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Nos últimos anos, o desenvolvimento de veículos elétricos atingiu novos patamares, com marcas como Lucid Motors e Rivian encontrando novas maneiras de extrair o máximo de seus motores elétricos. Embora os carros elétricos tenham alcançado a indústria em termos de desempenho e alcance geral, ainda há algumas barreiras que os impedem de se tornarem ainda mais populares.
Entra a Nyobolt, uma marca startup fundada em 2019 pelo Dr. Kent Griffith, Dr. Sai Shivareddy e Professora Dame Clare Grey. Após anos de desenvolvimento nos EUA e no Reino Unido, a empresa revelou seu protótipo de carro esportivo no Goodwood Festival of Speed de 2023, exibindo seu pacote de bateria de ponta que visa reduzir significativamente os tempos de carregamento.
Avançando um ano, a Nyobolt revelou oficialmente seu protótipo EV na primeira demonstração ao vivo, cativando toda a indústria de EV. Em parceria com empresas como a CALLUM, a bateria pequena, mas poderosamente impressionante, da Nyobolt tem a chance de remover os motivos restantes que afastam os compradores de carros elétricos como um todo.
Para lhe dar as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo a CNN.
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Nyobolt: Um carro de produção de baixo volume construído para a estrada e pista de corrida
Apesar da bateria super-rápida ser o destaque do protótipo da Nyobolt, seu desempenho capaz, considerando o quão pouco ele pesa, é algo que não pode ser ignorado. O design do protótipo pode parecer excessivamente familiar, já que a pessoa que projetou o protótipo estava por trás do design do Lotus Elise. Em vez de tentar colocar sua bateria dentro de um carro existente, a equipe projetou o casco estilo Elise ao redor da bateria para mantê-la leve e o mais eficaz possível.
A Nyobolt colaborou com Julian Thomson (o designer do Lotus Elise) e a inovadora empresa de design CALLUM (fundada pelo ex-chefe de design da Jaguar, Ian Callum) para criar o carro esportivo leve ideal para mostrar o futuro potencial da tecnologia EV. Por meio dessa parceria, a Nyobolt visa entregar uma visão pioneira do que os futuros veículos elétricos podem incorporar, sendo capazes de manter o desempenho enquanto perdem uma quantidade considerável de peso.
Produzindo até 470 cavalos de potência
Para compreender completamente a escala do que a Nyobolt pretende alcançar, podemos olhar para carros comuns movidos a gasolina para ver quanta diferença esse protótipo pode fazer. Veja o Honda Civic 2024, por exemplo, que produz 158 cavalos de potência como padrão. Com o Nyobolt EV, você obtém até 470 cavalos de potência, apesar de apresentar apenas uma pequena bateria de 35 kWh.
Um peso de freio igualmente impressionante de 2.747 libras
Outra comparação que podemos fazer para mostrar ainda mais a conquista da Nyobolt com seus colaboradores é o peso do meio-fio. O atual Honda Civic pesa 2.935 libras, o que não o torna exatamente um carro pesado. No entanto, ao pegar a filosofia do já leve Lotus Elise e combiná-la com a bateria traseira muito mais leve do que o normal, a Nyobolt parece ter uma solução.
O peso do meio-fio tem dificultado um pouco os EVs de igualar o manuseio dos carros ICE, mas o peso do meio-fio de 2.747 libras do protótipo Nyobolt visa eliminar essa ideia. “Podemos permitir que os OEMs criem entusiasmo de volta no segmento, que está literalmente sobrecarregado pela tecnologia de bateria legada atualmente”, diz Shane Davies, diretor de sistemas de bateria de veículos da Nyobolt. “Nosso Nyobolt EV demonstra os ganhos de eficiência facilitados por nossa tecnologia de bateria de carregamento rápido e maior vida útil, permitindo que a capacidade seja dimensionada corretamente e ainda forneça o desempenho necessário”.
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Solução inovadora de tempo de carregamento da Nyobolt
Passando para a bateria em si, é por isso que o Nyobolt fez avanços tão tremendos no cenário de EV em apenas alguns dias. Junto com o peso dos EVs sendo afetado por suas baterias pesadas, a startup sediada em Cambridge encontrou uma solução para eliminar outra barreira importante para carros elétricos: tempos de carregamento.
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Estabelecendo novos padrões com sua bateria de última geração
Como você pode encher o tanque de um carro movido a gasolina em minutos, às vezes menos, a ideia de ter que esperar muito mais tempo para que seu EV carregue levou os compradores a se afastarem da tecnologia até agora. No entanto, em testes independentes recentes conduzidos por um OEM global líder (a Nyobolt não nomeou o OEM), a bateria de 35 kWh do protótipo carregou de 10% a 80% em apenas quatro minutos e 37 segundos.
Como as baterias elétricas continuam a ser carregadas ao longo do tempo, no entanto, a degradação seria esperadamente alta para uma bateria que carrega tão rápido. No entanto, graças aos materiais de ânodo de óxido de nióbio em suas células de íons de lítio de baixa impedância, o protótipo Nyobolt conseguiu mais de 4.000 ciclos de carga rápida de profundidade de descarga, o que equivale a incríveis 600.000 milhas. A melhor parte disso, no entanto, é que 80 por cento da capacidade da bateria foi retida.
“Apesar de alguns OEMs mostrarem tempos de carga rápidos na região de 15 minutos, uma inspeção mais detalhada revela que a carga geralmente está em uma região SOC limitada, escolhida especificamente para limitar a quantidade de vida útil retirada da célula; por exemplo, entre 20-80 por cento. Normalmente, o perfil de carga só manterá esses níveis de pico de carga por um curto período do tempo de carga. As células de baixa impedância da Nyobolt garantem que podemos oferecer sustentabilidade, estendendo a vida útil da bateria por até 600.000 milhas no caso do nosso demonstrador de tecnologia.”
– Dr. Sai Shivareddy, cofundador e CEO da Nyobolt.
Embora uma produção em larga escala para o protótipo Nyobolt seja improvável, a startup afirma que a equipe da CALLUM pode produzir uma tiragem limitada para o carro esportivo elétrico, que está nos planos para uso em estrada e pista. Por outro lado, o conjunto de baterias é o foco principal do projeto, com a Nyobolt planejando aumentar o volume de produção para 1.000 conjuntos de baterias em 2025.
Para lidar com potenciais problemas de superaquecimento mais vistos em baterias de íons de lítio, a Nyobolt incluiu placas frias com uma mistura de água/glicol, um compressor de CA, um condensador e um resfriador de bateria para manter a temperatura baixa. A startup alega que a bateria não esquenta mais do que 60 graus Celsius (140 graus Fahrenheit) nem durante uma carga rápida nem sendo empurrada na estrada.
Oferecendo até 155 milhas de alcance
Embora o protótipo da Nyobolt possa oferecer um alcance máximo de até 155 milhas, o que é menor do que muitos outros EVs no mercado, é importante observar que a ênfase em recursos de carregamento rápido elimina a necessidade de um alcance máximo estendido. Além disso, este também não foi feito para ser um tourer. Apesar de apresentar uma bateria menor em comparação com EVs de produção em massa nas estradas em 2024, o protótipo da Nyobolt fornece uma solução atraente para usuários que priorizam recarga rápida e conveniente.
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Como a Nyobolt pode influenciar o resto do mercado de veículos elétricos
Apesar de o carro esportivo em si ser improvável de entrar em produção tão cedo, se é que entrará, o pacote de bateria de ponta tem potencial infinito para beneficiar todos os cantos da indústria. A Nyobolt vê oportunidades de equipar EVs existentes com seu pacote de bateria devido à natureza versátil da plataforma do protótipo. Ao evitar o superaquecimento e garantir vida útil prolongada da bateria, a tecnologia poderia facilmente beneficiar veículos que exigem mais potência, sejam SUVs ou esportivos/supercarros.
Em um comunicado de imprensa recente, a Nyobolt diz que atualmente está em negociações com oito OEMs diferentes para usar sua tecnologia em uma vasta gama de veículos diferentes, com a marca destacando o potencial para carros de desempenho. Os EVs que se concentram em extrair o máximo de velocidade de seus motores também podem se beneficiar de tempos de carregamento reduzidos, bem como prevenção de superaquecimento, potencialmente reduzindo a espera mais longa para recarregar a bateria após apenas empurrar o carro por um curto período de tempo.
A Nyobolt também destaca o potencial de expansão para veículos comerciais pesados fora da indústria automotiva convencional. As capacidades de carregamento rápido combinadas com a durabilidade sólida teoricamente tornam o pacote de bateria da Nyobolt ideal para esses tipos de veículos, então não será surpreendente ver mais e mais fabricantes optando pela solução inovadora da startup para conter alguns dos principais problemas enfrentados pelos pacotes de bateria EV atuais.
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