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Resumo
- Principais vantagens:
- O motor Omega 1, desenvolvido pela Astron Aerospace, baseia-se num design completamente novo que elimina os problemas que a Mazda enfrentava com o seu motor rotativo. Não possui vedações apicais e possui taxas de compressão mais altas para maior eficiência. O motor continua potente, leve e compacto, o que agrada aos entusiastas.
- O motor Omega 1 funciona de forma inovadora, com dois donuts giratórios sincronizados por engrenagens. É extremamente leve, simplista em termos de peças móveis e tem potencial para funcionar com combustível de hidrogênio. No entanto, ainda está nas fases iniciais de testes e a sua fiabilidade e relação custo-eficácia no mundo real ainda não foram estabelecidas.
O mundo automotivo está mudando rapidamente e evoluindo o tempo todo. Neste momento estamos a passar por uma revolução elétrica onde os fabricantes estão a abraçar totalmente os grupos motopropulsores híbridos e totalmente elétricos. No entanto, nada dura para sempre e, com desenvolvimentos constantes no horizonte, nenhum formato único é seguro para sempre. A Porsche está a trabalhar em combustíveis sintéticos, enquanto o hidrogénio como alternativa viável também está a começar a ganhar muita força e os fabricantes já estão a começar a mudar muito de tempo e a concentrar-se no desenvolvimento dessa tecnologia.
Porém, existe uma relíquia do passado que já foi considerada o auge da engenharia, bem à frente de seu tempo, o motor rotativo. Um pequeno triângulo giratório forneceria muito mais potência de deslocamento do que qualquer outro formato poderia chegar perto. No entanto, ele caiu na obscuridade após uma série de complicações de produção.
No entanto, uma empresa chamada Astron Aerospace aparentemente reviveu o formato e afirma que é uma alternativa viável aos EVs. Se a Astron Aerospace conseguisse resolver os problemas que a Mazda não conseguiu, então o novo Omega 1 rotativo poderia ser revolucionário na forma como os carros são movidos no futuro.
As informações neste artigo sobre o novo motor Omega 1 foram obtidas nos comunicados de imprensa da Astron Aerospace. Os comunicados de imprensa históricos da Mazda foram usados para contextualizar onde o rotativo Wankel é mencionado.
O motor rotativo foi revolucionário e começou com Felix Wankel
Para entender por que o motor Omega 1 é uma peça de engenharia tão impressionante, primeiro precisamos entender o que realmente é um motor rotativo. A sua história é rica e esteve no centro de alguns dos carros desportivos mais emblemáticos de todos os tempos.
Um engenheiro alemão, Felix Wankel desenvolveu o motor rotativo como uma alternativa aos clássicos motores a pistão. Em vez de os pistões se moverem para cima e para baixo, girando um virabrequim, o motor rotativo é um triângulo que fica dentro de um cilindro e gira. A forma como foi projetado significava que poderia produzir muito mais potência para seu deslocamento do que qualquer outro motor.
Um dos investidores mais importantes na ideia de um motor rotativo foi a Mazda. O motor rotativo tornou-se sinônimo da marca japonesa, mesmo anos depois de terem descontinuado seu uso. Seu lendário carro esportivo RX-7 possui um rotor duplo e é elogiado como um dos melhores carros esportivos de seu tempo. A Mazda também utilizou o motor rotativo no seu carro 787B Le Mans, um dos quais ficou em primeiro lugar na corrida de 1991. A Mazda também trouxe recentemente de volta o rotativo como extensor de alcance em seu 2024 MX-30 R-EV.
Houve uma série de razões pelas quais a Mazda não conseguiu sustentar o uso do rotativo. Eles eram difíceis de possuir devido ao desgaste consistente das vedações do ápice, tinham baixa eficiência térmica e sua economia de combustível não era boa, o que significava que eles não conseguiam cumprir as leis de emissões. O Omega 1 afirma ter resolvido muitos desses problemas, o que, se for verdade, aqueceria os corações de muitos entusiastas que têm pedido o retorno do rotativo.
O Omega 1 é o renascimento do formato da Astron Aerospace
O nome completo do motor Omega 1 internamente é o Astron Aerospace H2 Starfire Omega 1. É um motor de combustão interna totalmente revolucionário, mesmo para os padrões dos motores rotativos. A Astron Aerospace é uma empresa que projeta principalmente turbinas para motores a jato comerciais, mas esse novo design pode ter infinitas utilizações práticas.
O A União Europeia esteve em conversações não muito tempo atrás sobre a ideia de proibir totalmente os motores de combustão na região para criar uma rede de viagens mais sustentável. No entanto, a infra-estrutura para veículos eléctricos não é suficientemente difundida para apoiar regiões inteiras a abandonar completamente os motores de combustão. Isso preparou o cenário perfeito para a Astron Aerospace mostrar seu motor rotativo extremamente eficiente, que poderia ser o meio-termo perfeito entre motores elétricos e de combustão.
O seu motor rotativo também é completamente diferente do rotativo Wankel e foi baseado num design completamente novo para evitar as armadilhas vividas pela Mazda. Não existem vedações apicais, o que foi um dos maiores elementos que causou deterioração no motor da Mazda. Ele também usa taxas de compressão muito mais altas que compensam a baixa eficiência experimentada com o Wankel Rotary. A Astron Aerospace, no entanto, afirma que seu motor permanecerá potente, extremamente leve e compacto, os únicos elementos de um motor rotativo com os quais os entusiastas realmente se importam.
A engenharia do Rotary Omega-1 é o próximo nível
Como mencionado acima, o design do Omega 1 é completamente diferente de qualquer outro tipo de motor. Mesmo comparado ao Wankel, o Omega 1 opera de forma totalmente inovadora. Em vez do Dorito giratório, o Omega 1 tem dois Donuts que giram em conjunto.
O motor assenta em dois eixos sincronizados por engrenagens. Sobre esses eixos estão dois conjuntos de rodas giratórias, duas machos com uma pequena peça saliente e duas fêmeas com ranhuras para receber o adaptador macho. Os donuts machos passam inicialmente pelo duto de admissão e criam um vácuo, sugando o ar por trás dele e enchendo a câmara. Na segunda passagem, ele inicia o estágio de compressão ao mesmo tempo que recarrega a câmara atrás dele.
O ar é comprimido em um duto lateral onde existe um injetor de combustível de alta pressão. A mistura de ar e combustível passa para o outro lado onde os demais donuts recebem a mistura. A vela fica localizada neste segundo circuito e a mistura é acesa, provocando a rotação do virabrequim. O segundo circuito também contém a válvula de escape.
Prós
- Extremamente leve e compacto
- Simplista em termos de peças móveis
- Pode potencialmente funcionar com combustível de hidrogênio
Contras
- Ainda nas fases iniciais de testes
- Pode ser caro construir
- A confiabilidade no mundo real não foi estabelecida
A Astron apresentou uma renderização 3D de seu motor que ajuda a compreender este novo motor extremamente complicado em toda a sua glória. Eles também mostraram um protótipo funcional que nos dá uma ideia de como o motor poderia funcionar. Aqueles que amam o som clássico de um RX-7 ficarão satisfeitos em ouvir a nota icônica quase replicada.
Este novo motor rotativo pode mudar a forma como a indústria se desenvolve
O motor Omega 1 parece ser um sucesso estrondoso e pode ter enormes implicações na forma como os carros serão construídos no futuro.
A empresa afirma que pesa absolutamente impressionantes 35 libras, mas produz potência na região de 160 e cerca de 170 libras-pés de torque. São números insanos. Embora a Astron Aerospace não tenha conseguido divulgar valores relativos ao tamanho cúbico real do motor, se for tão pequeno quanto os antigos Wankels, os entusiastas de carros de alto desempenho vão se divertir muito.
O Omega 1 ostenta uma suposta eficiência de 60 por cento, o que é absurdo se for verdade, dado que os motores a pistão raramente ultrapassam os 40 por cento de eficiência. Além disso, o Omega 1 pode funcionar com qualquer tipo de combustível, o que significa que o hidrogénio poderia facilmente ser usado para reduzir as emissões tão próximas de zero que seriam insignificantes.
Este novo trem de força pode ser o início de um formato totalmente novo, seja como motor principal ou como extensor de autonomia. Também poderia ser a chave para uma nova gama de carros de alto desempenho. Aqueles que sonharam com o RX-9 ganhando vida podem ver o motor Omega 1 como a solução para os problemas da Mazda. Este motor é obviamente bastante novo e a Astron Aerospace ainda precisa passar por muitos testes antes de poder usar o Omega 1 em qualquer cenário do mundo real, mas os desenvolvimentos em torno de seu design são certamente emocionantes.
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