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Quando a Tesla lançou o modelo S Plaid trimotor em 2021, ele se tornou o veículo de produção com aceleração mais rápida do mundo, até que o Rimac Nevera o superou um ano depois. O Nevera é um supercarro ultraelegante e aerodinâmico, enquanto o Modelo S é um sedã liftback de cinco portas que não foi necessariamente projetado para corridas, então é um pouco mais impressionante. Independentemente de qual EV detém o título de mais rápido, o poder aterrorizante do Model S Plaid parecia marcar a morte do desempenho do motor de combustão interna, inaugurando uma nova era de domínio totalmente elétrico.
Acontece, entretanto, que os rumores sobre a morte do ICE foram muito exagerados, porque Dodge tirou um último truque de seu saco de truques Mopar. Como parte de seus veículos “Last Call”, destinados a enviar muscle cars movidos a gasolina com força, a Dodge lançou o Challenger SRT Demon 170 com um Hemi V-8 superalimentado de 1.0025 cavalos de potência. Com corridas de 400 metros que se parecem com a maioria dos carros de desempenho de 0 a 60 vezes, o Demon 170 não apenas colocou o Tesla Model S Paid em seu lugar, mas também restaurou o ICE como o verdadeiro rei da pista.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo Dodge, Tesla e Car and Driver.
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O Demon 170 fica mal com o Tesla Plaid
Há poucos meses atrás, DragTimes postou um vídeo perguntando se o Demon 170 era realmente um assassino do Tesla Plaid e depois respondeu que não. Eles alinharam um Demon 170 laranja com um Model S Plaid cor de vinho para um desafio “definitivo” de quarto de milha e o Dodge foi fumado (vídeo incorporado acima). O Tesla Plaid saiu da linha mais rápido e o Demon 170 nunca chegou perto de pegá-lo. Algo parecia um pouco estranho nesta corrida, e pode ter sido apenas uma questão de um piloto inexperiente ao volante do Demon 170.
Herman Young de Demonologia, o autoproclamado “fonte número 1 para todas as coisas do Dodge Demon, desde DRAG RACING até ajuste e modding de carros” detectou alguns problemas com a corrida DragTimes e postou um vídeo de resposta, mostrando as incríveis capacidades do Demon 170. Em uma série de três corridas, Young colocou seu Demon 170 azul contra um Tesla Model S Plaid preto para determinar de uma vez por todas se o EV realmente matou o ICE. Ao contrário da corrida DT, o quarto de milha de Demonologia foi uma boa e velha gritaria.
Demônio 170 vs. Xadrez Tesla
Na primeira corrida, Young lançou com o freio de pé do Demon 170 e deu um grande salto para fora da linha. As rodas dianteiras saíram do chão quando o Demon 170 explodiu todas as cinco portas do Tesla. Nas duas corridas seguintes, Young afirmou que usou o controle de lançamento do transbrake 170 para extrair um pouco mais de potência e torque. A corrida número dois foi exatamente como a primeira, com o Demon 170 tirando o Tesla Plaid da linha e atingindo 1.320 pés em um piscar de olhos. A terceira vez deveria ser a partida de borracha, mas o Demon 170 venceu as duas primeiras de forma tão decisiva que a última corrida foi apenas um ponto de exclamação sobre um desempenho totalmente dominante do Dodge movido a gasolina.
Receitas de corrida
|
Demônio 170 |
Xadrez Tesla |
|
|---|---|---|
|
TR |
0,443 |
0,518 |
|
60′ |
1.255 |
1.492 |
|
330′ |
3.764 |
3,80 |
|
1/8 |
5.843 |
6.059 |
|
1/4 |
9.185 |
9.387 |
|
MPH |
146,14 |
146,81 |
Use o Demon 170 apenas conforme as instruções
Então, como é possível que no vídeo DragTime o Model S Paid tenha vencido o Demon 170, mas no confronto Demonology o Dodge fosse muito melhor que o Tesla? A resposta é tão simples quanto um erro do usuário. Para desbloquear o verdadeiro potencial da potência do Demon 170, deve-se usar combustível de corrida E85, o que ajuda a entender como usar corretamente o sistema de controle de lançamento do veículo. Além disso, talvez o DT laranja Demon 170 estivesse rodando pneus de rua, enquanto o Demonology Dodge azul tinha os slicks pegajosos padrão de Mickey Thompson. No vídeo, Herman Young ofereceu a todos os proprietários do Demon 170 uma lição gratuita sobre como tirar o máximo proveito possível deste passeio incrível.
Tesla Model S Plaid vs Dodge Challenger SRT Demon 170: Qual você deve comprar?
O Tesla Model S Plaid é uma força a ser enfrentada; uma força que o 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 está mais do que disposto a enfrentar!
Na faixa da esquerda: Tesla Model S Plaid
Introduzido em 2012, o Tesla Model S é um carro executivo elétrico com tração nas quatro rodas e carroceria liftback, o que é uma maneira elegante de dizer que é um sedã hatchback de cinco portas. Inicialmente oferecido em configuração de motor único ou duplo, Tesla lançou a versão trimotor Plaid, codinome “Palladium”, em 2021, que colocou todos os demais veículos de alto desempenho, ICE ou EV, em alerta. Com um perfil despretensioso e mais de 1.000 pôneis de potência, o Model S Plaid se tornou o carro-leito definitivo, pegando de surpresa todos os idiotas no sinal vermelho.
Desempenho xadrez do modelo S
“Plaid” é um nome bastante estranho para se dar a um acabamento de desempenho feroz, mas vem do amor do CEO da Tesla, Elon Musk, por filmes e de seu senso de humor. No clássico Guerra das Estrelas paródia Bolas Espaciais, os bandidos estão tentando pegar uma nave espacial que atingiu a velocidade da luz, então eles aumentam o hiperdrive e vão tão rápido que tudo fica xadrez. Além do filme, o nível de velocidade do xadrez é chamado de “Velocidade Ludicrous”, que chegou ao sistema de controle de lançamento “modo ridículo plus” de Tesla.
Potência e desempenho xadrez Tesla Model S 2022
|
Motor |
3 CA síncrona de ímã permanente |
|---|---|
|
Potência |
1.020 CV |
|
Torque |
1.050 libras-pés de torque |
|
Transmissão |
Condução direta |
|
0-60 Hora |
2,1 segundos |
|
Quarto de milha |
9,4 segundos |
|
Velocidade máxima |
162 milhas por hora |
(Estatísticas de desempenho provenientes de Carro e motorista)
Modelo S Estilo Xadrez
O Tesla Model S não tem uma aparência tão estranha quanto o Modelo Y e o Modelo X, mas definitivamente não é algo que exija desempenho. Além do CyberTruck, os Telsas tendem a ter um estilo utilitário, pois colocam a função acima da forma. O Modelo S não é nada feio, mas também não é nada que impressione as pessoas. É um visual genérico de sedã que poderia ter uma dúzia de outras marcas e modelos, com apenas um leve toque de individualidade.
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Na pista certa: Dodge Challenger SRT Demon 170
Quando a Dodge anunciou que 2023 seria o último ano para muscle cars V-8 movidos a gasolina, eles enviaram o Charger e o Challenger com uma série de edições especiais “Last Call” de alto desempenho. O último desses passeios incríveis foi o Challenger SRT Demon 170, com um motor Hemi superalimentado capaz de produzir quatro dígitos de potência. O Demon 170 não é apenas o muscle car de produção mais rápido já construído, mas também é de alguma forma legal nas ruas, o que pode ser a coisa mais incrível sobre ele.
Desempenho do Challenger SRT Demon 170
Para o Demon 170, a Mopar Street Racing Team ajustou o poderoso Hemi Hellcat V-8 de 6,2 litros com algumas peças de desempenho pesado, incluindo um supercharger muito mais robusto. Ao fazer isso, eles conseguiram extrair quase 200 cavalos a mais do motor. A inauguração do Demon 170 foi adiada por vários meses porque os motores continuavam explodindo durante os testes e isso era obviamente um problema de controle de qualidade que a Dodge queria resolver.
2023 Challenger SRT Demon 170 Potência e desempenho
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Motor |
Hemi V-8 de 6,2 litros sobrealimentado |
|
Potência |
1.025 CV |
|
Torque |
945 libras-pés |
|
Transmissão |
Automático de oito velocidades |
|
0-60 |
1,66 segundos |
|
Quarto de Milha |
8,61 segundos |
|
Velocidade máxima |
215 milhas por hora |
(Especificações de desempenho provenientes de Esquivar garagem)
Estilo Challenger SRT Demônio 170
Quando a Dodge reiniciou o Challenger em 2008, eles encontraram a combinação perfeita entre o estilo clássico do carro da década de 1970 e um visual elegante e atualizado. De longe o muscle car moderno de aparência mais legal, o Challenger ficou ainda mais durão com a adição do estilo Wide Body que lhe deu uma postura mais robusta e superagressiva. O recentemente anunciado 2024 Dodge Charger Daytona, o EV que substituirá os muscle cars Dodge ICE descontinuados, tem um visual neo-retro marcante, mas o Challenger de terceira geração ainda tem um design mais moderno.
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O Demônio 170 é o Assassino da Xadrez Tesla
O vídeo original do DragTimes em que o Demon 170 laranja perde para o Model S Plaid cor de vinho foi na verdade um desafio. Ele também veio com algumas provocações passivo-agressivas, já que o anfitrião apontou várias vezes que seu Model S Plaid custava apenas US$ 89.000, enquanto afirmava que o Demon 170 estava acima de US$ 120.000. A verdade é que o Model S Plaid sempre custou mais de US$ 100.000 até o ano modelo de 2024, que começa em US$ 91.630, enquanto o Demon 170 começa em US$ 100.631. Não há vantagem de preço, mas pequenas piadas como essa foram o que antagonizou a Demonologia ao provar qual carro realmente domina a pista reta.
Com três corridas, Demonologia provou, sem sombra de dúvida, que o Demon 170 chuta o Telsa Plaid bem em sua bunda eletrificada. A habilidade de dirigir é obviamente um fator, mas ainda há um detalhe que ainda não foi levado em consideração. O Tesla Model S Plaid gera um pouco mais de potência e torque do que o Demon 170, então por que não é mais rápido fora da linha? A resposta é tão fácil quanto observar quanto pesa cada um desses monstros de desempenho. O Tesla Plaid pesa 4.766 libras, enquanto o Demon 170 pesa apenas 4.323 libras. A bateria que dá tanta energia ao Tesla também o retém por pesar tanto.
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