Audi A3 2025. Audi eleva o interior do seu menor carro

O interior do Audi A3 não estava de acordo com os padrões da classe. Não fui eu que fiz essa afirmação ousada; foi o Audi executivos e pessoas de produto em pé na nossa frente para apresentar a versão 2025 atualizada do carro. Esses mesmos executivos nos disseram que a empresa queria consertar o problema. Para “dar mais carisma” e aumentar a qualidade. Fui a Munique, perto da casa da empresa em Ingolstadt, para descobrir se uma atualização da cabine que você não pode ver nas fotos tornará o Audi A3 2025 melhor do que o carro que ele substitui.

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Audi A3

O Audi A3 já era um sedan compacto de manuseio afiado. As mudanças da Audi nos materiais da cabine e a tecnologia de software atualizada, bem como o facelift suave, ajudam a tornar o A3 um pacote mais completo

Modelo

A3

Motor

2.0L I4 Turbo

Transmissão

Automático de 7 velocidades

Potência

201 CV

Torque

221 lb-pés

Linha de direção

Tração integral

MSRP (conforme testado)

N / D

Economia de combustível

32 MPG combinado

Prós

• Muito espaço na cabine
• Passeio estável na estrada
• Manuseio afiado
• Interior bem equipado

Contras

• Direção entorpecida
• Tronco pequeno
• Controle de volume estranho
• Não pegamos a escotilha

Expandir

Primeiras impressões do Audi A3 2025

O objetivo era adicionar qualidade, mas a atualização do A3 começou do lado de fora com um novo nariz. A grade perde sua moldura cromada à medida que fica mais larga e alta, as entradas de ar laterais ficam maiores e os novos faróis invertem a assinatura DRL de baixo para cima. O objetivo é fazer o carro parecer mais largo e mais baixo, e ele faz esse trabalho bem, mesmo que piore a aparência de mordida inferior da frente deste pequeno Audi. As mudanças na traseira são ainda menores, embora incluam um novo para-choque traseiro e o que a empresa diz ser um difusor distinto. Não estamos convencidos sobre essa distinção.

O interior é quase idêntico à primeira vista. Olhe bastante e você pode perceber que o airbag do volante é menor e mais redondo e que o seletor de marchas é muito menor. As melhorias no chamado carisma e qualidade vêm por meio de novos materiais. Incrustações de tecido decorativo de aparência mais agradável e uma nova lâmina cromada ajudam nisso. Assim como o novo sistema de iluminação ambiente que ilumina os painéis das portas por meio de uma série de 300 cortes feitos a laser nos painéis de tecido. As incrustações decorativas da Audi parecem e dão a sensação de camurça, mas o material é Dinamica. O material sintético não é novo, mas agora contém poliéster reciclado. A outra opção de tecido é feita inteiramente de poliéster reciclado.

Dimensões externas

Impressões e desempenho de condução

A direção é insensível no que diz respeito a informar se as forças nas curvas estão aumentando ou o que está acontecendo no pavimento, mas é responsiva no sentido de que é rápida nas curvas. Mesmo tendo como pano de fundo o S3 mais afiado e capaz, dirigi no mesmo dia.

Ele nunca falará com você sobre o que está acontecendo na superfície da estrada. É uma cremalheira de direção progressiva, que fornece assistência dependente da velocidade e uma relação mais direta quando você a gira em uma curva, mas a cremalheira não torna as mudanças aparentes o suficiente para que você perceba. Em vez disso, ela apenas faz curvas bem, enquanto se sente confiantemente estável em velocidades ultra-altas.

Frenagem e aceleração

A Audi oferece o A3 na América do Norte com um 2.0L turbo-four sob o capô, mas os testadores de especificações europeias disponíveis tinham cerca de 75% do deslocamento e uma escassez semelhante de cavalos de potência. Apesar disso, a experiência de dirigir deve ser semelhante. Nosso carro mais rápido ainda vai dirigir e parar da mesma forma, só será mais rápido. Apesar de produzir apenas 150 cavalos de potência, os A3s que dirigi pareciam rápidos e responsivos. Este ainda é um carro pequeno e não é particularmente pesado, apesar do sistema quattro AWD da Audi, então 150 cavalos de potência são suficientes. O suficiente para 200 km/h na Autobahn e curvas divertidas em estradas secundárias alemãs. 200 deve ser uma explosão, e o familiar 2.0L (o VW Group o usa em vários modelos) faz seu trabalho principalmente de forma silenciosa e competente.

A Audi, junto com suas colegas montadoras alemãs, ainda projeta seus carros para as seções de velocidade ilimitada da Autobahn, mas os limites de velocidade peculiares do país podem ser um desafio ainda maior para um sistema de freios. Os freios precisam ser capazes de puxar o A3 de 200 km/h rapidamente, mas também precisam ser capazes de aguentar em rodovias secundárias onde os limites mudam de 50 para 100 para 50, às vezes várias vezes por quilômetro. Os freios do A3 estão à altura de qualquer tarefa, parando rapidamente e com excelente estabilidade quando um Punto decide que quer ficar na faixa da esquerda e não enfraquecendo ou tremendo em paradas bruscas repetidas.

• Aceleração 0-60 MPH: 6,0
• Frenagem: 60-0 MPH: N/A

Especificações de performance

Economia de combustível do Audi A3

A EPA não revelou números oficiais de economia de combustível para o mais recente A3, mas sem nenhuma mudança de desempenho você pode esperar os mesmos 29 mpg na cidade, 37 na rodovia do modelo que está sendo substituído. Quanto aos meus números observados, a combinação de uma distância de teste mais curta do que o normal, velocidades de Autobahn e um motor menor tornam as comparações inúteis.

Design de interiores e conforto

O Audi A3 é um carro pequeno com uma cabine enorme, e isso vale em dobro para nossos testadores com especificações europeias que não tinham o teto panorâmico padrão nos EUA e Canadá. Mesmo com o teto enorme, porém, todos, exceto os motoristas e passageiros mais altos, devem ter espaço na frente em todas as dimensões. Eles também terão espaço na traseira, embora este seja um carro compacto, então o espaço para as pernas não é abundante.

À noite (ou em uma garagem), os novos painéis iluminados do interior são ainda mais legais, proporcionando um efeito de iluminação que faz o A3 parecer extremamente especial. Um airbag no volante que é positivamente minúsculo e o seletor de marchas redesenhado não acrescentam realmente propósito, mas parecem caros. O carregamento sem fio agora padrão é outra vantagem, e a Audi diz que sua caixa telefônica ajuda a aumentar seu sinal, valioso em áreas urbanas e rurais.

Dimensões interiores

Tecnologia e facilidade de uso

A Audi atualizou sua tecnologia de cabine, tornando o painel digital Virtual Cockpit altamente personalizável da empresa padrão e atualizando o sistema MMI atrás da tela central de 10,1 polegadas. O painel permite que o motorista escolha entre uma enorme variedade de layouts de medidores diferentes. Ele também permite que você tenha o painel inteiro como um mapa. Incluindo imagens de satélite do Google Earth. A tela é nítida e o mapa flui suavemente, tornando-o ótimo para navegação em novas cidades. O sistema MMI da tela central adiciona uma loja de aplicativos, permitindo que aplicativos de assinatura e permanentes sejam adicionados. Você também pode escolher adicionar um aplicativo por apenas um tempo limitado, o que é uma opção estranha, mas é uma opção legal de se ter. O sistema é fácil de usar, embora nem sempre intuitivo. Também novo este ano, o carregamento sem fio e a caixa telefônica Audi que aumenta a intensidade do sinal são padrão.

Espaço de carga e armazenamento

Embora sejam grandes o suficiente para pessoas, você provavelmente usará mais os bancos traseiros para transportar carga, especialmente devido ao tamanho do porta-malas do A3. Não é que ele seja pequeno para os padrões da classe – é bem típico – é que esta é uma classe pequena de veículos. Uma grande abertura de porta torna o uso do espaço mais fácil. Uma rede de quatro pontos montada no revestimento do assoalho do porta-malas é perfeita para impedir que suas malas ou outros itens pequenos fiquem girando no porta-malas quando for a hora de aproveitar o manuseio do A3. O banco traseiro dobrável fica bem próximo do plano, se não completamente, e isso libera ainda mais espaço útil para suas coisas. Claro que a versão hatchback do carro também estava presente no evento, oferecendo ainda mais espaço de carga, bem como mais espaço para a cabeça na parte traseira. Outra provocação somente para a Europa, junto com os modelos a diesel que tentei não olhar.

Audi A3 2025 vs. seus concorrentes

Com a morte do sedã Mercedes-Benz Classe A, o BMW Série 2 é o concorrente mais óbvio do A3. Mas cuidado, pois o Série 2 vem em duas formas muito diferentes: o cupê com viés traseiro, que é como uma versão menor do quase supercarro M4, e o Gran Coupe, que é um concorrente muito mais próximo do Audi A3. Especialmente na forma 228i, enquanto o M235i vai atrás do mais rápido Audi S3.

Como o Audi A3 2025 versus o BMW Série 2 Gran Coupe 2024

• 	Audi A3	BMW Série 2 Gran Coupé 2024
  Modelo	A3	228i Gran Coupé
  Motor	2.0L I4 Turbo	2.0L I4 Turboalimentado
  Transmissão	Automático de 7 velocidades	Automático de 8 velocidades
  Potência	201 CV	228 CV
  Torque	221 lb-pés	258 libras-pés
  Linha de direção	Tração integral	awd
  Economia de combustível	32 MPG combinado	28 MPG combinado

BMW tradicionalmente direciona seus carros mais para uma experiência divertida de dirigir, enquanto a Audi se inclina para o lado da tecnologia. Ainda assim, ambos oferecem alguma tecnologia de ponta, e ambos estão na ponta afiada do campo de sedãs compactos quando se trata de prazer de dirigir. Embora a Audi ainda não tenha definido o preço do A3 2025, o modelo 2024 começa em US$ 35.800. Isso é bem abaixo do preço inicial de US$ 38.400 do BMW 228i, que é improvável que o Audi acabe mais caro do que seu colega alemão.

Desempenho

A BMW oferece mais potência do seu 2.0L turbo-four, produzindo 228 cv contra 201 do Audi. Essa potência extra o torna mais rápido, mas também o torna mais sedento. A BMW diz que o 228i deve obter 24 mpg na cidade, 34 na estrada, contra os 29/37 que esperamos que o A3 alcance (com base nos números de 2024).

Conforto

Apesar da linha do teto estilo cupê, o BMW oferece mais espaço para a cabeça dos passageiros dianteiros e traseiros, embora a Audi o corte no espaço para as pernas traseiras. O Audi tem menos espaço no porta-malas, porém, o suficiente para fazer uma diferença significativa. Com uma cabine mais fresca e tecnologia mais nova, o A3 deve proporcionar uma experiência melhor para o motorista e o passageiro do que o BMW, especialmente para compradores que desejam a experiência de luxo de entrada ideal.

Tecnologia

O display virtual do cockpit da Audi ajuda a vencer na frente tecnológica, mas esses dois têm algumas grandes diferenças. A BMW pode não oferecer aplicativos sob demanda como a Audi, mas oferece um sistema de controle de voz “Hey, BMW” muito eficaz que ajuda a tornar muitos comandos na tela ou mesmo em botões desnecessários.

Nossa recomendação sobre qual modelo você deve comprar

A Audi disse que seu objetivo com o A3 2025 era adicionar carisma e melhorar a qualidade. Não tenho certeza se ele parece mais carismático do que o carro que substitui, mas certamente parece mais digno de seu preço. O A3 2025 tem recursos divertidos o suficiente, como aqueles painéis de porta iluminados, para parecer especial, e os materiais da cabine agora parecem que você está recebendo o que pagou. Adicione isso ao excelente passeio e manuseio que o A3 já oferecia, e o menor modelo da marca na América do Norte de repente se torna um pacote muito mais atraente. No ano passado, o A3 parecia pequeno e divertido, mas barato. Agora parece pequeno, divertido e refinado.