Este foi o último carro Pontiac já construído

É sempre um momento triste quando um evento histórico carro americano fabricante fecha as portas de suas fábricas pela última vez. A perda da Pontiac foi uma facada no coração de muitos gearheads ao redor do mundo, mesmo que a marca não estivesse funcionando a todo vapor por vários anos antes de seu fim.

Seus dias de produção de muscle cars icônicos como o Firebird e o GTO durante as décadas de 1960 e 1970 já tinham passado há muito tempo, com a maioria de suas ofertas sendo econoboxes como o Vibe baseado na Toyota e o sedã G6. O Firebird foi extinto em 2002, enquanto o último GTO era simplesmente um Holden rebatizado enviado em caixas da Austrália.

Pontiac

Fundado

1925

Fundador

Motores Gerais

Quartel general

Detroit, Michigan, Estados Unidos

Status

Inativo

Ainda assim, o último carro a ser produzido pela marca, um G6 branco, é uma pedra fundamental importante de sua história. Mesmo que não tenha se destacado como um veículo individual, ainda foi o último feito por um fabricante de quase 90 anos.

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O último Pontiac foi vendido como um carro alugado

Pontiac G6 2009

(Fonte: Pontiac)

O G6 Branco é o Último e Único Pontiac Produzido em 2010

Embora a grande maioria de De Pontiac a produção havia terminado quando 2009 chegou ao fim, um pequeno punhado de sedans G6 confiáveis significou oficialmente o fim da marca quando foram concluídos em janeiro de 2010. Até meados de 2023, acreditava-se que o último carro a sair da fábrica de Orion Township seria o VIN 1G2ZA5EB5A4166962, outro G6 branco. De acordo com o próprio relatório de produção da GMapenas um Pontiac G6 foi produzido em janeiro de 2010, sendo o último o único Pontiac produzido naquele ano.

Este carro, assim como o construído um pouco antes, teve um fim trágico, pois ambos foram batidos e descartados. Felizmente, isso provou não ser o fim da história. O homem a quem agradecer por isso é Tim Dyer, que é o Diretor Executivo do Pontiac Transport Museum em Michigan. Curioso para descobrir se os exemplares batidos foram realmente os últimos feitos, ele entrou em contato com conhecidos de Illinois que costumavam administrar uma concessionária Pontiac lá.

Falando em um vídeo postado em 2023 no Canal do YouTube do Museu do Transporte de PontiacDyer ficou emocionado ao saber que eles tinham acesso a toda a papelada referente aos G6s finais produzidos. Eles logo descobriram que outro carro tinha um VIN, um número importante que pode ser usado para aprender sobre a história de um veículo, que terminava com o número três. Isso significava que ele foi construído depois do que o último carro que se pensava ter um número terminando em dois.

Ele então utilizou o provedor de dados de carros CarFax para tentar rastrear os movimentos do G6 depois que ele saiu da fábrica da Pontiac em 2010. Ele descobriu que ele funcionou como um carro alugado em Idaho por cerca de um ano, mas depois viajou um pouco.

Final Pontiac viveu uma vida tranquila como motorista diário

Tendo sobrevivido à sua utilidade com a empresa de aluguel que o administrava, o sedã G6 foi leiloado. Ele foi comprado por uma concessionária de carros no Colorado, embora depois de lutar para movê-lo, a concessionária o moveu para outra localizada no Kansas. Dyer compartilhou que o carro foi comprado por uma senhora idosa de 82 anos para uso como seu confortável para o dia a dia.

O G6, que foi vendido com um motor V6 de 3,5 litros que produzia 219 cv, atuou como um diário de confiança do proprietário por mais de uma década após sua venda privada. O museu eventualmente o localizou no sudoeste do Kansas. A senhora ainda o possuía, mas não sabia de sua importância histórica. Dyer explicou que um amigo dele tentou fazer uma oferta pelo carro em seu nome, embora o proprietário inicialmente estivesse relutante em vendê-lo.

Ela eventualmente mudou de ideia, e vendeu-o para o associado de Dyer. Eles então escolheram doá-lo ao museu, permitindo que fãs da Pontiac em todo o país o vissem em toda a sua glória.

Descoberta especial revelada ao enfeitar o G6

Ansioso para garantir que o G6 tivesse a melhor aparência possível quando em exposição, Dyer o tratou com uma leve restauração. As fáscias dianteiras foram repintadas onde estavam arranhadas, mas o carro estava em condições surpreendentemente boas para um que tinha bem mais de uma década. O PTM também deu à carroceria e ao interior do G6 uma limpeza e polimento completos.

Ao limpar o porta-malas, eles encontraram uma série de assinaturas e mensagens deixadas no chão do veículo, abaixo do assoalho do porta-malas. Dyer questionou a dona anterior sobre isso, mas ela compartilhou que nunca havia levantado o assoalho do porta-malas antes, então não sabia da homenagem deixada pelos antigos funcionários da Pontiac.

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Com o carro tendo sido cuidadosamente restaurado, o PTM revelou oficialmente o carro como o último Pontiac na Convenção Internacional do Pontiac Oakland Club em 2023. Agora ele ficará orgulhoso no PTM em Michigan, garantindo que a história aparentemente trágica tenha um final feliz, afinal.

O Pontiac G6 é um sedã médio muito acessível em 2024

Preço justo de compra da KBB da linha Pontiac G6 2009

O G6 foi lançado em 2004 para substituir o antigo modelo Grand Am, que gerou o exclusivo Can Amcomo oferta de médio porte da Pontiac. Foi colocado abaixo do sedã G8 de tamanho normal e dos modelos compactos G5. Inicialmente, estava disponível como um sedã de quatro portas, embora versões cupê de duas portas e conversível tenham sido lançadas em 2006.

Em termos de opções de motor, o motor base era um ágil quatro cilindros em linha de 2,4 litros que produzia 164 cv, embora o mais comum fosse um dos poucos V6s oferecidos. A unidade de 3,5 litros era a menos potente do menu, enquanto um 3,6 litros com robustos 252 cv vinha de fábrica com a linha de acabamento mais esportiva GXP. Um V6 de 3,9 litros também era selecionável, embora tenha sido posteriormente rebaixado de cerca de 240 cv para 222 cv quando a produção do G6 terminou.

A potência era transportada para as rodas dianteiras por meio de uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades, embora uma unidade manual de seis velocidades estivesse disponível como opcional.

A lista de equipamentos para o G6 básico não era exatamente exaustiva, com melhorias básicas como um CD Player com conectividade Aux, bancos traseiros dobráveis, ar condicionado, bem como airbags frontais e laterais incluídos. Algumas opções mais frutíferas vêm com os modelos GT e GXP mais altos, como um teto solar elétrico, um autochanger de seis CDs com um sistema de áudio Monsoon de alto desempenho e controle climático automático.

G6s usados ​​representam um investimento de bom valor

Com a Pontiac já extinta, o G6 é o modelo mais moderno da marca histórica que pode ser adquirido em 2024. Eles também são muito acessíveis, com modelos sedan básicos de 2009 avaliados em apenas US$ 4.778 por Livro Azul de Kelley.

Caso um comprador interessado esteja procurando um modelo com mais brinquedos, o modelo topo de linha GXP pode ser adquirido por cerca de US$ 6.000. O mais caro da coleção atualmente é o GT Convertible, que vem com um elegante hard-top dobrável. Pode-se esperar que custe pouco mais de US$ 6.497, um preço que lhe dará o venerável V6 de 3,5 litros.

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O G6 também obtém uma sólida classificação de 4,1/5 estrelas no site de consumidores confiáveis, com 88% dos 1.158 motoristas que deixaram avaliações recomendando o veículo. Ele também deve ser bastante confiável, visto que possui uma classificação de confiabilidade de 4,3/5 estrelas.

Apesar de não ser o álbum final mais emocionante da Pontiac, o G6 entrará para a história como um dos mais prolíficos da marca. Também é reconfortante saber que o último de seu tipo está em condições quase de showroom em um museu de Michigan, e que exemplares semelhantes a ele continuam sendo sólidas compras de heróis usados ​​até hoje.

Fontes

YouTube @ Museu do Transporte de Pontiac, Pontiac, Livro Azul Kelley, Carros.com