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Construída para autocross e outros eventos, esta versão K5 tem enorme potência sob o capô com bases e potência do Corvette
Você não precisa ser um fã de gravata borboleta para apreciar a restauração do Chevy Blazer K5 de 1972 de Kurt Hill. Este K5 levou dois anos para ser feito, e Hill brincou com várias opções de motor antes de decidir por um motor Corvette L7 e sistema de escapamento, tornando esta construção uma espécie de K5/C5. Hill utilizou o corpo básico do Blazer de um K5 que ele comprou como rolo em 2010. Seria em 2016 que ele terminaria completamente a restauração e os ajustes para deixá-lo perfeito. Colina se juntou Shawn Davis da AutotopiaLA para uma discussão aprofundada sobre como ele renovou este passeio clássico.
Hill’s constrói uma combinação incrível do Blazer e do Corvette C5
Hill teve um pouco de ajuda enquanto avançava na restauração. Ele removeu todo o piso original e depois esticou a carroceria original para deixar o Blazer mais largo que a versão de fábrica. Ele também cortou o firewall e fez novas peças para caber no motor do Corvette que escolheu para colocar no Blazer. Davis também notou a etiqueta do veículo no Blazer. Ele diz: “Verdadeiro C5”. Como Hill utilizou tantas peças de um Corvette C5 – e alguns Blazers foram considerados um C5 – Hill recorreu ao jogo de palavras para a etiqueta. Hill utilizou pneus Billet na restauração. Os pneus atuais assentam em jantes de 19 polegadas com largura de 315 mm. Kurt trocou o capô original por um de fibra de carbono, fabricado pela Van Steel. Esse capô de fibra de carbono é projetado dessa forma para que haja mais ar circulando pelo motor. Hill pegou emprestada essa ideia de colegas construtores que haviam concluído projetos semelhantes. O exterior é finalizado com uma quase libré para completar o visual.
“Uma construção irreal”
No interior, Hill mostra a Shawn o chassi que ele trocou pelo Blazer, que é de um Corvette C5. Além disso, Hill pegou emprestado o painel, os medidores e grande parte do interior e os colocou no Blazer. Hill até mudou o tanque de gasolina original, trocando-o por um ‘Vette. O C5 ainda possui banco traseiro, que pode ser rebatido. Hill diz a Shawn enquanto eles dirigem o Blazer que ele configurou a posição do assento do Blazer para que fique alto, mas pareça dirigir um carro em vez de um SUV. Hill utilizou pedais C5 e o Blazer possui sistema de freios ABS. Davis observou que dirigir o Blazer renovado é muito parecido com dirigir um ‘Vette moderno.
A Hill’s Customs restaura todos os tipos de veículos clássicos, como ele e Davis discutiram. Hill notou um Studebaker 1951 que ele remodelou recentemente, bem como um carro de rally de 1963 que fez parte do circuito. Davis chamou o Blazer 1972 de “uma construção séria e adequada. Um veículo construído para dirigir forte e fazer tudo o que deve fazer… uma construção irreal”. Confira o vídeo completo abaixo para ver e ouvir o K5/C5 em ação.
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