.
Superiates como o Bayesian, que virou e afundou na manhã de segunda-feira com mais de uma dúzia de pessoas a bordo, são geralmente construídos para resistir a condições climáticas extremas, mas nem tudo é 100% infalível, diz um especialista.
A Strong The One conversou com eSysman do canal eSysman SuperYachts no YouTube, para saber o que aconteceu com o navio.
A emissora, que se identifica publicamente como eSysman, disse à Strong The One que um iate de qualidade, como o Bayesian, normalmente deveria ser capaz de resistir a “condições climáticas extremas”, mas enfatizou que “há sempre limites”.
“É claro que qualquer plano de viagem levará em consideração o clima. O vento, o tamanho das ondas e a frequência serão estudados. A precisão da previsão do tempo melhorou ao longo dos anos, mas ainda não é 100% garantida”, E. Sisman. disse, lembrando que o capitão é o responsável pelo fim do navio.
Quem é Mike Lynch, o empresário britânico de tecnologia desaparecido após o naufrágio do iate?
O Baysian era famoso por seus dois mastros de 246 pés de altura, um dos mais altos mastros de alumínio do mundo, que eram iluminados à noite, poucas horas antes de afundar. Sites de aluguel de navios on-line os listam para aluguel por até 195 mil euros – ou cerca de US$ 215 mil – por semana.
A Agência de Proteção Civil da Sicília disse que um ciclone sobre a água conhecido como hidrociclone atingiu a área durante a noite.
O magnata britânico da tecnologia Mike Lynch e cinco outras pessoas estão desaparecidos depois que seu iate de luxo afundou durante uma tempestade na Sicília na manhã de segunda-feira, disseram as autoridades.
A esposa de Lynch e outras 14 pessoas sobreviveram. Lynch estava entre as seis pessoas ainda desaparecidas depois que seu veleiro fretado naufragou na cidade italiana de Porticello, perto de Palermo, pouco depois das 4h.
“Sempre há chances de haver sobreviventes. É por isso que as operações de busca e resgate continuarão, não importa quão pequenas sejam as chances de encontrar sobreviventes. Mas a expectativa de vida em águas frias é curta”, disse E. Sisman.
Se o navio estiver exposto a ventos fortes, o eSysman, [they] Eles ligarão os motores e manobrarão para uma posição onde o vento esteja na proa, evitando a trave ou a lateral do navio contra o vento.
“Não temos certeza se o iate estava ancorado ou navegando. O relato da testemunha ocular parecia indicar que o navio estava ancorado na baía, mas os dados de GPS perdidos indicavam que ele estava a caminho, então não temos certeza do que está correto.” eSysman disse.
“AIS” significa Sistema de Identificação Automática, que é um sistema de rastreamento costeiro de curto alcance usado a bordo de navios.
De acordo com seu canal no YouTube, a equipe eSysman SuperYachts é composta por todas as profissões marítimas atuais ou anteriores, com o próprio eSysman tendo mais de duas décadas na indústria, tendo trabalhado em vários super iates de todos os tamanhos, “incluindo alguns dos maiores iates do mundo”.
A tripulação e os passageiros do Bayesian eram de vários países: além da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos, os passageiros e a tripulação do navio eram de Antígua, França, Alemanha, Irlanda, Mianmar, Holanda, Nova Zelândia e Espanha.
O Departamento de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido vai enviar uma equipa de quatro inspectores a Itália para realizar uma avaliação inicial. O Foreign, Commonwealth and Development Office disse que estava “fornecendo apoio consular a vários cidadãos britânicos e às suas famílias”.
Construído em 2008 pela empresa italiana Perini Navi, o iate pode acomodar 12 passageiros em quatro cabines duplas, uma cabine tripla e uma suíte master, além de acomodações para a tripulação, segundo Charter World e Yacht Charters.
.
