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Dando vida à visão de Colin Chapman de um carro de corrida Can-Am Series projetado pela Lotus, está o Type 66. Considerado como um “carro de corrida perdido da Lotus”, o Type 66 reimagina o V-8 de corrida como o que poderia ter sido se o projeto tivesse ganhou força como uma opção viável. Na época, Chapman estava focado na Fórmula 1, então os recursos não foram poupados para o Type 66 original e, portanto, nenhum exemplar foi produzido.
Lançado agora, em seu 75º aniversário, e 53 anos depois que o conceito foi projetado pela primeira vez, a Lotus apresenta o produto totalmente acabado no evento Monterey Car Week deste ano, “The Quail, A Motorsport Gathering”, na Califórnia. A Lotus vê os carros não apenas como um presente para eles mesmos neste aniversário marcante, mas diz que é para os fãs das corridas da Lotus.
Pontos Chave do Projeto:
- Edição Ultra Limitada lançada em conjunto com Clive Chapman, fundador da Lotus, filho de Colin Chapman
- Redescoberto e reimaginado como um “carro de corrida Lost Lotus”
- 10 exemplares a serem produzidos ao preço de mais de um milhão de libras esterlinas.
- Desempenho para combinar com os modernos carros de corrida GT3
De nenhum a 10
Este será um carro de volume extremamente baixo da Lotus, permitindo que alguns indivíduos sortudos tenham a chance de possuir um pequeno pedaço da história perdida de volta à vida. Haverá apenas 10 exemplos criados, significando as 10 corridas em que o Type 66 teria competido se tivesse sido construído na década de 1970. O Type 66 é uma edição especial exclusiva para pistas que visa combinar um design historicamente valioso com a engenharia de ponta de hoje.
A um passo da F1, mas não muito grande
Estreando em vermelho, branco e dourado, o Type 66 representa uma pintura inspirada na própria herança em que se baseia, não muito diferente de outras pinturas da Lotus da década de 1970. O Type 72, o carro de F1 da Lotus na época, ficaria ao lado do Type 66 como uma dupla dinâmica que dominava as corridas. O Diretor Executivo da Lotus Advanced Performance, Simon Lane, explica que o Type 66 foi feito para levar os motoristas de volta no tempo, lembrando o design, o som e o teatro do automobilismo dos anos 1970, mas com um aumento no desempenho e, é claro, na segurança.
Clive Chapman, filho de Colin, que agora representa a Classic Team Lotus como diretor administrativo, revelou documentos originais à equipe de design, uma etapa crucial para tornar o Type 66 realidade. Ele explica que o Type 66 emprestaria inovações desenvolvidas anteriormente no Type 72, como radiadores montados na lateral, destinados a reduzir o arrasto e, ao mesmo tempo, aumentar a força descendente ao gerenciar melhor o fluxo de ar. A cauda exclusiva do carro foi influenciada pelos pilotos de Le Mans da época, um recurso escolhido para auxiliar na estabilidade em alta velocidade.
Todos mostram, todos vão
Não bastava apenas construir um carro a partir dos designs originais de Colin Chapman que parecessem adequados. A Lotus empregou extensos esforços de engenharia para garantir que o Type 66 seja tão competitivo como um carro de corrida hoje, quanto teria sido inovador na década de 1970. Eles, é claro, tiveram que cumprir certos regulamentos de segurança para colocar o carro em produção.
Isso significava modificar levemente alguns componentes, mantendo o máximo possível do design original. As mudanças incluíram um compartimento do motorista revisado, célula de combustível interna e uma transmissão sequencial mais moderna que possui um sistema anti-stall. O corpo é totalmente feito de fibra de carbono. As “trombetas” de entrada do estilo Can-Am não são apenas para exibição, elas desempenham um papel em suavizar o ar de entrada e gerar mais potência.
A Lotus diz que a aerodinâmica desempenha um papel significativo na história do Type 66, assim como em seus 75 anos de história. Mais de 1.000 horas de dinâmica computacional de fluidos foram para o projeto, dando ao Type 66 uma força descendente de mais de 1.760 libras de força descendente a 150 milhas por hora, um salto substancial sobre o que teria sido possível a partir do original. As simulações sugerem que o Type 66 seria tão ou mais rápido em alguns dos circuitos de corrida mais famosos do mundo do que os carros GT3 modernos.
Então e o motor? Bem, é um push-rod V-8 de período correto produzindo uma potência de freio de 830 cavalos a 8.800 rpm estelares. 550 libras-pés de torque entram em ação a 7.400 rpm. O chassi é, novamente, período correto com alumínio extrudado, juntas coladas e seções de favo de mel de alumínio. A Lotus mais uma vez modernizou a experiência adicionando uma direção hidráulica eletrônica, uma caixa de câmbio moderna (com marcha à ré), ABS e uma barra de proteção. O Type 66 será orgulhosamente exibido no Concept Lawn no Pebble Beach Concours d’Elegance deste ano.
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