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Não faltam recreações do Corvette e até o C8 está sendo submetido a transformações, mas você tem que apreciar esses exemplos com alto nível de execução. Os Corvetas Clássicos, principalmente os das décadas de 1950 e 1960, ocupam um lugar especial no coração dos entusiastas. Embora seu desempenho fosse impressionante para a época, era limitado pela tecnologia da época.
Para quem acha que os Vettes modernos são um pouco plásticos demais, existem soluções. Um deles vem de Carroçarias de Reflexão Clássicas, que faz maravilhas nas versões mais contemporâneas do esportivo americano. Embora todos os modelos disponíveis do construtor de ônibus sejam requintados em seu acabamento e precisão, só tivemos que dar uma olhada na interpretação moderna da CRC da janela dividida do Corvette C2 de 1963 e tudo o que o torna uma grande homenagem ao Stingray original.
Fundamentos Modernos
De longe, o argumento mais forte para você optar por uma recriação moderna de um Chevy Corvette clássico em vez do real é o desempenho e a dirigibilidade. Embora nada supere a velha escola em termos de uma experiência de direção pura e analógica, há vantagens inegáveis em ter rigidez de chassi real e capacidades de curva consistentes.
O CRC pegará um Corvette moderno com motor dianteiro, como a geração C6 ou C7, e lhe dará uma aparência clássica. Atualmente, eles oferecem conversões C1 e C2, tanto com capota aberta quanto com capota rígida. Por baixo, tudo permanece como estava no carro doador. No caso desta recriação de janela dividida de 1963, o carro básico é um Chevrolet Corvette C6 2013.
Isto significa que uma segunda geração tardia Plataforma GM Y-Body com suspensão independente dianteira e traseira pode ser encontrada abaixo. Além disso, a plataforma acomoda uma transmissão montada na parte traseira – um recurso que esteve presente pela primeira vez no Corvette C5. Na frente, você ainda tem o motor V-8 LS3 de 6,2 litros que produz 430 cavalos (321 quilowatts) a 6.500 RPM e 424 libras-pés (575 Nm).
Com a válvula de escape opcional acionada a vácuo, esses números eram de 436 cavalos (325 quilowatts) e 428 libras-pés (580 Nm). Claro, a escolha do motor depende inteiramente de qual é o carro doador. Um C6 Corvette ZR-1 com LS9 superalimentado pode facilmente passar pelo mesmo tratamento estético do modelo básico, e o C7 também é elegível para o processo de transformação.
Neste caso específico, estamos falando do versão facelift do C6 Corvette. Além do motor LS3, que substituiu o LS2, há também uma arma de fogo automática aprimorada de seis marchas, configurada para trocas de marcha mais rápidas. O resultado é de 0 a 60 mph (97 km/h) em 4,0 segundos, o que na época era o mais rápido que um Corvette poderia ser fora da caixa.
Como estamos falando de uma recriação de 1963, naquela época a versão mais rápida do C2 conseguia acelerar de 0 a 97 km/h em 5,5 segundos quando equipado com câmbio manual de quatro marchas e marcha traseira de 3,70. No caso do manual de seis marchas, o Tremec T56 foi substituído por uma unidade TR6060 com o mesmo número de relações de transmissão.
Uma versão em grande escala de carros quentes de um Corvette de janela dividida de 1963
O principal ponto de venda do CRC ’63 Retro-‘Vette é a aparência. O que começou como um Chevy Corvette C6 trocou a carroceria de fibra de vidro de fábrica por um “traje” de fibra de carbono personalizado que reproduz a aparência de janela dividida do Chevrolet Corvette 1963. As proporções globais tiveram que ser alteradas para acomodar a plataforma C6. Por causa disso, a versão do CRC da janela dividida C2 é mais longa e mais larga. Alguns elementos de design, como os recortes das portas e a seção frontal do teto, revelam que a base é uma versão mais moderna do Corvette, mas dados os requisitos modernos, isso é de se esperar.
Dito isto, os mestres da Classic Reflection Coachworks adaptaram todos os elementos de design clássico para servir um propósito. Na frente, você ainda tem faróis pop-up como no C2 original. O para-choque cromado de duas peças também foi executado com fidelidade. O capô frontal é na verdade uma concha, mas você ainda tem um recorte que imita o capô C2 original. Ao abrir a garra, você é saudado por um compartimento de motor C6 padrão, com exceção de muita fibra de carbono exposta e uma placa especial, indicando que se trata de um Corvette CRC 1963.
A lateral apresenta portas que foram totalmente redesenhadas abaixo da linha de cintura, a fim de criar uma linha única e ininterrupta que abrange todo o comprimento do carro. As saias laterais agora apresentam acabamento cromado e os para-lamas dianteiros apresentam extratores de ar empilhados ala-C2. De longe, o que há de mais moderno aqui são as rodas, que vêm de um C7 Corvette Z06. Eles medem 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira e são envoltos em pneus Michelin Pilot Sport.
A traseira é o que mais deixará os entusiastas do Corvette felizes, pois é uma reencarnação incrivelmente fiel do design de janela dividida de 1963. O pára-choque traseiro cromado de duas peças, faróis redondos e, claro, a janela traseira de duas peças podem enganar alguém fazendo-o pensar que é um Corvette C2 1963 real. O que normalmente é a tampa do tanque de combustível em um Corvette C2 destina-se a uma bateria na versão CRC. Você coloca combustível da mesma forma que faz em um Corvette C6.
O melhor dos dois mundos
Conversões como esta têm apenas um propósito: combinar looks clássicos com desempenho moderno. Tais procedimentos não são baratos. Conversões do CRC começa em US$ 87.500 e pode chegar a US$ 159.000, não incluindo o carro doador. Certamente não é uma pechincha, especialmente considerando que a conversão da base não faz quase nada no interior do estoque. Considere o preço de um Corvette C6 usado, que pode estar entre US$ 20.000 e US$ 80.000, dependendo se você está procurando um modelo básico ou um ZR-1.
Claramente, o trabalho da CRC envolve muito trabalho artesanal de alta qualidade. Mesmo assim, o preço sugere que não veremos muitos deles por aí, o que significa que se você decidir gastar quase US$ 200.000 transformando um Corvette C6 ou C7 em uma imagem retro-futurística de seu antigo eu, você terá algo verdadeiramente exclusivo e especial. A GM já fornece um ótimo chassi e como a base para este Corvette é outro Corvette, tecnicamente não é uma réplica.
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