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O BMW i8 Coupe e Roadster tiveram uma tiragem muito curta, mas seu impacto no mundo automotivo é monumental. O carro esportivo PHEV elétrico e a gasolina futurista foi pioneiro em múltiplas inovações mecânicas e de design que atraíram muitos entusiastas, apesar da linha de modelos não oferecer o melhor desempenho ou atender às suas alegações de eficiência de combustível.
O i8 era essencialmente um produto experimental de construção de marca que a empresa usou para mostrar seus esforços de carros elétricos e não foi um grande sucesso de mercado. O produto de nicho ainda teve uma produção bastante longa, abrangendo seis anos-modelo, de 2014 a 2020. A BMW não declara exatamente quantos i8s produziu durante esse tempo, mas confirma que o número fica em mais de 20.000 exemplares globalmente.
A linha BMW i8 não sofreu muitas mudanças ao longo de sua vida útil, se você excluir a abrangente atualização do ano modelo 2019, que também introduziu a emocionante e impressionante variante Roadster. Alguns anos modelo foram exemplos de destaque que mostraram o melhor que o apelido tinha a oferecer, enquanto outros não atenderam às expectativas nem mesmo dos fãs mais dedicados da BMW. A maioria dos anos modelo introduziu poucas ou nenhuma mudança, tornando as coisas mais difíceis para ele no exigente segmento de carros esportivos americanos.
ATUALIZAÇÃO: 2024/07/01 19:00
Este artigo foi completamente atualizado com informações relevantes sobre o BMW i8 desde que sua produção foi encerrada em 2020. Problemas, atualizações e anos recomendados foram fornecidos para um guia de compra abrangente do i8.
Para lhe dar as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo EPA, Car and Driver, AutoCar e MotorTrend. As classificações foram baseadas em quão bem cada ano do modelo se saiu em seus respectivos anos. Certos anos do modelo foram agrupados se não houver mudanças significativas.
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1 Pior ano do modelo: 2014
O primeiro ano modelo de qualquer nova linha de modelos é considerado o pior. Isso ocorre simplesmente porque quaisquer novos recursos/tecnologias sendo testados são bem novos e as montadoras ainda não têm certeza do que pode dar errado e quando as coisas dão errado, geralmente é com os primeiros carros. Para o i8, este é o modelo de 2014, que foram os primeiros carros, mas eles estão disponíveis em números muito pequenos, com apenas 555 modelos vendidos em 2014.
A BMW não vacilou em nenhuma das especificações de desempenho, pois cumpriu sua promessa de fazer um dos primeiros híbridos de desempenho acessíveis. Foi lançado com um motor a gasolina de três cilindros e 1,5 litro turboalimentado acoplado a um motor elétrico e uma transmissão automática de oito velocidades. Este trem de força produz uma potência combinada de 357 cavalos e 420 libras-pés de torque para todas as quatro rodas, garantindo um tempo de 0-60 MPH de 4,4 segundos.
Especificações de performance
|
Motor |
Híbrido turbo de três cilindros em linha |
|
Deslocamento |
1,5 litros |
|
Poder |
357 cavalos de potência |
|
Torque |
420 libras-pés |
|
Transmissão |
Automático de seis velocidades |
|
Linha de direção |
Tração nas quatro rodas |
|
0-60 MPH |
4,4 segundos |
|
Velocidade máxima |
155 MPH |
Estimativas de combustível da EPA para o BMW i8 2014
| Elétrico+Gás | 76 MPGe |
| Gasolina | 28 MPG |
| Tamanho do tanque | 11,1 galões |
| Faixa | 315 milhas |
| Fogão elétrico | 15 milhas |
Problemas com o BMW i8 2014
Assim como qualquer carro com nova tecnologia, o primeiro ano do modelo provavelmente terá mais problemas, que serão resolvidos com os modelos posteriores, com o feedback dos clientes e recalls. O problema mais perigoso com o BMW i8 2014 é um possível vazamento de combustível mas outros problemas que podem afetar todos os i8s em geral podem incluir:
- Suportes de porta com defeito
- Problemas elétricos
Prós
Contras
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2 Anos do modelo de barganha: 2015-2017
2015 refletiu a verdadeira demanda do carro com 2.265 unidades vendidas, marcando seu ano mais popular, mas isso provavelmente se deve ao hype em torno do carro, incluindo suas alegações ousadas de desempenho e eficiência. O i8 pode ter sido um carro bonito, mas seu desempenho, apesar de ter um sistema híbrido, estava no mesmo nível do recém-lançado F80 M3 e M4, que custavam metade do preço do M3. Quando comparados com a concorrência em termos de preços, como o Porsche 911, Audi R8 e Mercedes AMG GT, esses carros ofereceram melhor desempenho pelo preço.
Mas um i8 usado é um ótimo carro hoje em dia com sua aparência exótica e futurista, ele pode não ter o melhor desempenho mesmo pelos preços atuais, mas tem a aparência exótica que nenhum outro carro em sua classe tem. As portas borboleta, o estilo bonito e o cockpit com aparência de era espacial são algo que quase nenhum outro carro em sua classe tem no momento. Ele também se parece com o carro que foi feito hoje, o que significa que ainda parecerá novo por muito tempo. Os preços começam em US$ 50.000 com pouco mais de 30.000 milhas, então por menos de US$ 60.000 você pode obter um dos BMWs modernos mais bonitos e tecnologicamente avançados.
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Problemas com o BMW i8 2015-2017
Cada ano do i8 tem alguns problemas que surgiram e que cada comprador precisa estar ciente antes de fazer uma compra. Alguns deles já foram recolhidos pela BMW, mas é melhor garantir que seu carro esteja seguro. Eles incluem:
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3 Ano do modelo mais caro e mais novo: 2020
O terceiro melhor ano para o BMW i8 é o ano modelo 2020, que é o último ano de produção. Normalmente, isso é o mesmo para todos os outros carros também porque os anos finais são geralmente os melhores, já que o carro passou por sua primeira iteração e atualizações de meio de ciclo, e esta é a versão final que resolveu todos os problemas que podem surgir de modelos anteriores. Ele também se beneficia de uma bateria maior, o que lhe dá melhor desempenho e alcance em comparação com os primeiros carros. Mas a única desvantagem do i8 2020 é o preço e a disponibilidade.
Quando foi lançado pela primeira vez em 2014, o i8 tinha um preço base de US$ 130.000, o que ainda era muito, e em 2020, esse número subiu para US$ 149.000. Este também foi o ano modelo mais raro, já que a BMW interrompeu a produção em junho de 2020 com menos de 200 carros novos vendidos naquele ano.
Prós
Contras
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4 Melhor Ano Modelo: 2019
O melhor ano modelo para o BMW i8 é sem dúvida o BMW i8 2019 e por uma série de razões. Primeiro, o trem de força foi atualizado para dar mais desempenho e alcance. O carro original tinha uma bateria de 7,1 kWh e o modelo 2019 ganhou uma bateria maior de 11,6 kWh, o que aumentou o alcance elétrico de 15 milhas para 18 milhas. Ele também recebeu um aumento na potência por causa do trem de força híbrido atualizado, levando o carro de 357 para 369 cavalos de potência. No entanto, a compensação foi uma queda na eficiência combinada de 76 MPGe para 69 MPGe.
O 2019 foi ligeiramente atualizado com novos faróis, rodas e um emblema de cupê na coluna C. Este ano também viu a introdução do i8 roadster, daí os emblemas na coluna C para mostrar qual era, caso você não conseguisse dizer pela capota. Uma pequena desvantagem deste ano é que o roadster pesa 132 libras a mais que o cupê, apesar de perder os minúsculos bancos traseiros, tornando-o um de dois lugares em vez de um 2+2 como o cupê. Mas mesmo com as mudanças, é o mesmo carro por dentro e por fora com um trem de força atualizado, o que o torna o melhor ano modelo para comprar, já que a maioria dos problemas foi resolvida.
Especificações de performance
|
Motor |
Híbrido turbo de três cilindros em linha |
|
Deslocamento |
1,5 litros |
|
Poder |
369 cavalos de potência |
|
Torque |
420 libras-pés |
|
Transmissão |
Automático de seis velocidades |
|
Linha de direção |
Tração nas quatro rodas |
|
0-60 MPH |
4,2 segundos |
|
Velocidade máxima |
155 MPH |
Estimativas de combustível da EPA para o BMW i8 2019
| Elétrico+Gás | 69 MPGe |
| Gasolina | 27 MPG |
| Tamanho do tanque | 11,1 galões |
| Faixa | 320 milhas |
| Fogão elétrico | 18 milhas |
A maioria dos problemas foi resolvida com este ano, mas você ainda tem que verificar o desgaste regular dos materiais antes de fazer qualquer compra. Alguns carros sofreram com placas de circuito defeituosas com a atualização e teve recalls para corrigir o problema. Os preços desses carros começam em US$ 70.000 com 40.000 milhas e aumentam a partir daí e você tem a opção de um cupê e um roadster. Mas, como mencionado anteriormente, carros como o Porsche 911, Mercedes-AMG GTS e Audi R8 caem na mesma faixa de preço depreciada e oferecem melhor desempenho pelo dinheiro.
Prós
- Exterior ligeiramente atualizado
- Trem de força atualizado
- Disponível como roadster
Contras
- Ainda um pouco caro
- Não tão rápido quanto a concorrência.
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