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Era uma vez, os SUVs eram simples, básicos e utilitários. De forma alguma eles foram projetados para envolver o proprietário em couro, camurça e madeira com assentos confortáveis e confortos avançados. Depois vieram o Range Rover, o Porsche Cayenne e uma série interminável de crossovers de luxo. O Land Rover Defender foi um dos primeiros SUVs amplamente utilizados, básicos e puramente funcionais, usado principalmente por agricultores e exploradores. Recentemente, porém, os defensores ganharam muita atenção da comunidade de reposição por serem básicos e autênticos. Este Defender 110 é um excelente exemplo e é atualmente à venda com uma lista de modificações quase tão grande quanto o próprio SUV.
Um Land Rover com potência de Corvette
Os Classic Defenders vieram com uma variedade de motores, e nenhum deles era potente. No entanto, este custom vem equipado com o LT4 V-8 de 6,2 litros superalimentado de um Chevrolet C7 Corvette Z06, o que significa uma potência máxima de 650 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque. Este motor foi equipado com um sistema de escapamento de aço inoxidável com silenciadores personalizados, para que pudesse produzir ainda mais ruído. Independentemente de quanta potência possa ser produzida, toda ela é enviada às quatro rodas por meio de uma transmissão automática 8L90-E de oito velocidades e uma caixa de transferência de dupla faixa.
Para surpresa de ninguém, o motor do Z06 não cabia naturalmente no compartimento do motor do Defender, então a ECD Automotive Design de Kissimmee, Flórida, instalou suportes de motor personalizados junto com um radiador de alumínio, bomba de combustível de reposição, novas linhas de combustível e linhas de resfriamento. O manuseio parece que poderia ser menos chocante. As rodas pretas são envoltas em pneus 265/65 BFGoodrich All-Terrain T/A K02, e a suspensão foi supostamente revisada. Mas detalhes como quais alterações foram feitas ou quais componentes foram substituídos ou modificados não são mencionados. Felizmente, todas as quatro rodas estão equipadas com freios a disco ranhurados com pinças Alcon.
Este Land Rover Defender tem interior e exterior revisados
O exterior recebeu uma reforma completa. A mudança mais notável é a gaiola externa de aço que combina com o painel preto do teto. A carroceria é pintada em Nara Bronze com revestimento de diamante preto atrás das portas traseiras, nas saias laterais e nos para-lamas dianteiros. Modificações adicionais incluem degraus laterais tubulares, um novo capô, janelas traseiras deslizantes, uma barra de escova dianteira, pára-lamas, faróis tipo projetor e luzes auxiliares de LED, luzes de freio e piscas.
O interior da maioria dos defensores clássicos é o mais básico e simples possível; um volante, alguns pedais, uma alavanca de câmbio, manivelas e nada mais. Este modelo tem quatro novos assentos revestidos em couro preto com costura de diamante, igual aos painéis das portas. O painel, o console central e praticamente todo o resto são revestidos em couro preto e o título é Alcantara. As atualizações de conforto em relação ao carro padrão consistem em isolamento acústico, forro de piso de borracha, um aparelho de som Alpine com tela sensível ao toque que parece totalmente deslocado e um subwoofer Rockford Fosgate. Pelo menos um dos proprietários anteriores tinha senso de humor, pois o volante MOMO de fibra de carbono enquadra um velocímetro de 320 quilômetros por hora, bem como outros medidores auxiliares.
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