.
A Ford tem uma longa história de desenvolvimento de picapes de alto desempenho. Datado do início dos anos noventa, o primeiro camião Ford Performance demonstrou capacidade em estrada com robustez todo-o-terreno. O primeiro SVT Lightning era poderoso e cruel, mas foi na segunda geração que o sério desempenho na estrada entrou em jogo com um sacrifício na capacidade off-road. No entanto, os caminhões esportivos eram populares o suficiente para justificar o grande V-8 e a configuração de tração traseira. Quando o SVT Raptor estreou, a picape baja estava em uma classe própria, e continuou a fazê-lo até o lançamento do Ram TRX. Agora, uma concessionária criou a combinação perfeita de potência, torque, off-road e desempenho nas ruas em um só lugar.
EV off-road personalizado ou novo modelo especializado?
Reportado por Caminhões Ford, A concessionária Leif Johnson Ford do Texas construiu uma plataforma off-road épica a partir de ninguém menos que o novo Lightning totalmente elétrico. Embora a própria Ford tenha dito que ainda não haveria um Raptor elétrico, a concessionária decidiu ver do que seria capaz com esta construção personalizada. Começando com o Lightning de nível superior, o caminhão foi então equipado com pneus off-road, peças de suspensão do Raptor de segunda geração e da Saleen, bem como algumas peças personalizadas, incluindo amortecedores de desvio interno 3.0 DSC para dar conta da traseira. motores elétricos. O resultado final – uma fera off-road com torque aparentemente infinito.
O Lightning Show modificado é ou vai?
Depois de rebocar o caminhão para um parque de testes off-road, o caminhão foi reformado com rodas personalizadas da Method Racing e pneus de 35 polegadas e seguiu para as trilhas. Como seria de esperar, o torque instantâneo e a resposta instantânea do acelerador disparam o caminhão para longe. Voando de lado nas curvas, o Lightning parece perfeitamente em casa na terra. Flutuando sobre lombadas e terrenos irregulares, o Lightning continuou avançando e colocando mais potência à medida que se movia do pavimento para a terra, para o cascalho e muito mais. O caminhão fazia curvas, jogando terra em todas as direções.
O Lightning funciona perfeitamente fora do pavimento
O Lightning modificado parece não ter problemas em lidar com curvas inclinadas, lama, terreno solto e quase tudo que é jogado contra ele. Com pneus de 35 polegadas, o caminhão é imparável, mesmo que não tenha o desempenho off-road de fábrica do Rivian R1T. Com o número de peças compartilhadas com o Raptor, não é surpresa o desempenho off-road do Lightning. A certa altura, os 6.000 libras. a picape até pegou ar ao saltar de um salto íngreme de terra na pista. A grande habilidade off-road que o Lightning tem quando equipado com pouco mais do que pequenas atualizações de reposição mostra o quão capaz a plataforma era para começar.
Este é o melhor EV off-road?
Embora a Ford não tenha mencionado se algum dia haveria uma variante off-road do Lightning, a aparência e as capacidades deste construído por Leif Johnson Ford mais do que provam que deveriam. Equipado com os para-lamas do Raptor, esta construção parece um veículo construído especialmente para venda. Ao trabalhar com Saleen e SaleenTSW, o caminhão funcionou perfeitamente. Ainda mais impressionante: no final do dia, percorrendo a pista, escavando e saltando de montes e outros obstáculos, o caminhão ainda tinha quase oitenta por cento da bateria carregada.
.
