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Não há “caminho para zero emissões” que ignore as preocupações reais das empresas, alertou um ministro, enquanto o governo se prepara para reduzir as penalidades financeiras aplicadas aos fabricantes de automóveis que não vendem carros elétricos suficientes.
Os ministros também estão a analisar como poderiam ser introduzidos empréstimos mais baratos para ajudar as pessoas a comprar um veículo eléctrico (VE), após uma onda de perdas de empregos e encerramentos em que os fabricantes de automóveis culparam as pesadas multas que enfrentavam.
Jonathan Reynolds, o secretário de negócios e comércio, manteve o “compromisso de ferro fundido” do governo de restabelecer a proibição de 2030 para carros novos que funcionem com gasolina e diesel. O prazo foi cancelado por Rishi Sunak há um ano. Mas ele disse que o governo precisa ter “olhos claros” em seu esforço para “manter viva a indústria automobilística no Reino Unido”.
“Quando este governo diz que a descarbonização não deve significar desindustrialização, estamos falando sério”, escreve Reynolds para o Observador hoje. “Não há caminho para zero emissões líquidas sem apoiar as indústrias e os trabalhadores britânicos. Não temos quaisquer dúvidas sobre os desafios globais que a indústria enfrenta e sobre a necessidade de desempenharmos a nossa parte para os apoiar.”
Fontes trabalhistas disseram que o apoio à meta para 2030 permanece sólido em todo o governo, incluindo Keir Starmer. No entanto, os ministros estão a acelerar os planos para rever as multas aos fabricantes que não cumpram as quotas de VE.
As montadoras precisam garantir que 28% dos carros e 16% das vans que vendem sejam elétricos a partir de janeiro. Se falharem, enfrentam atualmente multas de £ 15.000 por cada veículo fora da meta. Os ministros estão a realizar uma consulta sobre até que ponto as multas poderão ser reduzidas.
Os veículos elétricos têm emissões de carbono muito baixas e são considerados vitais na tentativa de atingir o zero líquido. Este é o ponto em que as emissões em todo o planeta foram reduzidas tanto que estes resíduos podem ser facilmente removidos da atmosfera, tornando possível travar a acumulação de carbono na atmosfera, a causa do aquecimento global.
Reynolds culpou o último governo pelos reveses, a quem acusou de travar uma “guerra cultural” com objectivos verdes – destruindo a certeza e o investimento no processo. Ele disse que queria tornar os VEs “acessíveis e acessíveis para os trabalhadores e aumentar a adoção de veículos elétricos”. Entende-se que as autoridades estão a analisar planos para aumentar a procura, incluindo a utilização de acordos de financiamento mais baratos.
A decisão surge após a decisão da Stellantis, proprietária da Vauxhall, de encerrar a sua fábrica de carrinhas em Luton, colocando 1.100 empregos em risco de serem cortados ou realocados. A empresa culpou as condições económicas do Reino Unido e o mandato do governo para veículos com emissão zero (ZEV). Dias antes, a Ford anunciou que cortaria 4.000 empregos na Europa, incluindo 800 no Reino Unido.
Os fabricantes de automóveis estão sob pressão financeira devido às quotas de vendas de VE porque a procura pública é inferior ao esperado. Os fabricantes de automóveis reuniram-se com Reynolds no mês passado para alertar sobre as pressões económicas causadas pelas metas difíceis.
A chefe da Ford no Reino Unido, Lisa Brankin, alertou na semana passada que os desafios do mercado estavam tornando “impraticável” o regime financeiro em torno da mudança para veículos elétricos. Brankin, presidente e diretor administrativo da Ford Reino Unido, postou no LinkedIn: “O objetivo final não está em questão, mas a demanda atual por veículos elétricos é menor do que o esperado e não está alinhada com a trajetória exigida.
“Para fabricantes como a Ford, que investiram milhares de milhões em novas tecnologias e produção avançada, é necessário que haja maior flexibilidade incorporada no esquema e incentivos apoiados pelo governo para ajudar a incentivar os clientes a fazerem a mudança.”
após a promoção do boletim informativo
Também existem preocupações entre os sindicatos sobre as metas para garantir que o Reino Unido alcance zero emissões líquidas até 2050. Gary Smith, secretário-geral do GMB, disse à BBC em Setembro, que a política verde do governo estava a “esvaziar as comunidades da classe trabalhadora”.
Des Quinn, responsável nacional da Unite para a indústria automóvel, disse que as autoridades introduziram metas ambiciosas para as vendas de veículos eléctricos, mas não forneceram o investimento necessário para a infra-estrutura de carregamento. Ele disse estar otimista de que haveria mudanças significativas no caminho para veículos com emissão zero, mas isso já havia causado danos econômicos.
“É inevitável que haja mais perdas de empregos”, disse ele. “Alguns trabalhos em veículos elétricos podem não começar ou pelo menos ser adiados.”
Quinn disse que, além de rever as metas atuais, é necessária uma avaliação de impacto detalhada do custo para os empregos da mudança para VEs. Ele disse que a maior parte das perdas ocorreria na cadeia de abastecimento, onde os componentes atualmente fabricados para carros a gasolina e diesel não serão mais necessários. “Os trabalhadores automotivos serão as novas comunidades de mineração de carvão”, disse ele. “Jogado em um monte de sucata industrial e deixado para seguir em frente.”
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