior. Isso fez com que os potenciais compradores temessem que teriam que pagar um preço mais alto por peças danificadas ou desgastadas. Atrasos também foram considerados, dadas as altas tarifas e custos de transporte.

Além disso, a Nissan não conseguiu promover o Titan XD. A estratégia de branding não conseguiu agregar valor ao modelo porque não havia diferenciação dos rivais, e a Nissan não conseguiu comunicar ao seu público os pontos de venda deste caminhão. Olhando para trás, uma estratégia de comunicação eficaz teria centrado-se no co-branding. Ao colocar a parceria com a Cummins, um lendário fabricante de motores, na vanguarda, a Nissan poderia ter tirado partido da imagem positiva da marca nos EUA.

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Quão confiável era o motor Nissan Cummins Diesel V8?

Embora a maioria dos condutores concorde que os motores Cummins são de qualidade superior, vários outros destacam que o motor 5.0 Cummins disponível no Nissan Titan XD sofreu uma vasta gama de problemas mecânicos que forçaram a Nissan a abandoná-lo. Na verdade, olhando para os dados da CarComplaints, é de notar que o número de reclamações dos proprietários do Nissan Titan aumentou acentuadamente após a introdução do Cummins V8 Motor a gasóleo. As principais reclamações para 2017, 2018 e 2019 estão relacionadas ao motor.

Confiabilidade

Como QI diesel afirma: “O custo caro de adicionar o 5.0 Cummins ao Titan, combinado com vários problemas de motor e o benefício limitado de reboque em relação aos caminhões a gasolina, fez com que o 5.0 Cummins fosse aposentado após o ano modelo de 2019.”

Diesel IQ, uma publicação digital “dedicada ao serviço, reparo e manutenção dos motores Power Stoke e Cummins Diesel”, identificou falha na bomba DEF, falha na válvula EGR e no resfriador, transmissão problemática, falha na bomba de combustível Bosch CP4.2 e turboalimentador fracasso como áreas comuns de preocupação. Surpreendentemente, A Nissan fez recall de cerca de 12.000 modelos Titan XD 2016 devido a possíveis falhas na lubrificação do turboalimentador.

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Por que o motor Nissan Diesel Cummins V8 foi desligado?

Não há uma resposta simples para esta pergunta e é altamente duvidoso que apenas um único problema tenha causado o desaparecimento do Nissan Titan XD. Só podemos especular que a Nissan abandonou o caminhão devido a vendas fracas, marketing ineficaz, falha em atender às expectativas dos consumidores e incapacidade de alavancar a parceria com a Cummins.

Infelizmente, um veículo afectado por estas muitas falhas nunca será vendido em grandes números no mercado dos EUA. Em 2016, a Nissan vendeu apenas 21.880 unidades Titan, de acordo com Good Car Bad Car. Enquanto isso, em 2017, a Nissan vendeu 52.924 unidades Titan mais saudáveis; em 2018, as vendas caíram para 50.459. Esses números incluem as vendas de Titan e Titan XD.

Para colocar as coisas em perspectiva, só no primeiro trimestre de 2022, a Ram vendeu 127.116 picapes. Em 2021, a Ram vendeu 569.388 picapes, o que, na época, representou um aumento de 1% em relação aos números de 2020, quando vendeu 563.676 caminhões. Entretanto, as vendas da Ford Série F nos EUA no primeiro trimestre de 2022 atingiram 140.701 unidades, representando uma queda de 31 por cento em relação ao primeiro trimestre de 2021, quando a Ford vendeu 203.797 unidades.

Deixando de lado as vendas fracas, outros relatórios atribuem a falha do motor diesel Nissan Titan XD Cummins e o baixo desempenho do caminhão a defeitos de fabricação, projeto e montagem, e não ao motor em si. Uma dessas questões, que também levou a uma ação coletiva, é o extravio do tubo de enchimento do fluido de escapamento de diesel (DEF) no tanque de combustível diesel colocado diretamente ao lado do tanque de combustível DEF. O relatório diz que isso pode fazer com que o fluido de escape se misture com o diesel, contaminando o combustível e danificando o sistema de combustível.

Seja qual for o motivo, o motor diesel Titan Cummins foi um impacto que manchou a reputação da Nissan.