Este carro com mais de 1.000 cavalos de potência é o Porsche de produção em série mais potente de todos os tempos

Desde o seu lançamento inicial em 2019, o Porsche Taycan tem sido um dos veículos elétricos mais competitivos do mercado, alcançando um equilíbrio ideal entre luxo e desempenho. Para o ano modelo 2025, o modelo carro-chefe totalmente elétrico da Porsche receberá um redesenho, introduzindo um acabamento totalmente novo na linha Turbo GT. Disponível em duas versões diferentes, o Turbo GT básico e o Turbo GT com pacote Weissach, o novo acabamento topo de linha assumirá o manto do Porsche de produção mais potente da história.

Com entrega prevista para o verão de 2024, o Taycan Turbo GT eleva o padrão não apenas para a Porsche, mas também para os segmentos de desempenho e veículos elétricos de luxo como um todo. O fabricante com sede em Stuttgart melhorou o tamanho geral e a potência das baterias do carro.

O exterior do Turbo GT também foi refinado para maximizar a aerodinâmica e a eficiência, especialmente com o Pacote Weissach. Com o objetivo de competir com concorrentes que antes estavam fora de alcance, aqui está uma visão mais detalhada do novíssimo Porsche Taycan Turbo GT ’25 com mais de 1.000 cavalos de potência.

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O Turbo GT leva o Porsche Taycan a um novo território

Ao longo da história do Taycan, o carro elétrico de desempenho/luxo ostentou algumas estatísticas realmente impressionantes, não importa qual acabamento você olhe. Nos anos de modelo anteriores, o Taycan mais rápido disponível veio na forma do Taycan Turbo S, que conseguia um tempo de 0-60 milhas por hora em apenas 2,6 segundos, com uma potência total de 750 cavalos. Em 2025, esses números dão um grande passo para 2,3 segundos e 938 cavalos de potência, mas é necessário mais para acompanhar o novo Turbo GT.

Desempenho elétrico incrível

O 2025 Taycan Turbo GT produz impressionantes 1.019 cavalos (760 kW) e 988 libras-pés de torque, tornando-o o carro de produção mais potente que a Porsche já produziu. A Porsche atualizou as capacidades da bateria para atingir esta potência, com o Taycan Turbo GT recebendo a nova bateria de 105 kWh como padrão. Além de aumentar a capacidade da bateria, os motores elétricos também apresentam diminuição de peso.

Com todas essas atualizações combinadas, o Taycan Turbo GT básico pode disparar de 0 a 60 milhas por hora em apenas 2,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 180 milhas por hora. Em relação ao pacote Weissach, a velocidade máxima é aumentada para 190 milhas por hora, enquanto melhora ligeiramente a velocidade de 0 a 60 milhas por hora para poderosos 2,1 segundos.

Essas estatísticas de desempenho estão disponíveis apenas com o Launch Control, mas o desempenho do modo de direção padrão ainda é mais que suficiente para manter viva a emoção. O modo padrão fornecerá 777 cavalos de potência, que, embora 242 cavalos a menos, ainda é mais potente do que a potência máxima do 2024 Taycan Turbo S.

‘Modo de ataque’ exclusivo do Trim

Ao contrário do recurso push-to-pass em todos os outros modelos Taycan 25, o Taycan Turbo GT topo de linha apresenta o ‘Modo Ataque’ exclusivo do acabamento, que oferece um impulso extra de 160 cavalos de potência se o 1.019 potência não é suficiente. O recurso Modo de Ataque não dura muito, fornecendo esse aumento de potência apenas por dez segundos.

Ainda assim, como o Turbo GT foi projetado parcialmente para uso em pista (o Pacote Weissach é totalmente destinado a ele), uma explosão de dez segundos pode melhore significativamente o seu tempo de volta em qualquer circuito. O Modo de Ataque tem certos requisitos para ser ativado, incluindo mais de 30% de carga da bateria e uma temperatura da bateria superior a 50°F. No entanto, o modo é otimizado para temperaturas mais baixas ao dirigir nos modos de condução Sport e Sport Plus.

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Otimizado para aerodinâmica

Além de aumentar a potência geral a novos extremos, o Taycan Turbo GT também se destaca dos demais por meio de seus extensos recursos aerodinâmicos. Para o ano modelo de 2024, o Taycan Turbo S de alta especificação não tinha muito mais foco na aerodinâmica em comparação com os acabamentos inferiores, mas para 2025, o modelo Turbo GT básico vem com peças aerodinâmicas totalmente novas e exclusivas, mas o O acabamento do Pacote Weissach, que ganhou as manchetes, leva a força descendente a um território recorde.

A inclusão de uma aba de maca e aeroblades

Mantendo o foco no modelo básico Taycan Turbo GT, o pacote aerodinâmico não é tão extremo quanto o Pacote Weissach, mas ainda é mais que suficiente para fazer a diferença em comparação com o acabamento abaixo, o Turbo S. Todos os acabamentos inferiores apresentam um pacote aerodinâmico semelhante, embora sejam ligeiramente diferentes. O Taycan Turbo GT introduz aeroblades no spoiler dianteiro e um novo divisor dianteiro. Este recurso exclusivo da classe também está incluído na traseira do carro para maximizar seu potencial.

Outra característica na traseira do Taycan Turbo GT ’25 é uma aba de maca, que se fixa diretamente ao spoiler traseiro extensível. Gurney flaps são comumente usados ​​em carros de corrida, que são conhecidos por manter o carro preso ao asfalto nas curvas e nas retas, aumentando a força descendente e reduzindo o arrasto. Considerando a velocidade máxima do Taycan Turbo GT, a edição de uma maca pode beneficiar o sedã de desempenho em todos os momentos da pista.

O Pacote Weissach

Embora o Taycan Turbo GT básico inclua algumas edições com foco aerodinâmico muito bem-vindas, o Turbo GT com Pacote Weissach espera-se que leve as coisas a um reino totalmente novo. O Pacote Weissach tem sido uma opção para os recentes modelos movidos a gás de alto desempenho da Porsche, como o GT2 RS, GT3 RS e GT4 RS, melhorando drasticamente o desempenho geral de cada modelo. Combinado com a incrível potência elétrica do Taycan Turbo GT, o Pacote Weissach levou o carro a quebrar recordes de classe em várias pistas.

Em termos de recursos, o Taycan Turbo GT com Pacote Weissach inclui o mesmo layout aeroblade aplicado ao Taycan Turbo GT básico. No entanto, é na traseira do carro que a diferença na força descendente é criada, com uma asa traseira fixa em tecido de carbono presa ao spoiler existente.

Especificações do Porsche Taycan Turbo GT 2025

(Especificações provenientes da Porsche)

Isto dá ao Turbo GT com Pacote Weissach uma força descendente total de 220 kg por Porsche. Além disso, o Pacote Weissach elimina 165 libras do peso bruto em comparação com o modelo básico, graças à sua construção leve.

Embora o carro ainda não esteja disponível, a Porsche provou recentemente as capacidades monstruosas do Taycan 2025 de mais alta especificação, levando-o a algumas das pistas mais famosas do mundo. Em janeiro, a Porsche levou o Taycan Turbo GT com Pacote Weissach para Nürburgring Nordschleife, onde quebrou o recorde do sedã elétrico com o tempo de 7:07:55. Assim como Nordschleife, o carro também quebrou recentemente o recorde de carros elétricos de produção em Laguna Seca com o tempo de 1:27:87.

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Uma atualização do Taycan para o ano modelo de 2025

Não são apenas as melhorias gerais de potência e a introdução das variantes Taycan Turbo GT que a Porsche apresentará no ano modelo 2025; o visual exterior e a qualidade interior dão mais um passo em frente.

Em relação ao interior, o design geral não apresenta nenhuma mudança significativa em relação a 2024, mas em vez disso atualiza os recursos existentes encontrados na linha 2024 Taycan. O foco principal para 2025 é melhorar a tecnologia interativa do Taycan, introduzindo um novo aplicativo com o sistema Apple CarPlay que permite controlar as configurações de climatização sem sair do CarPlay. O Turbo GT básico apresenta muitos acabamentos internos diferentes, mas a versão Weissach Package apresenta apenas duas opções exclusivas do GT que adicionam detalhes coloridos ao interior todo preto.

Mudanças no exterior

Voltando-se para o exterior da gama Porsche Taycan 2025, o design exterior também mantém a forma geral do modelo 2024, mas ajusta quase todas as peças macias para distinguir o modelo 2025 atualizado. Essas mudanças são mais perceptíveis nas variantes Turbo GT, o que é de se esperar, pois são totalmente novas. As mudanças mais notáveis ​​podem ser encontradas na dianteira do carro, atualizando a posição e o design das entradas de ar. Nova iluminação LED pode ser encontrada na frente e na traseira do Taycan redesenhado.

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O Taycan Turbo GT 2025 começará em US$ 230.000

Toda a linha 2025 do Taycan teve alguns ligeiros aumentos de preço em comparação com o ano modelo de 2024, com a variante Turbo GT esperada para alcançar o preço mais alto que o Taycan já viu até agora. Tanto o Taycan Turbo GT de nível básico ’25 quanto o Turbo GT com pacote Weissach custará a partir de US$ 230 mil. Apesar do aumento de desempenho do Pacote Weissach, os elementos de luxo que o Turbo GT mantém dos acabamentos inferiores permitem que ele compartilhe o mesmo preço do Taycan de alta especificação, que quebrou recorde.

A competição é forte

Em relação aos modelos que competem diretamente com o Porsche Taycan, o Audi RS e-tron GT foi estreitamente equiparado ao Taycan. O RS e-tron GT também está recebendo uma atualização para 2025. Em 2024, o RS e-tron GT produziu um total de 637 cavalos de potência, mas começou com menos de US$ 147.000. Embora o preço do ’25 RS e-tron GT provavelmente aumente, é improvável que supere o preço inicial de US$ 230.000 do Taycan Turbo GT.

Assim como o RS e-tron GT, a Porsche voltará sua atenção para sedãs de luxo e desempenho que estiveram fora de alcance nos últimos anos, sendo um deles o Lucid Air Sapphire. Com um preço inicial ligeiramente mais alto de US$ 249.000 em 2024, o Lucid Air Sapphire é ainda mais potente com 1.234 cavalos de potência, mas o pacote aerodinâmico extremo presente no 2025 Taycan Turbo GT o traz de volta à competição quando combinado com seus ainda impressionantes 1.019 cavalos de potência. abaixo de sua concha.