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O cenário automotivo se acostumou bastante com a Bugatti liderando o ataque em grandes números, seja em tempos de aceleração, potência ou preços impressionantes, e muito disso decorre do motor W-16 da montadora. Uma obra-prima da engenharia, o W-16 oferece o tipo de figuras que fazem cair o queixo, e não apenas pelo número de cilindros. Mas à medida que o mundo automóvel transita para a energia eletrificada, a Bugatti está a enviar o W-16 para o grande ferro-velho no céu. Porém, certamente está saindo com estrondo. O último Chiron com motor W-16 acabou de ser vendido no leilão da RM Sotheby’s em 1º de fevereiro e, ao fazê-lo, estabeleceu o recorde de carro novo mais caro já vendido em leilão.
Bugatti Chiron Profilee arrecada US$ 10,8 milhões
O Bugatti Chiron Profilee foi vendido por pouco menos de 9,8 milhões de euros, o que equivale a quase 10,8 milhões de dólares, no evento da casa de leilões em Paris, um valor impressionante que excede em muito o preço de venda estimado da RM Sotheby’s de 4,6 milhões a 6 milhões de dólares.
O surpreendente preço do martelo ainda não é uma grande surpresa, dado que o Profilee envia o W-16 e que é um Bugatti único. A designação Profilee foi originalmente concebida para ser uma série de modelos Chiron de edição especial, mas a Bugatti atingiu 500 unidades do modelo – seu limite auto-imposto – e os planos para uma produção Profilee foram rejeitados. Assim, o Profilee tornou-se o Chiron mais exclusivo disponível, já que a Bugatti optou por vender a única versão já produzida para não desperdiçar toda aquela boa engenharia.
O Profilee é Chiron com design exclusivo
O Profilee apresenta o mesmo W-16 quad-turbo de 8,0 litros da linha padrão, oferecendo a mesma potência, 1.479, que o Pur Sport. Ele irá disparar de 0 a 60 MPH em 2,3 segundos e atingirá 0 a 60 MPH em 5,5 tiques, mais rápido do que alguns carros esportivos conseguem de 0 a 60. Tem uma velocidade máxima de 236 MPH, tornando-o quase 20 MPH mais rápido que o Pur Sport. O Bugatti único apresenta atualizações no ajuste do Chiron, especificamente, apresenta relações de transmissão mais curtas, direção e suspensão recalibradas e um limite de rotação mais alto (6.900 rpm).
O Profilee também parece fazer parte de uma oferta superexclusiva. Possui entradas de ar mais largas, uma grade em forma de ferradura maior, um divisor dianteiro renovado e um design traseiro exclusivo que visa melhorar a força descendente enquanto presta homenagem ao Bugatti Type 46. Possui acabamento em pintura Argent Atlantique e Bleu Royal Carbon com bastante carbono exposto. fibra. O interior baseia-se na paleta de cores do exterior e é equipado com acabamento em couro tecido, uma novidade na montadora. A Bugatti afirma ter usado mais de 2.500 metros de couro para estofar o interior.
Embora os entusiastas possam lamentar a perda do W-16, a Bugatti unindo forças com a Rimac deve servir bem à marca para continuar oferecendo os números notáveis e as especificações alucinantes que esperamos da Bugatti.
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