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A Jeep sempre esteve no topo da pilha no mundo do offroad e do 4×4. Muito antes de o resto do mundo saber que queria algo tão incrível quanto a tração nas quatro rodas, a Jeep já o fornecia aos militares e aos poucos que gostavam de viajar para lugares onde ninguém mais pensaria em tentar chegar. O Jeep Wagoneer SJ foi uma daquelas linhas de modelos que simplesmente atendeu à demanda do público, oferecendo um veículo espaçoso que poderia ser repleto de necessidades e familiares.
Hoje, o Jeep Grand Wagoneer 2022 ainda está no topo da pilha, competindo cara a cara com SUVs de luxo como o BMW X7, a classe Mercedes-Benz GLS e o Cadillac Escalade, mas o clássico Jeep Wagoneer e o Jeep Grand Wagoneer são os que se tornaram um nome familiar. Ele abriu o caminho para o resto do mundo seguir, tornando-o o pai de todos os demais modelos de SUVs de luxo que inundam o mercado hoje. Vamos direto para o Jeep Wagoneer e ver por que ele era muito mais legal do que você imagina.
10 O Jeep Wagoneer original não era realmente um SUV
Somente em 1974 o termo SUV (Sport Utility Vehicle) foi usado em um veículo. Não é de surpreender que apareceu pela primeira vez como uma designação para o Jeep Cherokee SJ, o irmão menor do Wagoneer. Quando a equipe de design do primeiro Jeep Wagoneer SJ clássico apresentou o veículo ao mercado, eles o chamaram de station wagon. Uma perua projetada para maximizar o espaço, o conforto e a potência, ao mesmo tempo que oferece uma maneira de viajar em qualquer clima e em qualquer terreno. Para todos os efeitos, o Wagoneer SJ foi o primeiro SUV de seu tipo, mas como essa terminologia ainda não havia sido inventada, era uma perua produzida por Jeep com algumas grandes proezas off-road.
9 Brooks Stevens estilizou o exclusivo Jeep Wagoneer SJ
O Oscar Meyer Weinermobile é um dos veículos mais hilariantes já projetados para as estradas, mas faz o trabalho que foi concebido para fazer. Ele captura os olhos de qualquer pessoa ao seu alcance e de pessoas de todo o mundo que viajam para vê-lo na próxima parada. O Jeep Wagoneer pode não ser tão famoso quanto o Weinermobile, mas tem uma grande coisa em comum: o O designer de ambos os veículos icônicos não foi outro senão Brooks Stevens. Ele foi um designer automotivo que se concentrou no impacto visual que um automóvel tem sobre os consumidores, na tentativa de fazê-los comprar o Grand Wagoneer, o Jeep Wagoneer ou um cachorro-quente Oscar Meyer.
8 O Jeep Wagoneer foi o primeiro 4×4 de luxo
O 2022 Jeep Wagoneer é um dos SUVs de tamanho real mais luxuosos do mercado atualmente, seguindo as linhas do primeiro Wagoneer SJ clássico produzido para o ano modelo de 1962. No início dos anos 60, o único Jeep Wagon disponível era o Willys Utility Wagon, mas era um design desatualizado usado principalmente pelos militares. Em 1962, o Jeep Wagoneer conquistou o mercado, oferecendo todo o conforto de uma marca de luxo, com a capacidade de subir a encosta de uma colina como uma cabra montesa. Com o passar dos anos, cada ano modelo ganhou mais itens de luxo à medida que se tornaram disponíveis, como assentos de couro e um console superior com luz de mapa.
7 Teve toneladas de novos conceitos e adições
Regra geral, os camiões 4×4 clássicos e os SUV têm uma coisa em comum: são produzidos com a tecnologia mais inovadora da época. Isto garante que o veículo possa chegar aos locais desejados pelos ocupantes, mesmo no topo de uma montanha. Mas o problema das inovações é que uma marca de veículo precisa instalá-las em um modelo para o próximo ano e esperar que as pessoas gostem delas. O Jeep Wagoneer SJ foi um SUV que foi o primeiro a ganhar toneladas de novos conceitos e adições, como ser a primeira montadora a oferecer transmissão automática em um veículo com tração nas quatro rodas. O Wagoneer também foi o primeiro a ter tração integral nas quatro rodas e suspensão dianteira independente em um veículo off-road, e o Jeep foi o primeiro com tração nas quatro rodas a oferecer um motor de seis cilindros com comando de válvulas no cabeçote.
6 O Jeep SJ fez história na produção
O SJ permaneceu inalterado desde 1963, quando foi produzido o primeiro Jeep Wagoneer para o mercado, até 1991, quando foi aposentado pela primeira vez. Exceto por algumas pequenas mudanças de estilo e acréscimos no interior, o Wagoneer foi deixado de lado porque os executivos da Jeep sabiam que tinham algo ótimo acontecendo. Quando o Wagoneer SJ foi colocado nas prateleiras em 1991, era o veículo com a vida útil de produção mais longa de qualquer marca. Isso é um grande feito quando se considera que o Mustang agora tem uma vida útil de produção de mais de 57 anos, mas infelizmente para o ‘Stang, ele não ganhou vida até meados de 1964 para o ano modelo de 1965.
5 1978 Jeep Wagoneer SJ Limited estava um quilômetro acima dos rivais
Como se o Jeep Wagoneer básico não fosse luxuoso o suficiente para os compradores, os designers decidiram dar um passo adiante, adicionando a opção de atualização para o SJ Limited. Este Jeep tinha tudo o que se poderia imaginar para 1978, colocando-o uma milha acima dos seus rivais, incluindo a concorrência interna pelos níveis de acabamento mais básicos. O Jeep Wagoneer SJ Limited de 1978 tinha acabamento em madeira nas laterais, rodas de alumínio forjado e rack de teto na parte externa. Embaixo do Wagoneer estava o sistema atualizado de tração nas quatro rodas Quadra-Trac e freios a disco elétricos. A maioria das atualizações pode ser encontrada no interior, incluindo estofamento de couro, carpete macio, volante inclinável, controle de cruzeiro, vidros elétricos, travas elétricas das portas, assentos com ajuste elétrico, ar condicionado e um AM topo de linha. /Sistema de rádio FM/CB.
4 1983 Jeep Wagoneer Custom era de nível básico e acessível
Como qualquer outro veículo no mercado, vários níveis de acabamento estavam disponíveis para o comprador original. O ponto inicial do Jeep Wagoneer SJ era oferecer um veículo off-road que estava disponível para qualquer pessoa usar, o que significa que o preço de tabela foi inferior ao esperado. Assim que os gestores financeiros da Jeep perceberam como as versões luxuosas eram vendidas, eles quiseram aumentar os preços para mostrar que o Wagoneer ainda venderia, mesmo para pessoas com faixas de renda mais altas. O Jeep continuou a vender, oferecendo a Edição Limitada para os consumidores mais sofisticados e o Jeep Wagoneer Custom para os consumidores de baixa renda que ainda queriam jogar dentro e fora dos caminhos tradicionais.
3 1984 não viu apenas uma mudança de nome
Em 1984, tornou-se evidente para a equipa de gestão da Jeep que tinham de fazer algumas alterações no Wagoneer SJ para se manterem competitivos no mercado. A razão para isso foi que a tendência de demanda dos consumidores estava mudando de motores grandes, potentes e que consomem muita gasolina para um veículo off-road mais civilizado, confortável e econômico. Os designers da Jeep não queriam se livrar totalmente do modelo de tamanho normal porque ele havia vendido muito bem para eles ao longo dos anos, então mudaram o nome de Wagoneer para Grand Wagoneer, que ainda é usado hoje no 2022. Jeep Grand Wagoneer. Em 1984, o Wagoneer foi reduzido e um novo modelo foi criado para preencher quaisquer lacunas, o Jeep Cherokee.
2 AMC comprou a Jeep em 1970, depois a Chrysler em 1987
Uma das coisas mais incríveis do Jeep Wagoneer é que a marca mudou de mãos três vezes ao longo de sua história, mas sempre manteve seu design e propósito. O primeiro proprietário do Jeep deverá ser rastreado até a década de 1940, quando a Kaiser Jeep Corporation estava no comando. Jeep funcionou sob o nome Kaiser até que a AMC comprou a marca em 1970. A partir daí, a AMC continuou a produzir o Jeep Wagoneer até enfrentar dificuldades financeiras, vendendo a marca para a Chrysler em 1987. Cada empresa fez algumas pequenas alterações no design já popular. , mas na maior parte, o Wagoneer permaneceu o mesmo por 28 anos.
1 Em 1991, a modelo foi aposentada para sempre
O fim do clássico Jeep Wagoneer SJ veio quando o nome foi aposentado em 1991. A placa de identificação ainda vive hoje no Jeep Wagoneer 2022, mas não é a mesma fera de antes. É verdade que a nova versão adicionou luxos e recursos de direção para tornar a experiência de estar nela mais agradável. Porém, para quem ainda gosta de dirigir os velhos clássicos, não é o mesmo Wagoneer que exige habilidade e destreza de direção. O clássico Jeep Wagoneer sempre será lembrado pelos amantes de SUVs clássicos e será amado pelo que era antigamente.
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