Este Mercedes conversível era um assassino secreto de supercarros

Há uma diferença clara entre carros normais e supercarros: o desempenho. Enquanto carros normais como o Prius ou o Escape se concentram na economia, no preço acessível e no conforto diário. Os supercarros, por outro lado, colocam grande ênfase no desempenho, que tem um custo, nomeadamente praticidade, economia e, mais notavelmente, preço.

Dito isto, vários carros confundem a linha entre os supercarros e os carros esportivos de consumo regular devido ao seu desempenho acessível. Um desses veículos é o Mercedes-Benz SL55 AMG 2002-2008, um motor V-8 superalimentado que é essencialmente um dorminhoco para o olho destreinado. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre este Mercedes conversível destruidor de supercarros.

Discussão

Você conhece algum outro assassino de supercarro adormecido?

Compartilhe suas idéias sobre os assassinos de supercarros do passado e do presente. Seu conhecimento pode revelar a próxima joia escondida.

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O SL55 apresenta desempenho semelhante ao de um supercarro

Equipando o SL55 AMG está o lendário V-8 superalimentado apelidado de “M113K”, um motor que iniciou uma guerra de desempenho entre as gigantes alemãs BMW, Audi e a própria Mercedes. Este motor de 5,4 litros desenvolve impressionantes 493 cavalos de potência junto com 516 libras-pés de torque. Esta potência aciona as rodas traseiras através de uma caixa automática “Tiptronic” de cinco marchas.

Esta caixa de câmbio foi atualizada para uma caixa de sete marchas mais contemporânea em 2005, como resultado da primeira reforma do modelo. O esportivo SL55 AMG pesa 4.270 libras em sua forma mais leve, o que significa que pode acelerar de 0 a 60 MPH em 4,5 segundos. Embora desta vez não seja surpreendente, é o suficiente para enfrentar quase tudo na estrada, especialmente no início dos anos 2000.

Estas estatísticas impressionantes traduzem-se para o mundo real, quando o SL55 AMG atingiu uma velocidade máxima de 202 MPH no Nardò Ring, em Itália. Este motor foi usado na maioria dos outros modelos de desempenho AMG do fabricante até que o V-8 de 6,3 litros naturalmente aspirado assumiu o controle da linha. Este motor é considerado à prova de balas, assim como o último grande motor Kompressor usado pela AMG.

Cada motor M113K é feito à mão

O que torna o motor do veículo de alto desempenho ainda mais especial é o fato de ser construído à mão. Uma placa com o nome fica na parte superior do motor contendo o nome da pessoa que montou o V-8 manualmente, tornando-o muito mais pessoal. Esta foi uma característica de todos os carros AMG após 2002.

Especificações de performance

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Preços SL55 AMG 2002-2008 hoje

Quando foi lançado, o SL55 AMG tinha um preço sugerido de US$ 118.295, um pouco mais barato que a Europa, que tinha um preço sugerido de aproximadamente US$ 120.000.

Edmunds tinha mais de 10 exemplares do SL55 AMG na época em que este artigo foi escrito, variando de 2003 a 2006, então a versão facelift também está incluída. O modelo mais barato no site é uma variante de 2005 que tem mais de 166.000 milhas rodadas. Este modelo específico teve cinco proprietários anteriores e um acidente, e custa exatamente US$ 13.000.

O modelo mais caro do site, entretanto, é uma variante de 2006 que rodou pouco mais de 28.000 milhas. Este carro em particular não se envolveu em nenhum incidente, teve quatro proprietários anteriores e tem um preço de US$ 37.000.

Para um matador de supercarros, o SL55 AMG não custa muito, especialmente considerando a confiabilidade desses motores, destacada pelo exemplo de 166.000 milhas. O interior, embora um tanto antiquado, ainda mantém seu peso em termos de luxo. Não há muito mais que você possa conseguir nesta faixa de preço que apresente tanto desempenho.

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O SL55 AMG ao longo dos anos

Os EUA viram o primeiro SL55 AMG chegar em 2003, mas os europeus receberam o modelo de desempenho um ano antes, daí a confusão sobre o ano de fabricação. De acordo com Hacks para carros exóticos, os primeiros modelos SL55 AMG sofreram com gremlins mecânicos e elétricos; problemas que foram supostamente corrigidos na reforma de 2005. O modelo de 2003 veio com dois cartões de entrada sem chave, um dos quais foi removido em 2004. Tirando isso, e alguns ajustes na caixa de câmbio mecânica, os modelos de 2003 e 2004 eram idênticos.

A atualização de 2005 suavizou quase, senão todos, os problemas do SL55 AMG, tornando os modelos pós-2004 os que você deve considerar. Estes anos se beneficiam do sistema de interface COMAND atualizado, navegação aprimorada e compatibilidade com DVD. 2005 também viu a remoção da porta auxiliar, já que a Mercedes ofereceu integração com iPod.

O SL55 AMG 2006 recebeu um pacote de desempenho exclusivo

O SL55 AMG 2006 permaneceu praticamente inalterado, exceto pela adição de um pacote de desempenho “P030” opcional, mas super raro, que custou US$ 15.000. Este pacote mudou o pára-choque dianteiro em favor de um SL65, bem como freios compostos maiores, emprestados novamente do SL65 mais esportivo.

A suspensão também foi recalibrada neste pacote, agora sendo ajustada com base nas especificações de Nürburgring. A lista não para por aí, pois o SL55 AMG também ganhou diferencial de deslizamento limitado, rodas de duas peças de 19 polegadas e velocidade máxima irrestrita. Essas mudanças fizeram o SL55 AMG parecer o SL65 AMG maior e mais rápido, é claro, sem os quatro cilindros extras.

Os modelos de 2007 e 2008 receberam pequenas atualizações

A Mercedes decidiu renovar o SL55 AMG apenas dois anos após seu primeiro facelift, tornando-o uma ideia nova na época. O problema é que as atualizações ainda eram muito difíceis de notar, a menos que você soubesse o que está procurando, fazendo com que parecesse muito semelhante a toda a linha SL, até mesmo ao SL65.

Em 2007, o SL55 AMG ganhou um aumento de potência de até 510 cavalos, um para-choque ligeiramente revisado, remos de câmbio, suspensão calibrada, lanternas traseiras de vidro e rodas de 19 polegadas como padrão. Todas essas foram tentativas de fazer o SL55 AMG parecer o mais moderno possível, mas mecanicamente ele permaneceu essencialmente o mesmo carro da variante de 2003. A nova geração estreou em 2009, fazendo de 2008 o último ano modelo do SL55 AMG. Por conta disso, o modelo 2007 não traz mudanças notáveis.

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Concorrência potencial do SL55 AMG

Não há muita competição fora dos supercarros para o Mercedes SL55 AMG, especialmente nos anos em que foi lançado. Dito isto, o BMW M3 ostentava uma opção quase tão rápida, mas mais ágil e prática, assim como outros matadores de supercarros.

BMW M3 E90

O M3 2008 possui um V-8 de 4,0 litros que produz 414 cavalos de potência e quase 300 libras-pés de torque. Esta potência era enviada através das rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Embora o M3 não tenha tanta potência, ele tem um chassi muito mais leve e ágil que o SL55, o que o torna um carro divertido em estradas rurais.

Dito isto, este E90 M3 tinha um preço sugerido de US$ 60.000, metade em comparação com o SL55, tornando-o uma alternativa alemã atraente para aqueles que estão interessados.

Embora os V-8 M3 sejam raros em número, um modelo E90 pode ser adquirido por cerca de US$ 30.000, o modelo mais barato custando US$ 19.000, de acordo com Classic.com. O E90 também parece manter seu valor muito melhor que o SL55 AMG.

Porsche 911 Turbo Cabriolet (996)

Quando foi lançado em 2014, o 996 911 Turbo Cabriolet fez com que a concorrência conversível parecesse desatualizada. A tração integral aliada ao desempenho exótico permite uma das melhores escolhas do mercado. Embora um pouco mais caro, o 996 911 poderia resistir ao SL55 AMG, apesar da diferença de potência.

Volante Aston Martin DB7

O DB7 Volante é considerado um Jaguar XK8 mais potente, com um emblema imperdível da Aston Martin. O Volante padrão veio com transmissão manual de seis marchas, com opção de automática de cinco marchas. Operando de 1999 a 2003, este luxuoso grande cabriolet representa um bom desafio para o SL55 AMG.

Jaguar XKR Conversível

Embora este conversível tenha sido lançado em 2011, ele ainda incorpora o espírito dos velhos tempos do fabricante: desempenho animalesco. O XKR conversível era essencialmente o mesmo carro por fora, pois mantinha o mesmo painel frontal do outro irmão cupê. Sob o capô, no entanto, os engenheiros da Jaguar unem um motor de 5 litros, um verdadeiro candidato ao SL55 AMG.

Chevrolet Corvette Conversível (C5)

Ostentando uma postura baixa e inconfundível, o Corvette C5 Convertible se destaca como um ídolo americano do Muscle. Produzido entre 1998 e 2004, o C5 Corvette é um excelente concorrente do SL55 AMG. O C5 era mais leve e agressivo que o seu antecessor, um verdadeiro desportivo.