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Principais conclusões
- Com dez anos de produção, Emelia Hartford transforma um velho Camaro em uma fera de 1.200 cv, superando muitos obstáculos pelo caminho.
- Atualizações de chassi do Detroit Speed, freios Baer e muito mais melhoram o desempenho do Camaro, tornando-o um concorrente formidável na estrada.
- Apesar de pequenos problemas, como o cabo do acelerador que precisa de ajuste, Emelia adora dirigir seu projeto de carro pela primeira vez, pronta para um desafio de corrida de arrancada.
Uma das tristes realidades de trabalhar em um projeto de carro é que as coisas raramente acontecem exatamente como planejado. Quer seja a necessidade de modificar o que deveriam ser peças aparafusadas, os longos prazos de entrega das coisas ou algo tão sério como a explosão de um motor, os carros de projeto podem ser notoriamente frustrantes às vezes.
No entanto, depois de todas as horas, sangue, suor e lágrimas, nenhum dos contratempos parece importar quando o resultado final faz jus à visão original e você pode conduzir seu orgulho e alegria na estrada ou na pista pela primeira vez. Esse parece ser exatamente o caso atriz e YouTuber Emelia Hartfordque pensou que este 1969 Chevrolet Camaro seria tão simples quanto trocar por um motor LS biturbo já construído.
Infelizmente, como acontece com tantos carro clássico Em projetos de restomod, as coisas podem rapidamente sair do controle, e a construção do Camaro demorou muito mais do que o esperado. Felizmente para Emelia, este ano de 69 Chevrolet está finalmente concluído, e agora é hora de aproveitar este valor de quatro dígitos carro musculoso na estrada para um shakedown com a ajuda de um convidado surpresa.
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A atriz e estrela do YouTube leva seu Mustang superalimentado de 9,8 litros para a pista de corrida pela primeira vez desde que seu último motor explodiu.
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Detalhes principais do projeto Camaro Restomod 69 de Emelia Hartford
- Depois de procurar por mais de uma década, Emelia finalmente encontrou um Camaro de primeira geração por um preço decente no Craigslist
- Emelia pegou o motor LSX biturbo de 6,7 litros e 1.200 cv de seu carro Buick Regal e o transplantou para o Camaro
- Para lidar com toda a potência, Emelia tem trabalhado com Detroit Speed, Baer Brakes e Holley, adaptando uma série de atualizações de chassi
- Apesar do estranho problema, o Camaro está finalmente completo depois de quatro meses, apesar de Emelia ter planejado originalmente apenas uma construção de quatro dias.
- A amiga de Emelia, Ally, dona de um Camaro 67 trocado pelo LS9, desafiou Emelia para uma corrida de arrancada para ver qual versão sairá vencedora
Embora essa construção possa ter levado quatro meses para Emelia ser concluída, na verdade já levou mais de uma década para ser feita. Quando Emelia comprou o carro, ela disse que procurava um Camaro de primeira geração há quase uma década, mas não conseguia encontrar um exemplar livre de ferrugem na Califórnia por nada menos que uma grana absurda. Felizmente, uma pesquisa completa no Craigslist rendeu este Camaro à venda e por um bom preço também.
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A partir daí, Emelia pegou um motor LSX biturbo de 6,7 litros e 1.200 HP do que era originalmente o Buick Regal de sua avó e o encaixou no compartimento do motor do Camaro. Para controlar toda essa potência, Emelia e sua colega Sandy começaram a instalar uma série de atualizações de chassi, incluindo suspensão Detroit Speed quadralink totalmente ajustável com amortecedores de reservatório remoto, gaiola de proteção completa, mini banheiras para permitir rodas e pneus maiores e um conjunto de freios Baer com pinças de seis pistões.
Para adicionar um pouco de pedigree de carro de corrida ao Camaro, Emelia encontrou um sistema de escapamento com tubo de lança NASCAR, novamente, no Craigslist. Embora o design plano e largo dos tubos da lança seja indiscutivelmente mais uma escolha estética do que adicionar qualquer ganho sério de desempenho neste caso, eles aprofundam significativamente o tom sonoro do LS V8.
Rodas e pneus são a última peça do quebra-cabeça
Com todo o trabalho mecânico praticamente concluído, só resta a este Camaro um jogo de rodas e pneus. Emelia está optando por um conjunto de rodas Forgeline GA3R de três peças em ouro fosco, rodando em uma configuração escalonada com 18” na frente e 19” na traseira. Envolvendo as rodas Forgeline está um conjunto de pneus Michelin Pilot Sport 4S, com Emelia rodando um enorme conjunto traseiro de 325 seções para lidar com todos os 1.200 cv.
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As únicas coisas restantes para caber são algumas atualizações de detalhes do mais recente patrocinador da construção do Camaro, a lendária loja de carros personalizados Ringbrothers. Além disso, a única coisa que resta a fazer é retocar um pouco da tinta cinza giz de cera lascada.
Emelia leva o Camaro acabado para um test drive
Valor de mercado do Chevrolet Camaro 1969
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MSRP |
Valor médio de mercado |
Preço de venda superior |
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US$ 2.727 |
US$ 87.003 |
US$ 1,1 milhão |
(figuras cortesia de JD Power/classic.com)
Com as novas rodas e pneus do Camaro, Emelia e Sandy levam o carro para um test drive. Apesar de alguns pequenos problemas de confiabilidade nos vídeos anteriores, o Camaro dá partida sem problemas e faz algumas subidas e descidas na rua em frente à sua oficina. Um problema que ela descobriu é que o carro só dará cerca de 50% da aceleração devido à necessidade de ajuste do cabo do acelerador.
Além do cabo do acelerador e dos escapamentos laterais cuspindo E85 nos olhos de Emelia, tudo parece estar funcionando perfeitamente. Os sons estrondosos e assobios do LS Camaro turboalimentado também parecem alertar Ally, amiga de Emelia, que traz seu Chevy Camaro 1967 com uma troca C6 Corvette ZR1 LS9 para jogar, fazendo alguns esgotamentos e desafiando publicamente Emelia para uma corrida de arrancada no futuro .
fontes: YouTube @ EmeliaHartford, JD Power, classic.com
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