Esses supercarros tinham os menores motores V8

Quando você ouve a palavra supercarro, fabricantes como Ferrari e Lamborghini são provavelmente os primeiros que vêm à mente. Você se lembra de designs exóticos, aceleração de arrepiar e motores enormes. No entanto, este último nem sempre foi o caso para supercarrosjá que alguns apresentaram motores V8 surpreendentemente minúsculos ao longo dos anos.

Os supercarros desta lista não sacrificam de forma alguma a potência ou o desempenho, mas ainda assim se contentam com alguns dos os menores motores V8 um fã médio de muscle cars zombaria disso.

8 Lotus Esprit V8 1996: V8 de 3,5 litros

Especificações

(Fontes: Lotus, Voltas Mais Rápidas)

O 1996 Espírito de Lótus O V8 inicia esta lista com seu V8 biturbo de 3,5 litros. A adição de turbocompressores ajudou o motor V8 de tamanho conservador a atingir 354 cv e 295 lb-ft de torque. Isso significava que o carro podia atingir 60 mph em 4,2 segundos, bem como uma velocidade máxima de 179 mph.

Embora este modelo tenha sido produzido de 1996 a 2004, ele veio de uma longa linhagem do Esprit que começou em 1976 (que se tornou icônico graças ao seu papel na Franquia de filmes James Bond). Seu design lembra muito o Lamborghini Diablo dos anos 90, e seu desempenho o coloca facilmente no território dos supercarros da época.

7 Ferrari F40 1987: V8 biturbo de 2,9 litros

Especificações

(Fonte: Ferrari)

Apesar de ser um dos modelos mais icônicos já construídos pela Ferrari, poucos apaixonados por carros se lembram dele. Ferrari F40 na verdade, tinha um pequeno motor de 2,9 litros, embora fosse um motor biturbo de 32 válvulas, com dois comandos de válvulas no cabeçote por banco, quatro válvulas por cilindro e uma embreagem de disco duplo.

A Ferrari F40 foi um dos carros mais rápidos dos anos 80

O F40 produzia 471 cv e 424 lb-ft e facilmente ultrapassava 200 mph. Com uma caixa de câmbio manual de cinco marchas e layout de tração traseira, o F40 também conseguia atingir 60 mph em 3,8 segundos.

A Ferrari F40 foi construída originalmente para comemorar o 40º aniversário da Ferrari (F de Ferrari e 40 de aniversário). Projetado por Pininfarinafoi construído principalmente de compósitos e, como muitos carros da Ferrari, seguiu o que veio antes dele em termos de design e filosofia da Ferrari. Infelizmente, foi a última Ferrari de produção nova lançada por Enzo Ferrari antes de sua morte em agosto de 1988.

6 Ferrari 308 GTB 1975: V8 de 2,9 litros

Especificações

(Fonte: Ferrari)

O primeiro carro esportivo com carroceria de fibra de vidro da Ferrari

O primeiro carro de produção da Ferrari a apresentar fibra de vidro como material da carroceria (além da tampa frontal de alumínio), o 308 GTB estreou nos salões de Paris e Londres em 1975. Foi construído em colaboração entre Pininfarina e Scaglietti.

O 1975 Ferrari 308 GTB tinha um motor V8 traseiro de 2,9 litros, 90°, com dois eixos de comando de válvulas no cabeçote por banco, duas válvulas por cilindro e uma embreagem de disco único. Sem usar nenhuma indução forçada, os 252 cv e 210 lb-ft de torque foram distribuídos para as rodas traseiras usando apenas uma transmissão manual de cinco velocidades.

Ainda relativamente rápido para um carro produzido na “era Malaise”, o 308 GTB acelerava de 0 a 60 mph em 6,5 segundos e alcançava uma velocidade máxima de 152 mph.

5 ATS 2500 GT: V8 de 2,5 litros

Especificações

(Fontes: Ferrari, Catálogo de Automóveis)

O primeiro carro esportivo com motor central da Itália

Ainda relativamente desconhecido para muitos entusiastas devido à sua raridade, o ATS 2500 GT não foi apenas um dos primeiros carros esportivos de motor central de produção, mas também oficialmente o primeiro carro desse tipo da Itália.

Apenas 12 unidades já chegaram aos compradoresmas o carro tem uma história interessante por trás dele. A ATS foi fundada pelos antigos engenheiros e funcionários da Ferrari Giotto Bizzarrini e Carlo Chiti (entre outros) após uma disputa com Enzo Ferrari.

O efêmero ATS 2500 GT também foi usado em modelos como o Alfa Romeo Montreal, que mais tarde adotou seu motor V8 de 2,5 litros.

4 Alfa Romeo 33 Stradale 1967: 2,0 litros V8

Especificações

(Fonte: Alfa Romeo, Accelerationtimes.com)

O Alfa Romeo 33 Stradale foi QUASE o primeiro supercarro

Teve o O lendário Lamborghini Miura não foi lançado no ano anterioro Alfa Romeo 33 Stradale provavelmente reivindicaria o título de primeiro supercarro do mundo, além do fato de que nunca conseguiu atingir compradores suficientes. Ele é movido por um motor DOCH Twin Spark V8 de 2,0 litros montado no meio, emparelhado com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades que gira as rodas traseiras. 0-60 mph acontece em 5,5 segundos, já que o carro produz apenas cerca de 230 cv.

O designer da Alfa Romeo, Giuseppe Busso, começou a trabalhar neste protótipo de carro esportivo de 2,0 litros com motor central depois de se inspirar no Porsche 904 GTSque ele testemunhou vencer corridas na Itália, incluindo a Targa Florio – uma corrida de resistência de rua realizada entre 1955 e 1973.

Ele foi projetado para ser um carro de corrida.

O trabalho na versão do carro de rua (Stradale) começou no final de 1966, antes mesmo que o desenvolvimento do carro de corrida fosse concluído. Mas os problemas continuaram se apresentando, um dos quais essencialmente garantiu que este carro nunca seria produzido em massa. A empresa encarregada da fabricação não tinha as habilidades necessárias para concluir tal construção técnica que, em 1969, a produção cessou. Eles haviam produzido apenas dezoito carros.

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3 Lamborghini Urraco P250 1975: V8 de 2,0 litros

Especificações

(Fontes: Lamborghini, Catálogo de Automóveis)

O Lamborghini Urraco 1975 apresentava um motor L240 V8 de 2,5 litros com tração traseira no comando do carro de motor central. Com esse motor o alimentando, ele era capaz de atingir 220 cv, 170 lb-ft, podia ir de 0 a 60 mph em 6,9 segundos e alcançava uma velocidade máxima de 150 mph.

Ele também utilizava uma transmissão manual de cinco velocidades. Curiosamente, o motor e a transmissão eram montados em um subchassi que era aparafusado diretamente no chassi por baixo, o que tornava mais fácil o acesso para coisas como reparos e manutenção.

O Lamborghini Urraco é surpreendentemente raro

Apresentado como P250 Urraco (o P significava posição posterior e 250 significava seu deslocamento de 2,5 litros) no Salão Automóvel de Turim de 1970, foi projetado por Marcello Gandini e no final, apenas Foram produzidas 520 unidades no total. Por mais inovador que fosse o carro, infelizmente ele não capturou a imaginação tão bem quanto outros antes e depois dele.

2 Ferrari 208 GTB 1982: V8 de 2,0 litros

Especificações

(Fontes: Ferrari, Catálogo de Automóveis)

A Ferrari 208 GTB atingiu 60 MPH em 6 segundos

A Ferrari 208 GTB de 1982 foi inspirada em parte pela introdução e uso de turbocompressores em Fórmula 1. Como resultado, o motor V8 de alumínio de 2,0 litros, montado transversalmente no meio, de 90 graus, com embreagem de disco único, eixos de comando de válvulas duplos no cabeçote por banco e duas válvulas por cilindro foi apresentado ao mundo no Salão do Automóvel de Turim de 1982. Ele produzia 217 cv e 177 lb-ft e tinha uma velocidade máxima de 152 mph.

A Ferrari havia vencido o Campeonato Mundial pela última vez com Jody Scheckter em 1979 e esperava que eles pudessem capitalizar essa nova era para impulsioná-los de volta aos caminhos da vitória. Não foi para ser, pois eles não ganhariam um Campeonato de Pilotos novamente até 2000 com Michael Schumacher.

1 Ferrari Dino 208 GT4 1975: 2,0 litros V8

Especificações

(Fontes: Ferrari, Catálogo de Automóveis)

O menor V8 de cilindrada já visto em um carro de produção

O V8 de 2,0 litros e 170 cv do Ferrari Dino 208 GT4 de 1975 não era apenas o menor V8 já visto em um supercarro, mas também o menor motor V8 já usado em carros de produção em geral.

Lançado no salão de Turim em novembro de 1974 e produzido de 1975 a 1980, o Dino 208 GT4 era essencialmente idêntico ao seu antecessor, o 308 GT4. Houve algumas mudanças, no entanto, mais notavelmente o motor V8 de menor deslocamento. Algumas outras reduções foram feitas aqui e ali, como o diâmetro sendo reduzido de 81 para 66 mm.

O carro com motor central V8 de 2,0 litros ainda era poderosamente impressionante para sua época e tamanho, permitindo que o Dino atingisse 60 mph em cerca de 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 137 mph. Infelizmente, o 208 GT4 foi vendido exclusivamente na Itália.

Fontes: Supercarros, Ferrari, Diário do cavalheiro, RM Sotheby’s, Hagerty, Catálogo de automóveis, Accelerationtimes.com