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Se você pensava que o cenário automobilístico americano não é sinônimo de supercarros, pense novamente. Não se engane, América faz produzir carros potentes e rápidos, incluindo muscle cars incrivelmente rápidos. No entanto, os fabricantes de automóveis americanos ainda não causaram uma impressão tão significativa no mundo dos supercarros como os seus homólogos europeus. Empresas como Ferrari, Porsche e Lamborghini são as estrelas quando se trata de fabricação de supercarros.
No entanto, os EUA estão a resistir, demonstrando que podem não apenas competir com os seus rivais europeus, mas até superá-los. Na verdade, os Estados Unidos produzem alguns supercarros incríveis, capazes não apenas de estabelecer tempos incríveis na pista, mas também de máquinas competentes, capazes de atingir velocidades realmente sérias. A maioria desses carros é subestimada criminalmente e aqui estão os supercarros americanos mais rápidos do mundo.
10 Dodge Viper ACR: 206 MPH
A Dodge estreou o pacote ACR (American Club Racing) em 1999 na segunda geração do Viper. Os ACR Vipers tinham mais bits aerodinâmicos e eram, portanto, mais adequados para acompanhar o desempenho do que a velocidade em linha reta. O pacote ACR da Dodge funcionou brilhantemente: o fabricante afirmou que o ACR Viper da quinta geração produzia mais downforce do que qualquer outro carro de produção.
Apesar de estar ajustado para a pista, o Viper ACR era uma bala em linha reta, principalmente devido ao enorme V-10 de 8,4 litros naturalmente aspirado que alimentava o veículo. Com motor de 645 cavalos, o leve Viper ACR – pesava tanto quanto um Golf GTI – atingiu o máximo de 206 MPH.
9 Chevrolet Corvette C7 ZR1: 212 MPH
O ZR1 foi o último e mais extremo C7 fabricado pela Chevrolet. Ele apresentava um motor V-8 superalimentado de 6,2 litros produzindo 755 cavalos de potência, tornando o C7 ZR1 o Corvette mais potente do mundo. A Chevrolet forneceu dois pacotes aerodinâmicos: baixo arrasto para velocidade em linha reta; alta downforce para aniquilação da pista.
Leva 2,8 segundos para ir de zero a 60 MPH em um C7 ZRI; o veículo percorre o quarto de milha em menos de 10 segundos. De acordo com a Chevrolet, o C7 ZRI atinge no máximo 212 MPH. No entanto, um Corvette com pacote aerodinâmico de baixo arrasto atingiu 214 MPH no Johnny Bohmer Proving Grounds, na Flórida.
8 Ford GT: 216 mph
O lendário GT40 da Ford inspirou o design do Ford GT, com a sua primeira geração a estrear em 2005. O fabricante planeava construir 4.500 Ford GT, mas quando a produção terminou em 2006, a Ford tinha produzido 4.038 carros. A segunda geração do Ford GT estreou uma década depois.
O Ford GT e o Ford F-150 têm motores semelhantes: V-6 biturbo de 3,5 litros. No entanto, o V-6 do GT tem turbocompressores maiores, árvores de cames exclusivas e um coletor de admissão de alumínio. O motor de 660 cavalos pode impulsionar o aerodinâmico Ford GT a 216 MPH. A Ford encerrou a produção do supercarro GT em 2022 por fabricando um modelo especial chamado Ford GT LM Edition.
7 SCG 003CS: mais de 230 km/h
O SCG 003 é um carro esportivo desenvolvido pela Scuderia Cameron Glickenhaus, uma montadora boutique americana. É movido por um BMW V-8 de 4,4 litros ajustado para produzir mais de 750 cavalos de potência. Ele leva o carro de 2.866 libras de zero a 60 MPH em menos de 3 segundos. O SCG 003S, a versão legal do SCG003, pode atingir velocidades de mais de 217 MPH.
O 003CS, com CS denotando ‘Rua da Competição’, é um carro de pista que pode ser convertido em um veículo rodoviário legal com a instalação de placas e pneus de estrada. Ele compartilha o mesmo motor do S, mas possui peças mais aerodinâmicas. O OO3CS pode atingir velocidades máximas de mais de 230 MPH.
6 Saleen S7 TT: mais de 240 km/h
O icônico Saleen S7 estreou em 2000, apresentando um motor Ford de 550 cavalos capaz de acelerar o carro de zero a 60 MPH em 3,3 segundos. Saleen alegou que o S7 poderia atingir velocidades de 220 MPH, embora o fabricante não tivesse evidências para apoiar a afirmação.
Em 2005 Saleen atualizou o S7 amarrando dois turboalimentadores ao motor, o que aumentou a potência para 750. O fabricante também revisou a aerodinâmica e o exterior. Apelidado de TT, ele acelerou até 60 MPH a partir de uma parada total em 2,8 segundos. Saleen afirmou que o S7 TT atingiu o máximo de 248 MPH, mas não forneceu provas. No entanto, um YouTuber chamado Rob Ferretti dirigiu um S7 naturalmente aspirado a 240 MPH. A corrida de Ferretti sugere que a versão TT pode ir bem além de 240 MPH.
5 Czinger 21C V Máx.: 253+ MPH
O Czinger 21C V Max é um Czinger 21C desprovido dos elementos que induzem downforce e o tornam arrastado em linha reta. O 21C é um foguete impresso em 3D de um carro com um V-8 híbrido de 2,9 litros produzindo 1.250 cavalos de potência. O 21C padrão é rápido: detém o recorde do Weathertech Raceway Laguna Seca como o carro de produção mais rápido e tem uma velocidade máxima de 253 MPH. De zero a 62 MPH leva pouco menos de dois segundos.
O 21C V Max pode ir além de 253 MPH, considerando que não tem asa traseira e um nariz retrabalhado de baixo arrasto, sem winglets. Czinger não divulgou os números do 21C V Max. No entanto, relatórios confiáveis afirmam que a variante de baixo arrasto do 21C V poderia atingir 281 MPH.
4 SSC Ultimate Aero TT: 255 MPH
A SSC anunciou sua entrada na indústria por meio do Ultimate Aero, que estreou como protótipo em 2004. O Ultimate Aero TT foi construído para velocidade: seu motor V-8 de 1.287 cavalos alimentava um veículo com chassi leve e carroceria composta de fibra de carbono. Testes em túnel de vento nas instalações da NASA em Langley, Virgínia, revelaram que o Ultimate Aero TT manteve a estabilidade aerodinâmica de até 273 MPH.
Os testes mostraram que o Aero TT poderia superar a velocidade máxima de 253 MPH do Bugatti Veyron, tornando-se o carro de produção mais rápido do mundo. O Aero TT cumpriu, estabelecendo uma velocidade máxima média de 256,18 MPH em uma rodovia fechada no estado de Washington. Três anos depois, o Veyron Super Sport da Bugatti superou o esforço do Ultimate Aero TT em 19 km/h.
3 Hennessey Venom GT: 270 MPH
A Hennessey Performance Engineering construiu uma reputação de ser uma das melhores na modificação de carros esportivos. Liderada por John Hennessey, a empresa construiu seu primeiro carro, o Hennessey Venom 650R, baseado no Dodge Viper. Em 2007, a Hennessey estreou uma versão modificada do 650R apelidada de Venom 1000 Twin Turbo Viper para competir em uma competição de aceleração.
O Venom 1000 venceu, mas Hennessey não ficou satisfeito. Para melhorar o desempenho do veículo, a Hennessey trocou o Dodge Viper pelo Lotus Elise, mais leve, e instalou um motor de 1.244 cavalos em seu chassi. E assim nasceu o Hennessey Venom GT.
Zero a 60 MPH em um Hennessey Venom leva menos de 2,8 segundos. Em janeiro de 2013, o veículo estabeleceu um recorde mundial ao acelerar de uma parada total para 186 MPH em 13,63 segundos. Um ano depois, o Venom GT atingiu uma velocidade máxima de 270 MPH. Em 2017, a Hennessey interrompeu a produção do Venom GT para se concentrar no Venom F5.
2 Hennessey Venom F5: 271 MPH
O motor V-8 de 6,6 litros que alimenta o Hennessey Venom F5 é justamente apelidado de ‘Fury’: produz 1.871 CV. No entanto, o Hennessey Venom pesa apenas 2.998,3 libras. O gigante V-8 do F5 pode impulsionar o carro de zero a 62 MPH em 2,6 segundos. Leva apenas 15,5 segundos para acelerar o F5 de uma parada total para 250 MPH. A velocidade máxima do Venom até agora é de 271 MPH, alcançada na pista da NASA em março de 2022.
Hennessey é outro fabricante americano que sonha em construir um carro que ultrapasse 300 MPH. Suas esperanças repousam no Venom F5, que, de acordo com o chefe da Hennessey, John Hennessey, pode atingir 300 MPH. No início de 2023, John afirmou que o teste de alta velocidade do F5 aconteceria no ano seguinte. Ele acrescentou que o F5 precisa de cinco a sete milhas de asfalto reto para atingir seu pico de velocidade máxima.
1 SSC Tuatara: 295 mph
O objetivo da SSC North America ao desenvolver o Tuatara era recuperar o primeiro lugar como fabricante do carro de produção mais rápido do mundo. A Bugatti conquistou o recorde de velocidade de produção em 2010 com o Bugatti Veyron Supersport. O Tuatara foi apresentado em Pebble Beach um ano depois. A SSC North America demorou: a versão de produção do Tuatara estreou em agosto de 2010.
O fabricante afirma que o Tuatara tem um dos coeficientes de arrasto mais baixos entre os veículos de produção. Um V8 biturbo enviando 1.750 cavalos de potência para as rodas traseiras impulsiona o ultra-escorregadio Tuatara a uma velocidade máxima de 295 MPH.
O SSC gerou polêmica quando alegou que o Tuatara atingiu o máximo de 331 MPH, registrando uma velocidade média de 316,11 MPH em duas corridas. Por um tempo, o SSC resistiu à tempestade, repelindo a oposição contra a suposta velocidade máxima do Tuatara. Eventualmente, porém, a empresa cedeu à pressão, admitindo que o veículo nem sequer ultrapassou 301 MPH. Comentários do chefe do SSC, Jerod Shelby, feitos depois que o SSC atingiu 295 MPH sugerem que o fabricante acredita que o Tuatara pode atingir uma velocidade máxima mais alta. Shelby disse que o Tuatara não está “nem perto de atingir seu teto”.
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