Este é o vagão-leito mais confiável dos anos 90

Os anos 90 foram uma boa era para vagões-leitocom marcas premium como Audi, BMW e Mercedes trazendo versões escaldantes de seus modelos cotidianos para o mercado, com poucas revelações visuais. O RS2, M3 e 500 E foram apenas algumas das ofertas para uma nova onda de compradores que buscavam alto desempenho sem aparência desleixada. Até a Volvo estava entrando na ação, lançando os modelos T5 e R para imitar sua perua 850 chegando às pistas de corrida da temporada britânica de carros de turismo.

Mas enquanto o Japão se tornava famoso por seguir na outra direção, equipando Subarus e Mitsubishis com grandes asas, listras e escapamentos de bazuca, efetivamente trazendo carros WRC para a estradahavia alguns carros-leito genuínos vindos do Leste que tinham tanto brilho exterior quanto um Toyota Corolla — carros que desapareceriam em um estacionamento, mas tinham um pouco de potência sob o capô.

E havia um que a pesquisa da HotCars sugere ser mais confiável do que todos os outros carros-leito – um carro que é mais rápido do que sua aparência sem graça sugere, que pode ser ajustado para mais de 1.000 cavalos de potência e durará por muitos e muitos quilômetros.

O Lexus GS 300 é o carro-cama mais confiável dos anos 90

A Lexus chegou ao cenário mundial em 1989, vendendo inicialmente apenas dois modelos nos EUA, o LS 400 e o ligeiramente inesquecível ES 250. Um ano após o lançamento, a Lexus estava vendendo em 17 países diferentes, incluindo a Europa (agora esse número é 90) e a marca rapidamente se tornou conhecida por ser totalmente confiável, descolada (se os nomes de Biggie Smalls servissem de referência) e estilosa, se interiores em vários tons de bege fossem sua praia.

Com as vendas crescendo nos EUA — a empresa diz que em 1991 estava superando a Mercedes-Benz e a BMW e se tornando a marca de luxo importada mais vendida — a Lexus decidiu assumir o sedã esportivo mais estabelecido de todos, o BMW Série 5.

A resposta da empresa japonesa foi o sedã esportivo de luxo GS 300, projetado pelo lendário estúdio de design Italdesign. O carro era legal o suficiente para Jay Z, seu Lexus GS 300 branco de 1993, mencionado em “Empire State of Mind” e apresentado no videoclipe de “Dead Presidents”.

O Lexus GS 300 de 1993 é ultraconfiável

Para uma empresa que rapidamente fez seu nome em confiabilidade — a Lexus se tornou a primeira fabricante asiática a liderar a pesquisa da JD Power, substituindo a Mercedes-Benz em 1991, relatou o LA Times — a Lexus não iria deixar a bola cair com o GS 300. O sedã com tração traseira veio equipado com o 3.0 litros 2JZ-GE, em parte como uma forma de homologar o sedã para o Campeonato Japonês de Grand Touring Cars.

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Mais poderoso do que o anunciado

Este é essencialmente o lendário motor de seis cilindros em linha que acabou no Supra, e com apenas 227 cavalos de potência no GS, ele foi inacreditavelmente desafinado. De acordo com a TuningPro, o motor 2JZ-GTE (que compartilha muitos dos componentes) tem o potencial de produzir algo entre 400 e mais de 1500 cavalos de potência nas rodas e até mesmo os pistões de estoque podem suportar até 700 cavalos de potência. Isso significava que o GS não era apenas incrivelmente livre mecanicamente, mas também era um tanto quanto um dorminhoco, mesmo na afinação de estoque.

Apesar da aparência mundana, o GS 300 atingiria 60 mph em 8,3 segundos e uma velocidade máxima controlada eletronicamente de 144 mph – nada mal considerando que este carro custa menos de US$ 3.000 agora – embora o potencial para mais desempenho fosse quase infinito. Tração traseira e suspensão double wishbone deram a ele um manuseio bastante divertido. O Reino Unido também recebeu um GS 300 com 290 cv direto da concessionária e, em alguns mercados fora da América do Norte e Europa, A Toyota vendeu o GS como Toyota Aristo, vindo com uma versão turboalimentada do motor 2JZ que aumentou a potência para 276 cavalos de potência.

Especificações do Lexus GS 300 1993

(Fonte: automobile-catalog.com/ edmunds.com)

É por isso que o GS 300 de 1993 ostenta confiabilidade à prova de balas

O GS ainda é um carro que, se moderadamente bem conservado, vai durar centenas de milhares de milhas. As avaliações de consumidores no Kelley Blue Book são consistentemente e esmagadoramente positivas, com 90% dos proprietários dando ao carro uma classificação de cinco estrelas, superando muitos outros carros de luxo da época.

Enquanto desempenho, valor e conforto recebem 4,8 de 5 estrelas, confiabilidade também recebe a mesma pontuação no KBB.com. Um proprietário disse que possuía seu GS “por 17 anos sem problemas”, mencionando uma nova antena como uma das partes mais memoráveis ​​da manutenção ao longo de quase duas décadas.

One Edmunds, o Lexus GS, pontua ainda mais alto, com 4,9 estrelas de 5. Um proprietário disse em 2002 que “sete anos depois, e ele ainda parece e funciona como novo. A única coisa que tive que substituir depois de 100.000 milhas foi uma luz de painel”. No Cars.com, o Lexus GS300 pontua o máximo de 5 estrelas dos proprietários em confiabilidade, com alguns dizendo que é o melhor carro que já tiveram. Um proprietário disse: “O carro se comporta bem, é rápido (145 mph), é mais confortável do que o sofá da minha sala de estar e é tão confiável quanto o sol. Ótimo carro”.

Qual Quilometragem Esperar de um Lexus GS 300

Há muitas histórias online de proprietários do Lexus GS 300 obtendo quilometragem de missão lunar com seus carros. Um usuário no Clublexus.com pagou apenas US$ 2.200 por um GS300 e diz que ele ainda está forte, tanto no interior quanto no exterior e mecanicamente. Há muitos relatos de GS 300s navegando por mais de 200.000 milhas, com um usuário no Clublexus.com dizendo que eles têm um GS 1994 com mais de 350.000 milhas – ele está forte, eles dizem.

Custos de reparo do GS 300

Há algumas coisas que podem dar errado com um GS, uma bomba de direção hidráulica com vazamento é um dos problemas mais comuns. Usuários do Clublexus.com dizem que os acabamentos externos das janelas também podem se separar depois de alguns anos, o que pode ser caro para consertar. O folheado de madeira pode rachar e as costuras dos assentos podem começar a ficar malpassadas depois de muitos quilômetros também. Felizmente, não há muito com o que se preocupar mecanicamente.

Se algo der errado com o motor ou em outro lugar, os modelos Lexus não são os mais baratos para manter. Caredge.com diz que os modelos Lexus custam em média US$ 6.875 em custos de manutenção e reparo durante seus primeiros 10 anos de serviço — mais do que a média da indústria para marcas de luxo em US$ 2.329. Consertos simples, como uma recarga de A/C em um GS, custarão entre US$ 215 e US$ 255, de acordo com Repairpal.com, enquanto uma substituição de partida custará até US$ 540 e uma substituição do corpo do acelerador custará aos proprietários um máximo de US$ 1.547.

Comprando um Lexus GS300 usado de primeira geração

Preço de um Lexus GS 300 1993

• Preço Novo: $40.130
• Preço de compra justo da KBB: $ 2.560

Encontrar um GS 300 usado não é tão fácil hoje em dia. Apesar de sua confiabilidade, esses carros não são amplamente adorados como um antigo BMW ou Mercedes, embora tenham um forte nicho de seguidores. Isso significa que aqueles que não são desprezados e descartados provavelmente serão mantidos pelos proprietários ou terão motores Supra instalados em seus compartimentos de motor.

A Classic.com vendeu alguns nos últimos dois anos, a maioria em torno da marca de 100.000 milhas e todos vendidos por aproximadamente US$ 6.000, embora a KBB.com coloque o Preço Justo de Compra como muito menor. A Bringatrailer.com vendeu apenas um GS de primeira geração, isso foi há quatro anos, e o exemplar de 64.000 milhas foi vendido por US$ 9.100.

Fontes: Kbb.com; Bringatrailer.com; Edmunds.com; Repairpal.com; Caredge.com; Clublexus.com