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O Chevy Corvette tem sido o carro esportivo americano definitivo desde seu início em 1953. Agora, oito gerações depois, é o único carro americano desse tipo a continuar. O Viper está morto e o Ford GT está no último ano, o que faz do Corvette o último herói americano. O modelo icônico também é uma das plataformas mais populares para construir, restaurar, modernizar e reimaginar. AutotopiaLA visitei recentemente uma loja na Califórnia, Costumes atemporais e mostrou o que é, sem dúvida, o Corvette 1962 mais bem executado. O carro esportivo da Chevrolet é um assunto comum entre nós, mas aqui está o que o torna verdadeiramente especial.
Ressurgindo das Cinzas
Dizem que você não consegue manter um bom carro abaixado e esse é exatamente o caso deste Corvette C1 vermelho brilhante em particular. Trata-se de um carro de cliente que foi trazido em pedaços para a oficina após uma colisão frontal. Como você pode ver, nunca se sabe se o carro sofreu um acidente. Mais importante ainda, o carro recebeu um chassi moderno de um construtor renomado, Arte Morrison, o que é o melhor que existe no mundo dos carros personalizados. Ao mesmo tempo, a carroceria em fibra de vidro foi completamente remodelada e executada fielmente ao espírito de 1962, com apenas os mais sutis toques modernos.
Os toques modernos
No geral, o carro foi fielmente restaurado à sua antiga glória, mas com qualquer clássico com mais de 60 anos, há espaço para melhorias. O acabamento cromado ainda está lá em grande parte, e se estende às rodas cromadas Forgeline, 19×9 polegadas dianteiras e 19×12 traseiras, que escondem freios de carbono-cerâmica. A aderência é fornecida pelos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 com largura de 265 mm na dianteira e 305 na traseira.
Uma das decisões estéticas mais inusitadas que a loja tomou foi retirar o acabamento da enseada, que geralmente é em cor contrastante com a carroceria. Este é certamente um assunto polêmico, pois é o elemento de design mais distinto do C1, mas também proporciona uma aparência mais limpa.
É claro que a Timeless Kustoms buscava um estilo mais organizado com este, não que o C1 pudesse ser acusado disso. O emblema dianteiro do Corvette foi excluído e os faróis foram adaptados e agora apresentam faróis Dapper que são muito mais eficazes do que as unidades padrão. A postura rebaixada e a pintura vermelha brilhante completam o visual elegante, tornando este um dos clássicos ‘Vettes’ mais elegantes da estrada.
Mantendo os recursos modernos ao mínimo
O interior é tão correto quanto um purista esperaria, mas com os recursos modernos indispensáveis para um carro para motorista. O painel de medidores Dakota Digital apresenta um design limpo e clássico e o sistema estéreo vem da Alpine e possui tela sensível ao toque com navegação integrada. Assim como o exterior, o interior é todo vermelho e totalmente revestido em couro de alta qualidade.
Os bits rápidos e de manuseio
Complementando o requintado chassi Art Morrison está um Chevrolet LT1 pushrod V-8 de 6,2 litros, que você normalmente encontra em um Corvette C7. O motor da caixa é aprimorado por um cabeçote Ultimate e escapamento MagnaFlow de 2,5 polegadas, entre outras atualizações. O resultado são 470 cavalos (350 quilowatts) nas rodas traseiras, o que é suficiente para impulsionar o Corvette de 3.000 libras (1.361 kg) a velocidades muito acima das quais o C1 normalmente é capaz. A potência é enviada para a traseira através de uma transmissão manual Tremec de seis velocidades.
A suspensão se beneficia de RideTech, amortecedores triplamente ajustáveis, enquanto a base é uma suspensão dianteira C6 Corvette e uma suspensão traseira Watts de três links com uma traseira Ford de nove polegadas. Os freios Brembo de carbono-cerâmica são manuais, o que garante que você sempre obtenha potência de frenagem e sensação de frenagem ideais, independentemente de qualquer mau funcionamento do sistema de transmissão ou propulsão.
Construído para ser conduzido
No vídeo com AutoTopiaLA, Jason Pecilonis falou sobre como o objetivo era criar um carro simples que também fosse uma máquina de motorista. A maioria das partes usadas para isso são componentes lógicos essenciais quando se trata de executar um pacote de ótimo desempenho. O que diferencia este Corvette 623 é o nível de execução e acabamento final, ao mesmo tempo que consegue manter muito do carácter original do carro.
A loja é especializada em fazer clássicos personalizados que não apenas resistem ao teste do tempo, mas também podem ser apreciados a todo vapor, durante uma viagem animada. Este é então um grande dedo médio vermelho para os EVs e “carros numéricos” com os quais estamos sendo bombardeados, e a maneira certa de oferecer uma experiência de direção visceral por meio de tecnologia familiar e comprovada.
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