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Nos últimos meses, foi revelado que o desenvolvedor de baterias e plataformas Stellantis criou um sistema Active Sound Enhancement (ASE) e Active Vibration Enhancement (AVE) que imita o de um motor ICE V-8 tradicional. Por meio do registro de patentes, descobrimos que isso faz parte de um plano muito maior e ambicioso para trazer modelos elétricos de alta potência ao mercado em grande escala, essencialmente incentivando as pessoas a comprarem baterias em vez de comprarem motores. A Stellantis tem sido um player importante na indústria de veículos elétricos há anos, criando plataformas e desenvolvendo tecnologia para os fabricantes usarem em seus veículos elétricos. É claro que, com um sistema de som que lembra o V-8 em desenvolvimento, isso aponta para mais desenvolvimento de muscle cars e carros esportivos em todo o segmento.
O exemplo perfeito de por que essa tecnologia de som é importante é que temos a Stellantis colaborando com marcas como Dodge para o próximo Charger EV, que PRECISA de um sistema de som V-8 para adicionar uma cereja ao bolo elétrico. Trata-se de dar aos condutores a mesma vantagem que teriam num carro a gasolina tradicional, ao mesmo tempo que cria zero emissões. Há um elo perdido na indústria elétrica, e Stellantis e Dodge podem ter acabado de responder à oração que muitos de nós temos feito todo esse tempo. Vamos ser sinceros, as pessoas adoram palhaçadas. E, se alguma marca consegue realizar esse feito automotivo, essa marca é a Stellantis.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Stellantis e de outras fontes confiáveis, incluindo documentos oficiais de patentes, Road & Track e outros meios de comunicação confiáveis.
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Stellantis acaba de resolver um grande problema de EV
Até que essas patentes fossem registradas pela Stellantis, desenvolvedora de baterias e EV, o mercado carecia desesperadamente de uma tecnologia V-8 adjacente para modelos não ICE. Como um V-8 depende de seu motor para zumbir alto, você quase perdeu a oportunidade de comprar modelos elétricos ou mesmo híbridos, se essa fosse a experiência que você procurava com seu carro. É claro que os V-8 não são padrão na maioria dos modelos e geralmente são reservados para placas de identificação mais esportivas, rápidas e musculosas.
Stellantis, no entanto, recentemente jogou isso ao vento e registrou uma patente para Aprimoramento Ativo de Som (ASE) e Aprimoramento Ativo de Vibração (AVE) sistemas. Essas inovações prometem recriar a experiência visceral de dirigir um veículo tradicional com motor de combustão interna (ICE) enquanto aproveita os benefícios da propulsão elétrica. Em termos leigos, você verá esses sistemas de som criarem a mesma teatralidade de um verdadeiro sistema V-8, tudo sem motor sob o capô do seu EV.
Agradeça à tecnologia de sensores por este avanço do V-8
Curiosamente, um dos principais componentes do sistema de som V-8 da Stellantis é o uso de sensores. Através da tecnologia de sensores e do processamento avançado do sistema, os engenheiros da Stellantis reproduzem sons autênticos do motor em tempo real. Portanto, você pisaria no “acelerador” se sentiria assim, mesmo que estivesse simplesmente ouvindo um sistema que realmente não existe em nenhum lugar do veículo ou dentro dele. Essa é a magia da sensação ao toque do som e, através da engenharia da Stellantis, tornar-se-á realidade em breve. Já vimos outros fabricantes de automóveis e desenvolvedores de sistemas EV lançarem tecnologia simulada antes, embora isso seja mais agressivo e semelhante a uma verdadeira experiência de direção de V-8.
Stellantis emparelha ASE com AVE, que gera vibrações que imitam as de um motor ICE. Estas vibrações, transmitidas estrategicamente por todo o veículo, oferecem aos condutores e passageiros uma sensação de som surround a acelerar o motor, ao mesmo tempo que criam zero emissões.
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Simulamos sons de motor, mas Stellantis está fazendo isso melhor
Como testemunhamos outras marcas, como a Hyundai, lançando modelos com sensação ao toque que lembra uma experiência movida a motor, a Stellantis aumentou um pouco a aposta. Como dissemos, este sistema de som depende ainda mais dos sensores que cercam a aceleração e os motores do seu carro, aumentando o volume e a dramaticidade conforme você faz.
Ao contrário de um Ioniq 5 N que pode parecer uma rotação do motor e depois voltar ao ambiente silencioso da cabine, este V-8 vai rugir. Cada assento em um EV com motor Stellantis enviará esses ronronados de motor através do corpo da pessoa, proporcionando um dos desempenhos mais avançados e verossímeis de todos os tempos. Mais uma vez, adoramos um momento teatral, e Stellantis também. Você essencialmente transformará motores elétricos em carros potentes e magros. Tudo sem levantar um dedo.
Os benefícios de mais ruído para os pedestres
Um grande benefício que a Stellantis e seus críticos lutam há muito tempo com os EVs é o silêncio na estrada. É claro que todos nós amamos a condução suave e os sons de um carro elétrico como o Tesla, mas do ponto de vista de quem está de fora, isso pode ser bastante perigoso. Como parte de uma experiência V-8 interna mais barulhenta, você também verá um impulso externo para simulação de quebra de limites. Stellantis e seus engenheiros criaram um sistema que faria barulho dentro e fora de um veículo elétrico, que poderia alertar as pessoas sobre a aproximação rápida de um carro. Principalmente para quem está na cidade, isso pode salvar uma vida. O silêncio nem sempre é o ideal.
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Muscle EVs estão se tornando uma coisa, e Stellantis está liderando o ataque
Um dos segmentos mais interessantes e emocionantes que se abrem no mercado de EV é o desenvolvimento de muscle cars. Com marcas como a Dodge em parceria com a Stellantis para criar o primeiro Charger EV, estamos começando a ver a mudança do mercado de volta ao design e fabricação de veículos barulhentos e orgulhosos. Através de uma tecnologia reminiscente do V-8 através de sensores e alto-falantes, seu EV poderia competir como se tivesse um verdadeiro motor rugindo sob o capô.
Claro, o Dodge Charger EV é onde essa tendência começou e estagnou, com outras marcas acompanhando de perto o feedback do consumidor antes de fazer algo dramático. Há rumores de que a Ford está criando um Mustang elétrico adjacente à versão SUV, Mach-E, o que é uma boa notícia para motoristas barulhentos. Não é incrível para HOAs, mas nós divagamos.
Não bata antes de experimentar!
Como grande parte do mundo não sabe que um motor simulado pode ser feito em um veículo elétrico, a Stellantis e outros desenvolvedores terão que levar essa tecnologia ao seu limite. Afinal, dirigir um muscle car exige muitos recursos táteis e componentes do motor, todos saindo pelo escapamento de modelos amados. Quando um EV entra em cena, você tem menos compreensão das massas sobre o quão 'legais' eles podem ser. Um carro elétrico não precisa ser uma soneca, e com a Stellantis registrando patentes para a fabricação de EV com som V-8, podemos estar em um novo capítulo de um dos segmentos mais antielétricos da indústria.
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EVs podem ter a sensação de ICEs no futuro
Mesmo que ainda demoremos anos para que este tipo de tecnologia chegue aos modelos elétricos, a Stellantis continua a provar que o jogo EV é tudo menos previsível. É importante lembrar que a maioria das principais marcas de automóveis prometeram aos governos, aos consumidores e a si próprios que um futuro com emissões líquidas zero se aproxima, com muitos condutores preocupados com o que isso significa para o desempenho. Nem sempre é preciso perder uma coisa para ganhar outra e, através dos sistemas Active Sound Enhancement (ASE) e Active Vibration Enhancement (AVE), podemos ser capazes de preencher a lacuna entre EVs enfadonhos e muscle cars sensuais. Basta uma ideia maluca e uma equipe de engenheiros ainda mais maluca para torná-la realidade.
Stellantis já provou ser um sucesso com seu escapamento fratzônico
Embora esta tecnologia tenha sido alvo de controvérsia, a Stellantis já mostrou ao mundo que poderia imitar um modelo ICE através de sons e vibrações. Vimos isso com a estreia mais recente do conceito totalmente elétrico Charger Daytona SRT, que ostentava um sistema de escapamento falso. Sim, o sistema não combinava perfeitamente com o V-8, mas provou ser legal o suficiente para manter as pessoas (inclusive nós) conversando. Ao simular certas características de um V-8, você vê um apelo de mercado muito mais amplo para compradores e motoristas de automóveis. Stellantis e seus parceiros sabem disso muito bem. Estamos apostando neles para tornar os EVs atraentes para todos e fazê-los ronronar como verdadeiros modelos musculosos.
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