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Principais conclusões
- Este Chevy Chevelle 1971 construído pela Ironworks Speed and Kustoms não é um show car único, mas um modelo de pré-produção para futuros Chevelles produzidos em massa.
- A Ironworks oferece opções personalizadas limitadas para pintura externa, acabamento interno e configurações mecânicas nesses Chevelles.
- O Chevelle foi construído para ser um motorista diário, com motor LT4 V8 padrão, suspensão moderna, escapamento personalizado e comodidades modernas no interior.
Shawn Davis do AutotopiaLA do YouTube sempre mostra alguns dos passeios personalizados mais épicos em seu canal. Mas este 1971 Chevrolet Chevrolet em seu último vídeo é diferente. Ao contrário de outros clássicos restaurados que ele costuma conferir, este não é um projeto único construído como um show car.
Este Chevelle de 71′ faz parte de uma linha de seis carros construída por Roger Lee e sua equipe da Ironworks Speed e Kustoms. Ele foi construído desde o início para ser um driver diário – um modelo de pré-produção para os Chevelles de “linha de produção” que a empresa de restauração e ajuste planeja fazer daqui para frente.
A ideia de Lee é produzir esses carros em massa, oferecendo um número limitado de opções personalizadas de pintura externa, acabamento interno e configurações mecânicas que cada cliente pode escolher. Este 1971 Chevrolet Chevelle é o primeiro desses protótipos e é absolutamente impressionante em todas as frentes.
Um V8 LT4 Supercharged de 650 HP de estoque alimenta este Chevelle 1971
Lee e Ironworks fizeram vários carros personalizados muito legais no passado. Cada um tinha seu estilo único, configuração mecânica e layout interior, entre outras coisas. Mas, como ele diz, agora ele quer construir carros que possa fabricar continuamente – uma configuração que possa produzir em massa e em pequena quantidade.
A ideia é oferecer aos seus clientes um determinado número de opções e não enlouquecer com as modificações. Assim, cada Chevelle teria o mesmo design interior, mas você pode escolher entre seis opções de cores. Há um punhado de cortinas externas em oferta, junto com algumas opções de rodas.
Lee diz que, ao controlar a criatividade, ele seria capaz de se concentrar mais na construção de bons carros. O Chevelle 1971 que Davis confere no vídeo é um ótimo exemplo. Visto de fora, parece qualquer outro Chevelle de segunda geração. Mas por baixo daquela linda carroceria estilo garrafa de coca-cola está um carro totalmente moderno. A Ironworks refez completamente todos os componentes mecânicos. Eles ajustaram todas as peças para tornar este Chevelle perfeito para a estrada. Como diz Lee, este não é um show car. Foi feito para ser conduzido.
General Motors LT4 Pequeno Bloco V8: Especificações
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Fabricante |
Motores Gerais |
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Anos de produção |
2015 – presente |
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Configuração |
V8 |
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Deslocamento |
6,2 litros |
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Poder |
650 cv |
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Torque |
650 lb-pés |
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Combustível |
Gás |
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Aplicações notáveis |
Chevrolet Corvette Z06, Camaro ZL1, Cadillac CTS-V, CT5-V Blackwing |
(Especificações técnicas do bloco pequeno LT4 V8 proveniente da Chevrolet)
Sob o capô está o LT4 V8 de 6,2 litros do Camaro ZL1. A Ironworks manteve o motor na configuração padrão, o que significa que ele está produzindo 650 cv e 650 lb-pés de torque máximo. Lee diz que diversas atualizações, como um soprador maior, entre outras coisas, estarão disponíveis.
O motor é acoplado a uma arma de fogo automática de 10 velocidades, mas os clientes poderão escolher uma caixa manual de 6 velocidades. O LT4 oferece um grande salto de potência em comparação com o V8 padrão que a Chevy costumava fornecer no Chevelle de segunda geração. Para lidar com toda essa potência extra, existe uma traseira moderna com 370 marchas.
Este Chevy Chevelle 1971 foi construído para ser o motorista diário perfeito
Este Chevelle roda em um moderno chassi Speedtech. Possui suspensão dianteira e traseira independentes com amortecedores e amortecedores JRI atualizados. A Ironworks fez muitos testes para garantir que o carro andasse bem nas ruas – Davis experimenta isso em primeira mão quando o leva para dar uma volta nas estradas esburacadas de Bakersfield, Califórnia.
A Ironworks adquiriu a maioria dos componentes mecânicos deste Chevelle da GM. Mas eles o ajustaram de acordo com sua própria configuração para oferecer o driver diário perfeito. Você verá no vídeo que o LT4 se comporta bem na rua com entradas regulares, mas ganha vida com um leve toque no pedal do acelerador.
O que também torna este Chevelle 1971 um som épico é seu sistema de escapamento personalizado. A Ironworks forneceu coletores de comprimento médio, um escapamento completo com muitas seções de tubos retos e silenciadores Magnaflow com ressonadores. Lee diz que a equipe construiu toda a configuração internamente. Este Chevy anda com rodas personalizadas com aros de 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira. A força de frenagem vem dos freios Wilwood de 14 polegadas com pinças de 6 pistões.
Este Chevy Chevelle ganha um exterior padrão com um interior personalizado
Visto de fora, este Chevelle parece original. Todos os acabamentos e outras peças são iguais aos do carro original que saiu da fábrica da Chevy em 1971. Davis diz que se alguém visse este carro estacionado na rua, provavelmente pensaria que este é um exemplo bem restaurado de o carro musculoso. Eles provavelmente não teriam ideia de que por baixo é um carro totalmente novo.
Embora não haja nenhuma mudança no exterior deste Chevelle, a Ironworks refez completamente o interior com peças modernas. Lee diz que este carro em particular estava em muito bom estado. Então eles não tiveram que trabalhar muito. Mas eles ainda substituíram todos os painéis do piso, desde o firewall até o porta-malas.
A cabine vem com painel personalizado com painéis de fibra de carbono. Lee e sua equipe também criaram um conjunto de medidores sob medida que se adapta perfeitamente ao layout do painel de estoque. Todos os medidores são modernos e há até um heads-up display neste Chevelle 1971. A ideia de Lee era transformar esse carro em um ótimo motorista diário. Como resultado, ele vem com vários recursos que você encontrará em veículos modernos.
Comodidades modernas neste Chevelle Restomod 1971
- Porta-copos
- Ar condicionado
- Bancos dianteiros elétricos
- Assentos aquecidos e resfriados
Embora o exterior deste Chevelle permaneça em estoque, a Ironworks adicionou um monte de peças personalizadas no interior. Os painéis das portas, o console central e o volante são feitos sob medida para este Chevelle. O mais maluco dessa construção é que as versões automáticas serão oferecidas com paddle shifters impressos em 3D no volante.
Este Chevy Chevelle Restomod 1971 decorado não é barato
Preços
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Aparar |
Média Preço de mercado usado |
Preço sugerido original |
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Chevrolet Chevelle de 2ª geração |
US$ 72.252 |
US$ 2.807 |
(Dados de preços fornecidos por Classic.com e JD Power)
Esta construção personalizada não é barata. Lee diz que mesmo com este Chevelle 1971 em muito boas condições, com apenas 18.000 milhas rodadas, ele custa aproximadamente entre US$ 475.000 e US$ 500.000. Tem aproximadamente US$ 160.000 a US$ 175.000 em peças novas.
Ele acrescenta que a razão pela qual esta conversão específica do Chevelle 1971 custa tanto é porque ela está repleta de todas as opções. Como visto no Flickr, um regular A siderurgia constrói um Chevelle semelhante com menos opções deve ficar entre US$ 375.000 e US$ 400.000.
Esse valor ainda é bastante exorbitante. Mas se você puder pagar, diríamos que parece um negócio decente. Se você não pode e ainda deseja adquirir um Chevelle, sugerimos que comece a procurar um nas plataformas de leilão. De acordo com Classis.com, Chevy Chevelles de segunda geração custa em média US$ 72.252 no mercado de colecionadores.
Fonte: Classic.com/Chevrolet, JD Power, Flickr
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