Está mais perto do que você pensa

O Edmunds U-Drag é uma série de corridas onde eles colocam máquinas projetadas para irem rápido umas contra as outras em uma pista de arrancada em forma de U. Os participantes percorrem a pista durante o primeiro quarto de milha, freiam, fazem meia-volta e voltam. A corrida U-Drag foi projetada para ser melhor do que as corridas de arrancada tradicionais para avaliar o desempenho geral de um carro. Houve alguns confrontos espetaculares no passado e eles até têm uma tabela de classificação.

O 2022 Acura NSX Type S foi o último NSX a ser lançado antes de o modelo ser descontinuado. Um feito espetacular de engenharia desde o início, o Acura NSX é a conclusão lendária de uma fantástica linhagem de carros esportivos. Com um sistema híbrido V6 biturbo e três motores elétricos produzindo uma potência combinada de 600 cavalos de potência, o NSX sai rapidamente da linha. Se você quiser ser discreto, o NSX também vem com um modo silencioso que muda para potência EV.

Por mais rápido que seja o Acura Type S, o H2R está em uma liga própria. A H2R é a moto de produção mais potente do mundo, uma variante exclusiva para pista da Kawasaki Ninja H2 legalizada para uso nas ruas. O H2R possui um motor 1.0L superalimentado com 305 cavalos de potência. Isso pode não parecer muito, mas quando você considera que a moto pesa apenas 476 libras, isso proporciona uma relação potência-peso insana de 1,53 libras/hp.

O Acura NSX Type S é um automóvel especial

O NSX Type S apresenta uma frente atualizada do NSX normal com entradas de ar expandidas. A traseira também foi redesenhada para incorporar um difusor maior, melhorando a estabilidade em alta velocidade. Os recursos padrão incluem teto de fibra de carbono, novos emblemas Type S, detalhes em vermelho e a opção de acabamento em pintura fosca. No interior, as adições ao estilo incluem um forro do teto em Alcantara e logotipos NSX e Type S em relevo no porta-luvas e nos encostos de cabeça.

Se desejar uma melhor redução de peso, você também pode optar por um ‘Pacote Leve’ que inclui freios leves de carbono-cerâmica, uma tampa do motor em fibra de carbono e algumas peças internas em fibra de carbono. Isso reduz o peso total do NSX em quase 58 libras.

O que torna o NSX uma boa escolha para uma corrida de arrancada

(Fonte: Edmunds)

Sob o capô, o NSX Type S é movido por um trem de força híbrido que consiste em motores V-6 de 3,5 litros e 3 motores AC, que produz um total combinado de 600 cavalos de potência e 492 libras-pés de torque. Isso, junto com a vetorização de torque AWD, permite que o NSX acelere de 0 a 60 MPH em 2,9 segundos. Os pneus NSX são Pirelli P-Zeros pegajosos enrolados em rodas feitas de liga leve.

O Type S apresenta uma caixa de câmbio de dupla embreagem e nove velocidades que foi ajustada para desempenho. Ele também possui um botão de redução rápida que permite pular várias marchas mantendo o pedal de redução pressionado. Nos modos de condução Sport e Sport+, a embreagem engata 50% mais rápido. A Honda afirmou ter reformulado a suspensão para invocar uma “conexão emocional” em você com o NSX enquanto você o faz nas curvas em velocidades alucinantes.

A Kawasaki Ninja H2R quase tem potência demais

A H2R é uma das motocicletas de produção mais potentes do mundo e tem sido a rainha das superbikes desde seu lançamento em 2015. Com a aparência e o comportamento de um caça a jato de estrada, a H2R é uma motocicleta feroz. O H2R tem um som incrível, especialmente com o som do impulsor do superalimentador sugando o ar e seu escapamento de titânio – como um enxame furioso de metal. O H2R também é 49 libras mais leve que o H2 normal e legal para estradas. Os pilotos que experimentaram a aceleração maluca do H2R comparam a experiência a uma queda livre ou a andar na corda bamba sem rede de segurança.

Por que a Kawasaki H2R é uma boa escolha para uma corrida de arrancada

O H2R é movido por um motor 1.0 litros superalimentado de quatro cilindros em linha que produz 305 cavalos de potência e 122 libras-pés de torque. Isso ajuda o H2R a acelerar de 0 a 60 em 2,93 segundos e atingir uma velocidade máxima de 236 mph. A bicicleta também tem muita fibra de carbono, incluindo winglets de fibra de carbono que ajudam a parte frontal da bicicleta a permanecer plantada. A moto também vem com uma série de recursos de assistência ao piloto, como controle de tração, câmbio rápido eletrônico, controle de freio motor e limitadores de rotação.

Os resultados da corrida de arrancada.

Os resultados da arrancada estavam mais próximos do que pensávamos ser possível. O piloto do NSX para o evento foi Kurt Niebuhr, editor da Edmunds. Para pilotar o H2R eles decidiram trazer alguém com muita experiência em pilotar veículos de duas rodas extremamente potentes- Chris Moore, um piloto profissional de motociclismo. Antes de começarem, Kurt mudou o NSX para o modo de rastreamento e preparou o modo de inicialização. Chris, por outro lado, menciona como seria o desafio evitar que a dianteira da moto decolasse.

Na primeira corrida, o H2R imediatamente saiu na frente com Chris lutando para manter o nariz da moto apontado para frente. A moto alcançou a marca de ¼ primeiro, mas desacelerou um pouco quando chegaram à curva, o que permitiu a Kurt aproveitar a tração AWD do NSX. Ele fez uma curva fechada na seção de retorno e arrancou no momento em que o H2R estava sendo lentamente feito na mesma curva. Esse descuido marginal de Chris realmente permitiu que Kurt e o NSX se afastassem, embora ele tenha empurrado a moto para alcançá-lo. O NSX venceu marginalmente a corrida sobre o H2R na primeira corrida.

Na segunda e terceira vez que tentaram, as corridas seguiram o mesmo caminho, com o H2R sendo extremamente difícil de manter na posição baixa desde o início e o NSX aproveitando sua tração e freios de carbono-cerâmica para ganhar do H2R na inversão de marcha. Porém, a diferença foi que na segunda e terceira vez Chris conseguiu ultrapassar o NSX antes da linha de chegada. O NSX é rápido, mas o Kawasaki H2R é outra história quando se trata de aceleração. Kurt menciona no início do vídeo que eles tentariam esse formato mais uma vez com o H2R e um Porsche 911! Não podemos esperar por isso.