Este kit de conversão trouxe o caminhão Jeep de volta à vida antes do Gladiador renascer

A Jeep é uma daquelas empresas que se manteve fiel às suas raízes desde o início. Eles foram feitos por necessidade para transportar tropas em terrenos acidentados durante a Segunda Guerra Mundial. Todos os jipes foram originalmente construídos como pequenos veículos abertos e caminhões compactos. A empresa viu uma oportunidade de criar versões civis após o fim da guerra e foi um sucesso total. Ao longo dos anos, o icônico Willys Jeep evoluiu e se tornou o Wrangler adorado pelos entusiastas.

Com o tempo, o Jeep continuou evoluindo e mudou completamente para se tornar um SUV off-road. Isso deixou um buraco na linha da Jeep, e eles nunca perceberam isso até 2011, quando foi oferecida uma conversão de caminhão que funcionou muito bem e mostrou à Jeep que as pessoas ainda estavam interessadas em uma picape off-road. Isso eventualmente levou ao renascimento do nome Gladiador após 47 anos.

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Jipes começaram como caminhões

Caminhão é um termo vago aqui, mas é a melhor maneira de descrever esses primeiros veículos militares. Esses veículos militares icônicos eram caminhões utilitários 4×4 que iniciaram a produção em 1941. Seu principal objetivo era transportar tropas e rebocar reboques de suprimentos transportando munição, água, combustível e suprimentos de alimentos, se houver, em terrenos difíceis. Eles serviram a tantos propósitos;

• O capô plano pode ser usado como mesa de mapas, mesa de cirurgia ou mesa de jogos.
• Eles poderiam ser usados ​​como usinas de energia, fontes de luz e ajudar a fornecer calor aos motores quentes.
• Com as ferramentas adequadas, eles poderiam ser usados ​​como limpa-neves, cavar sulcos e trincheiras, etc.

Esses veículos serviam ao seu propósito e, embora não fossem confortáveis, estavam à altura da tarefa e as pessoas os adoravam. Os planos para fabricar um Jeep civil já estavam sendo discutidos em 1942 e em 1943 a Willys-Overland, que produziu esses carros, solicitou o nome Jeep. Em 1945, a Willys deu ao mundo o primeiro CJ (Jeep Civil), que foi o primeiro modelo civil com tração nas quatro rodas produzido em massa. Era um veículo tão popular que existiria pelas próximas quatro décadas.

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História do Jipe: 1944-1986

A Willys fabricou os CJs (jipes civis) de 1944 a 1986, mas o modelo completo de produção dos jipes civis não estaria disponível até 1945. O CJ-1 era um protótipo baseado no veículo militar, mas com modificações rápidas para testes que incluíam uma porta traseira, barra de tração , top estilo tela para capa e mais alguns complementos. Apenas dois deles foram feitos e nenhum sobreviveu. No mesmo ano, fizeram o segundo protótipo para testes adicionais, dos quais foram feitos cerca de 45.

Gerações Jeep CJ

O CJ-2A foi o primeiro Jeep Civil totalmente pronto para produção em 1945. Com o sucesso deste modelo, continuaria a ter um design muito semelhante mas com atualizações no seu trem de força e edições especiais. O CJ-5 foi o primeiro modelo quando o nome foi mudado de Willys para apenas Jeep CJ-5 depois de 1964. Isso levou a uma produção estendida do CJ-5, mesmo quando novos modelos foram lançados. Os CJs foram produzidos por mais de quatro décadas, desde o CJ-1 inicial até o CJ-7 final:

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Grandes mudanças desde 1986

1986 viu uma grande mudança para a marca Jeep quando os CJs foram descontinuados e substituídos por um veículo completamente novo conhecido como Wrangler. Deixou de ser uma picape, mas passou a ser um SUV compacto com a mesma missão das clássicas picapes Jeep. Permaneceu fiel às suas raízes de ser um 4×4 da velha escola, mas com mais painéis de carroceria e um passeio muito mais confortável.

O design também é muito reconhecível, mesmo no JL Wrangler de quarta geração mais recente. A Jeep conseguiu continuar implementando o design do Jeep Willys original nos Wranglers. Isto é algo que apenas alguns fabricantes conseguiram fazer como a Porsche com o 911 e Mercedes com seu G-Wagen. Mas o Jeep continua sendo um dos poucos que se manteve como um veículo offroad básico, assim como seu ancestral original.

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A conversão do Wrangle JK-8

Neste ponto, o Wrangler entrou na sua terceira geração, conhecida como JK e foi produzida de 2006 a 2018. Mas pouco antes da substituição do TJ Wrangler de segunda geração, a Jeep mostrou um conceito Gladiator 2005 que era uma picape. Era uma versão moderna de uma nova picape Jeep, mas também apresentava muitos detalhes de design destinados ao novo JK. A procura por este conceito era bastante elevada, mas a Jeep ainda não tinha planeado colocá-lo em produção. Em 2011, a Jeep decidiu oferecer um kit de conversão de picape para o JK Wrangler.

O O kit de conversão JK-8 era um kit de conversão de picape oficialmente licenciado que poderiam ser adquiridos por US$ 5.499, excluindo o custo de mão de obra para instalá-los. Este kit converte um Wrangler de quatro portas em uma versão moderna do Jipe misturador CJ-8. O kit estava disponível para compra em qualquer Chrysler, Dodge, Jeep ou Ram onde você pudesse pagar para instalá-lo. O Kit incluiu:

• Um painel de teto de fibra de vidro removível e encurtado.
• novos painéis de carroceria para a caçamba,
• Anteparo atrás dos bancos dianteiros
• Pilares B
• Extensões da barra de rolagem

Os entusiastas dos jipes já estavam acostumados a modificar seus veículos e levá-los para fora da estrada. Uma modificação oferecida pelo revendedor era como música para seus ouvidos e eles queriam cada pedaço dela. Mas o kit envolvia algum trabalho que incluía corte, perfuração e soldagem, o que significava que isso não era facilmente reversível. A Jeep disse que quase qualquer um poderia fazer isso e fez uma demonstração ao vivo de seus engenheiros convertendo um em uma hora. Mas a melhor parte disso é que se você tivesse o kit instalado por um revendedor, ele teria garantia de 36.000 milhas. Mas esta foi uma solução temporária para saciar o desejo do que os clientes da Jeep realmente queriam.

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Jeep decidiu construir o gladiador

O Gladiador era um nome de modelo que já existia anteriormente na linha Jeep. O Jeep Gladiator original esteve em produção entre 1962 e 1971 e era uma picape convencional que compartilhava sua base com o Jeep Wagoneer da época. Era um caminhão com visual completamente diferente dos CJs que existiam na época, a única semelhança estava no desenho da grade. O Gladiator tinha a opção de tração nas quatro rodas ou tração traseira, o que os jipes não tinham, pois tinham tração permanente nas quatro rodas.

A picape entrou em uma segunda geração, mas abandonou o nome Gladiator e não seria usada novamente até seu renascimento, 47 anos depois. O novo Gladiator foi exibido em 2018 e colocado à venda em 2019 e foi um sucesso de vendas. Os compradores queriam esta nova picape tanto quanto o SUV Wrangler. Desta vez tinha os fundamentos do Wrangler JL e tudo era idêntico, mas era uma picape. É também a primeira picape da linha Jeep desde que o Comanche foi descontinuado em 1992.

Dimensões e especificações do motor do Jeep Gladiator

Edições especiais foram lançadas, incluindo;

• Edição de lançamento do Rubicon
• Edição Norte
• Mojave
• Edição de alta altitude
• Altitude
• Edição Willys
• Edição da trilha do Texas

Os compradores já modificaram alguns desses veículos em comprimentos absurdos, como as conversões 6×6, que agora são mais fáceis, já que agora é uma picape. O Jeep Willys e o CJS podem ter desaparecido, mas a nova geração de Wranglers e agora de Gladiadores deram continuidade ao legado do Jeep. Pode muito bem ser um dos últimos veículos da velha escola que não comprometeu as suas capacidades off-road. Mesmo com sua tecnologia moderna, ainda é uma picape relativamente simples, adequada para serviços off-road.