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O mercado de veículos elétricos (VE) está crescendo em ritmo acelerado, com os VEs respondendo recentemente por oito por cento de todos os veículos novos vendidos nos EUA durante o segundo trimestre, um aumento ano a ano de mais de 11 por cento. Isso por si só é uma tendência interessante no espaço, mas outra veio à tona depois que mais dados trimestrais foram relatados: a popularidade do leasing de VEs está em alta. Alimentados por uma brecha que os entusiastas do dia a dia podem não saber, as montadoras de luxo Audi, BMW e Mercedes-Benz estão alugando significativamente mais VEs novos do que vendem.
Essa brecha não apenas remodelou as estratégias desses fabricantes, mas pode ter efeitos de longo prazo no restante do setor. Embora o leasing sempre tenha sido uma opção popular entre fabricantes de automóveis de ponta como esses, tanto para veículos movidos a gasolina quanto para EVs, essa brecha torna possível para os fabricantes de EVs oferecerem alguns dos melhores negócios de leasing de todos os tempos. Embora o leasing tenha a reputação de ser uma decisão financeira ruim, os pagamentos mensais mais baixos que alguns desses fabricantes estão oferecendo, até mesmo marcas de luxo como Audi, Mercedes e BMW, tornam o leasing uma opção viável para qualquer pessoa que esteja procurando um novo EV.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos da Audi, Mercedes-Benz, BMW e outras fontes confiáveis, incluindo o IRS, JD Power e Automotive News.
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Como essa brecha no crédito tributário impulsiona o leasing de veículos elétricos em detrimento das vendas
O Inflation Reduction Act de 2022 reescreveu as regras sobre o crédito fiscal federal para veículos limpos, colocando ênfase na produção de VEs aqui nos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, essas novas regras inadvertidamente criaram uma brecha onde o leasing se tornou uma opção mais atraente para consumidores e montadoras, e se tornou ainda mais prevalente entre marcas de luxo amplamente produzidas no exterior, como Audi, Mercedes e BMW.
Explicação do Crédito Fiscal Federal para Veículos Elétricos
O crédito fiscal federal para veículos elétricos oferece até US$ 7.500 para veículos elétricos qualificados, tornando os EVs mais acessíveis para os compradores. No entanto, requisitos de elegibilidade rigorosos limitam sua acessibilidade, incluindo limites de renda e regras rigorosas para produção e fornecimento de materiais minerais e de bateria críticos. Por exemplo, o crédito é cortado pela metade para apenas US$ 3.750 se o veículo em questão atender ao requisito de fornecimento de materiais minerais ou de bateria críticos, mas não ao outro. Se um veículo não atender a nenhum dos dois, o crédito vai para zero, o que reduz a elegibilidade para apenas 15 modelos no total no momento da publicação. Veículos produzidos no exterior, como todos os modelos Audi e a maioria das opções da Mercedes e BMW, estão isentos do crédito por completo.
Mas para EVs alugados, essas restrições essencialmente desaparecem. Esses veículos são classificados como veículos comerciais de acordo com o novo código tributário do IRS, isentando-os das regras restritivas de bateria e fornecimento. Essa classificação significa que uma gama mais ampla de veículos elétricos se qualifica para o crédito tributário total, e basicamente todos os locatários são elegíveis para o crédito. A empresa de leasing, normalmente a concessionária, recebe o crédito tributário total e pode repassar a economia aos consumidores por meio de pagamentos mensais de leasing mais baixos ou custos iniciais reduzidos, permitindo que as ofertas de leasing sejam mais atraentes do que nunca.
Por que o leasing se beneficia mais dos créditos fiscais
O leasing de um VE permite que os consumidores se beneficiem indiretamente do crédito fiscal federal. Como a empresa de leasing ou revendedora reivindica o crédito, eles podem oferecer pagamentos de leasing mais baixos aos clientes. Essa vantagem financeira torna o leasing uma opção atraente, especialmente para VEs de ponta, onde o preço de compra inicial pode ser proibitivo. Os consumidores podem aproveitar os benefícios de dirigir um novo VE com pagamentos mensais mais baixos em comparação com a compra do veículo à vista.
Marcas de luxo como Audi, BMW e Mercedes-Benz estão capitalizando essa brecha para aumentar suas taxas de leasing. Ao oferecer acordos de leasing competitivos que alavancam o crédito fiscal, esses fabricantes podem tornar seus EVs mais acessíveis e atraentes. Essa estratégia não apenas aumenta sua participação no mercado, mas também garante que o cliente retorne à concessionária no final do leasing, normalmente dois ou três anos depois.
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Impacto no leasing de veículos elétricos Audi, BMW e Mercedes
Essa brecha de crédito tributário tornou o leasing mais popular do que nunca, especialmente entre essas marcas de ponta. No primeiro trimestre de 2024, uma porcentagem chocante de vendas de EV para Audi, BMW e Mercedes-Benz foram leasings, ressaltando o impacto da brecha de crédito tributário federal no comportamento do consumidor.
Estatísticas de leasing dessas marcas de luxo
Com base em dados da JD Power que foi Reportado por Notícias automotivaso primeiro trimestre de 2024 mostrou alguns dados chocantes de leasing entre essas marcas. De acordo com os dados, a Audi relatou que 94% de suas vendas trimestrais de EV foram por meio de leasing. Da mesma forma, a Mercedes-Benz viu 93% de suas vendas de EV como leasing, enquanto a BMW alugou 89% de suas vendas de EV novos. Essas altas porcentagens significam que, em média, mais de nove em cada dez novos EVs vendidos por essas marcas foram, na verdade, leasings, impulsionados em grande parte pelos incentivos financeiros fornecidos pelo crédito tributário federal.
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Por que esses fabricantes estão promovendo o leasing
As montadoras de luxo estão cada vez mais promovendo o leasing como uma opção preferencial devido às vantagens financeiras que ele fornece e ao fluxo de novos clientes que ele pode trazer. Ao reivindicar o crédito fiscal federal, elas podem oferecer taxas de leasing reduzidas, tornando seus veículos mais acessíveis a clientes em potencial. Essa estratégia permite que os fabricantes mantenham um fluxo constante de novos modelos no mercado enquanto, simultaneamente, aumentam sua base de clientes.
O leasing também ajuda os fabricantes a gerenciar o ciclo de vida de seus veículos de forma mais eficaz. Ao reter a propriedade, as montadoras podem controlar um pouco mais o mercado de EV usados e garantir que os veículos sejam devolvidos em boas condições, trazendo o cliente de volta à concessionária após o término do leasing. Isso, por sua vez, dá à concessionária outra chance de vender um carro novo ao consumidor, fazendo com que ele compre o leasing imediatamente ou alugue outro modelo novo. E com os preços atuais do leasing, é mutuamente benéfico para todos os envolvidos.
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Comportamento do consumidor e dinâmica do mercado de veículos elétricos
O aumento no leasing de EV entre marcas básicas e de luxo está ajudando a remodelar o comportamento do cliente e a dinâmica do mercado. Os compradores de EV estão cada vez mais atraídos pelos benefícios financeiros e pela flexibilidade do leasing, enquanto os fabricantes aproveitam essa tendência para manter e aumentar sua presença no mercado.
Preferências do consumidor e o apelo do leasing
O leasing oferece várias vantagens que se alinham bem com as preferências do consumidor, especialmente no segmento de EV de luxo. Pagamentos mensais mais baixos, custos iniciais reduzidos e a capacidade de dirigir um carro novo a cada poucos anos tornam o leasing uma opção atraente. Os consumidores também apreciam a flexibilidade de atualizar para modelos mais novos com a mais recente tecnologia e recursos sem o compromisso de longo prazo da propriedade.
Esse apelo se reflete nas altas taxas de leasing da Audi, BMW e Mercedes-Benz. A capacidade de alugar um EV de ponta a um preço mais acessível reduz a barreira de entrada para compradores interessados. Poder dirigir um EV novinho dessas marcas dá aos entusiastas de EV a chance de dirigir alguns dos carros mais avançados tecnologicamente e voltados para o desempenho do mercado sem gastar muito.
Efeitos de mercado a longo prazo
A mudança para o leasing pode ter efeitos significativos de longo prazo no mercado de VE. O aumento das taxas de leasing pode levar a um maior giro de veículos, o que significa que modelos mais recentes com os últimos avanços estão regularmente disponíveis no mercado de usados. Isso pode ajudar a estabilizar o mercado de VE usados, fornecendo mais opções para consumidores preocupados com o orçamento, ao mesmo tempo em que promove uma adoção mais ampla de VEs. Se essas taxas de leasing continuarem, imagine quantos VEs de luxo usados chegarão ao mercado nos próximos anos, quando o período de leasing terminar.
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Implicações políticas e mudanças futuras
O cenário atual de leasing de VE, impulsionado por incentivos fiscais e brechas, provavelmente evoluirá conforme os formuladores de políticas e as partes interessadas responderem às tendências crescentes. Mudanças futuras na política podem alterar a direção do mercado de VE, com potenciais revisões de créditos fiscais e incentivos desempenhando um papel crucial. Embora ninguém saiba exatamente o que o futuro reserva, podemos especular sobre o que pode acontecer e como isso pode afetar o espaço de VE.
Possíveis revisões de políticas e incentivos
À medida que a popularidade do leasing de VE continua a aumentar, pode haver pedidos para revisar as políticas atuais de crédito tributário para garantir um mercado mais equilibrado. Os formuladores de políticas podem apertar os requisitos de elegibilidade para leasing para evitar a potencial exploração dessa brecha de crédito tributário. Isso pode envolver regras mais rígidas sobre como os créditos tributários são aplicados a veículos arrendados ou limitar o valor que os locadores podem reivindicar.
Além disso, o governo pode introduzir novos incentivos projetados especificamente para encorajar compras diretas de VEs, mudando o equilíbrio de poder de volta para a compra em vez do leasing. Isso pode incluir maiores créditos fiscais para compradores, descontos ou outros incentivos financeiros para tornar a compra mais atraente. Tais medidas ajudariam a equilibrar os mercados de leasing e compra, garantindo um crescimento sustentado em ambos os segmentos.
Dito isso, a Lei de Redução da Inflação de 2022 está programada para entrar em vigor para todos os veículos elétricos adquiridos até 2032, então ainda deve haver bastante tempo para os compradores aproveitarem essa brecha no leasing.
Como os fabricantes podem responder às mudanças de política
Os fabricantes precisarão adaptar suas estratégias a quaisquer mudanças de política que afetem o leasing e as vendas de VE. Se os incentivos de leasing forem reduzidos por meio de novas políticas, fabricantes de automóveis como Audi, BMW e Mercedes-Benz podem se concentrar mais em tornar as compras atraentes por meio de opções de financiamento aprimoradas, como taxas de juros internas mais baixas.
Olhando para o futuro, é razoável esperar que as mudanças venham de uma forma ou de outra. À medida que os EVs continuam a crescer em popularidade e a indústria automotiva em geral continua sua mudança para um futuro totalmente elétrico, fabricantes, consumidores e formuladores de políticas precisarão trabalhar juntos para criar um ecossistema de EV sustentável. Ao promover a compra e o leasing e almejar uma mistura equilibrada de ambos, o setor de EV tem a melhor chance de avançar e ganhar uma parcela cada vez maior da participação geral do mercado.
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