10 coisas que todo entusiasta deve saber sobre o BMW M

Quando se trata de carros de luxo de alto desempenho, poucos fazem isso melhor do que a BMW. Os carros modernos da empresa alemã são elegantes, luxuosos e rápidos. No entanto, são os modelos com o cobiçado emblema ‘M’ que levam a melhor em termos de desempenho. De pequenos cupês a grandes SUVs de quatro portas, a divisão de automobilismo da BMW pegou carros já incríveis e os fez rastrear monstros.

De carros de corrida a feras de produção, a divisão de automobilismo existe desde 1972 e tem uma história longa e repleta de estrelas. O BMW M pega os modelos regulares da empresa e os atualiza com maior potência e torque, suspensão aprimorada, atualizações de chassi e uma infinidade de outras peças que melhoram o desempenho.

Os carros BMW M modernos são inquestionavelmente rápidos e mais do que capazes de enfrentar os seus concorrentes de frente. Repetidamente o emblema M enfrentou a Mercedes-AMG e a Audi Sport e provou ferozmente o seu valor.

Representando cinco décadas de desenvolvimento e engenharia, analisamos onde a BMW M GmbH começou, o seu presente e o seu futuro, listando 10 coisas que qualquer entusiasta obstinado deve saber.

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10 O emblema ‘M’ significa uma parceria histórica fracassada

A primeira coisa que qualquer torcedor deve saber é o que o emblema realmente significa. TA letra M no emblema significa, simplesmente, Motorsport. Durante a sua criação, a divisão de alto desempenho recebeu o título BMW Motorsport, que só mais tarde foi abreviado para BMW M.

As linhas tricolores também representam uma parte de onde vem a divisão. A Texaco estava em negociações com a BMW para patrociná-los no automobilismo. Apesar de estas negociações terem falhado, é provável que o vermelho venha delas. Marc Thiesbürger, historiador do BMW Group Classic, afirma que o vermelho provavelmente veio da empresa norte-americana, o azul representava a BMW e o roxo era a união dos dois. A interpretação moderna é que vermelho significa automobilismo.

9 O lendário BMW 3.0 CSL de 1973 foi o início do BMW M

Velocidade máxima: 137 mph

É aqui que começa o legado da BMW Motorsports. O E9 foi um cupê que funcionou de 1968 a 1975 e já apresentava um design icônico. Em 1972 foi revelada uma versão bestial do cupê, o 3.0 CSL. Foi uma melhoria no 3.0 CS existente e foi modificado para atender às especificações do Campeonato Europeu de Carros de Turismo.

3.0 Desempenho CSL

Em 1973, a CSL alcançou a glória com Toine Hezemans ao volante, vencendo o Campeonato Europeu de Carros de Turismo. Teve ainda mais sucesso sendo co-dirigido por Hezemans e Dieter Quester na corrida de 24 Horas de Le Mans no mesmo ano.

8 O primeiro carro de produção ‘M’ adequado: o M1

Velocidade máxima: 163 mph

Embora o 3.0 CSL tenha marcado o início da divisão BMW Motorsport, não foi o primeiro carro de produção a ostentar o emblema ‘M’. Foi também o primeiro carro esportivo da BMW construído especificamente para corridas. Foi o primeiro BMW a ostentar um layout de motor central e assim permaneceu até o i8 décadas depois.

Desempenho M1

Seu desenvolvimento foi atormentado por problemas após problemas. Inicialmente, pretendia-se que fosse um esforço conjunto entre a montadora italiana Lamborghini; eles desistiram do projeto por questões financeiras, deixando a BMW continuar a produção por conta própria.

Para competir no Grupo 4, que era agora o seu objetivo, a BMW precisava produzir 400 M1s, 200 a mais do que a empresa tinha no início. Essas mudanças nas regras significaram um empreendimento caro para o M1. No final das contas, o carro quase afundou financeiramente a marca.

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7 A popular série do campeonato BMW M1 Procar

O M1 não foi um bom começo para a BMW. A empresa alemã teve problemas com a produção do carro do início ao fim. Apesar de suas deficiências, uma coisa boa resultou de sua existência: uma série de campeonatos de marca única, o Campeonato M1 Procar.

A BMW precisava desesperadamente produzir 400 carros para competir nas corridas do Grupo 4 e, para isso, precisava realizar um marketing agressivo. O Campeonato M1 Procar foi exatamente isso. Serviu como uma série de apoio à Fórmula 1 e foi a melhor esperança da BMW na campanha para o carro.

A série teve sucesso em angariar popularidade para o carro esportivo de motor central, com Niki Lauda e Nelson Piquet coroados vencedores ao longo de seus dois anos. Os M1 ajustados pela Procar tiveram vários níveis de sucesso após a qualificação para o Grupo 4. Isto, no entanto, não compensou o buraco financeiro que o desenvolvimento do cupê esportivo criou.

6 Desempenhos lendários da BMW Motorsport nas 24 Horas de Le Mans Endurance Racing

A BMW em Le Mans remonta ao final da década de 1930. Em 1939, a BMW terminou em primeiro lugar na sua classe e em quinto lugar geral, completando 236 voltas. Esta seria a última vez que a empresa alemã competiria em Le Mans até 1972.

O BMW E9 3.0 CSL foi o primeiro BMW a entrar em Le Mans desde 1939 com a Schnitzer Motorsport. Só chegou 7 horas antes das falhas do motor, mas ainda assim foi um retorno valente. No ano seguinte, o mesmo carro alcançaria o 11º lugar geral.

A BMW se tornaria um concorrente comum em Le Mans nos anos seguintes, lutando contra concorrentes como Porsche e Audi. Os triunfos mais proeminentes da divisão de automobilismo da BMW foram as vitórias do McLaren F1 GTR e do BMW V12 LMR. A McLaren utilizou um motor de seis litros desenvolvido pela BMW e conquistou a vitória em 1995, enquanto o BMW V12 LMR conquistou o primeiro lugar em 1999.

5 Uma lenda dos carros de corrida: como o BMW M3 E30 teve tanto sucesso

Velocidade máxima: 146 mph

Embora a BMW estivesse definitivamente agitando o mundo do automobilismo, era indiscutível que o M1 havia fracassado como carro de produção em massa, com vendas péssimas. O problema da marca alemã era que, para cumprir os regulamentos das corridas, tornavam o produto de consumo absurdamente caro. O M3 procurou corrigir isso.

Desempenho do E30 M3

Em 1986, o E30 Série 3 já estava em produção há dois anos. A BMW pretendia qualificar-se para a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft e cumprir os regulamentos da classe Touring do Grupo A. Assim, a BMW M GmbH foi encarregada de desenvolver a plataforma da Série 3 para entregar um carro de corrida.

Este M3 é considerado um dos projetos BMW M de maior sucesso de todos os tempos. Não só foi um sucesso incrível no automobilismo, vencendo as 24 Horas de Nürburgring e as 24 Horas de Spa quatro vezes cada, mas também é aclamado como um dos BMW mais vendidos já produzidos.

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4 O alvorecer dos SUVs BMW M

Para desgosto de muitos entusiastas, a BMW M não ficou imune à enorme onda de SUVs de alto desempenho que chegaram ao mercado na última década e meia. A tendência tem algum mérito: você obtém o desempenho de um carro esportivo com muita utilidade adicional, o que significa que você pode comer seu bolo e comê-lo também.

2010 foi o primeiro ano em que a BMW M voltou sua atenção para o mercado de SUVs com o X5M e o X6M. Um V-8 biturbo estava no centro desses veículos utilitários, o que significa que você poderia facilmente carregar uma tonelada de malas para o aeroporto e também chegar lá absurdamente rápido, um conceito atraente para muitos.

3 Uma mudança de layout: adicionando tração nas quatro rodas à mistura

Velocidade máxima: 155 mph

Quase uma década depois, a BMW decidiu dar outro salto de fé e alterar uma receita de longa data nos seus carros desportivos M. Ignorando os SUVs por um momento, o F90 M5 2018 foi o primeiro sedã BMW M a hospedar um sistema de tração integral.

Desempenho do F90 M5

Esta fera do sedã esportivo representou uma mudança de direção para a BMW de várias maneiras, agora era tudo uma questão de velocidade. Este monstro de 600 cavalos abandonou o manual em favor de uma automática, porque os humanos tolos são muito lentos, e utilizou toda a sua nova tecnologia para impulsioná-lo a 60 milhas por hora em menos de três segundos.

2 O cenário atual do BMW Motorsport

De sedãs e cupês de alto desempenho a protótipos de carros de corrida, a BMW M percorreu um longo caminho desde seu lançamento oficial em 1973. De volta a 1999, a BMW obteve a sua maior vitória de regresso com o V-12 LMR em Le Mans e eles têm competido com carros de corrida bem ajustados desde então.

Nos últimos tempos, a BMW M conquistou uma série de vitórias, sendo uma das mais proeminentes a vitória na corrida 24 Horas de Spa com o BMW M4 GT3. A marca também regressou recentemente às corridas de protótipos de alto nível com o BMW M V8 Hybrid nas 24 Horas de Daytona. Esta é a primeira vez que a BMW compete efetivamente nesta classe desde 1999. Será emocionante ver o seu desempenho no próximo Campeonato Mundial de Endurance de 2024.

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1 Avançando de mãos dadas com a marca japonesa Toyota

Não é nenhum segredo que BMW e Toyota têm um relacionamento forte. Os dois trabalharam juntos recentemente para criar dois carros esportivos brilhantes, o BMW Z4 e o Toyota GR Supra. O Supra hospeda uma tonelada de peças BMW M que ajudam a torná-lo um dos carros esportivos modernos mais incríveis que o dinheiro pode comprar.

Avançando um pouco, as conversas sobre a parceria estão agitadas mais uma vez, desta vez em torno do desenvolvimento conjunto de veículos com células de combustível. Isso poderia criar um cenário interessante em termos de como a BMW Motorsports poderia ser daqui a alguns anos.